Excalibur, pas une étoile, mais une épée sur le radiateur
L'Excalibur était une voiture faite avec inspiration et beaucoup de polyester renforcé de fibre de verre, avec la Mercedes-Benz SSK de 1928 en exemple. À propos, seulement 28 de ces Mercedes ont été fabriquées. L'Excalibur était une idée de Brooks Stevens qui travaillait pour Studebaker, qui à l'époque importait Mercedes-Bens aux États-Unis.
Le prototype Excalibur SS a été construit en quelques semaines seulement 8. Au Salon de l'auto de New York, il a frappé 1964 comme une bombe. L'entraîneur était monté sur un châssis Studebaker et avec un Studebaker 290 CUI V-289 8-hp. Studebaker a alors presque immédiatement arrêté la production de voitures, ce qui l'a obligé à faire appel à un autre fournisseur V8.
Un bon voisin vaut mieux qu'un ami éloigné
Stevens a ensuite créé sa propre société pour produire et commercialiser les voitures, qui au cours de leur développement sont devenues de moins en moins «Mercedes-Benz tribute car» et beaucoup plus somptueusement américaines sous le cri de ralliement: «Plus c'est toujours mieux». . La berline Série 4 est à peu près le superlatif de cela. Mais d'abord…
Stevens avait heureusement des amis chez General Motors: Ed Cole et Semon Emil «Bunkie» Knudsen. Il pourrait gérer cette approche Chevrolet 327s 300 pk Corvetteblocs et transmissions et châssis, faisant de l'Excalibur avec un court trajet final une voiture très rapide. La vitesse maximale a été spécifiée pour> 200 km / h.
Si vous le souhaitez, un tel Excalibur pourrait bien sûr également être fourni avec un Big Block Chevrolet 454. Nos archives n'indiquent pas combien de fois la largeur de la route dont vous aviez besoin à cette vitesse. Avec le châssis américain classique, l'Excalibur devait être le plus attractif en termes de maniabilité. Un peu bien équipé Excalibur était bien au-dessus du kilo 2000.
Un tel Excaliburs 3500 semble avoir été construit. En 1986, la fête était terminée. Mais après cela, il y a eu plusieurs redémarrages infructueux. Et il y avait et il y a des gens qui ont commencé à fournir des pièces.
De la série un la plus similaire à l'exemple, seulement une quarantaine ont été réalisées. Avec un nouveau prix de 7.500 XNUMX $ à l'époque, une telle voiture n'était même pas inabordable. Maintenant, une telle Excalibur Series One sans porte vaut le premier prix sur la ligne de production. À juste titre. Parce que la série un ressemble le plus au grand exemple. Ils ont même un contour sobre. Jolie!
Excalibur: bien pour ça
"Ces" chefs-d'œuvre de l'ingénierie américaine "n'étaient bien sûr que des voitures sans signification. Ils ont également été achetés par des personnes qui ... bien. Par des gens qui voulaient se distinguer. Qui avait déjà tout le reste. Cela incluait pas mal de vedettes du cinéma et de la télévision. Ils étaient des «jouets». C'est pourquoi de nombreux spécimens produits sont restés en vie.
Et la plupart d’entre eux ont parcouru moins de kilomètres ensoleillés 20.000. Il s’agit donc souvent de voitures ZGAN dans lesquelles, après l’achat - ou au cours du processus de négociation -, seuls des pneus neufs, des tuyaux de frein et du liquide de frein sont réellement nécessaires. Les sidepipes peuvent être "vides". Mais s'ils fonctionnent, ils constituent une contribution inestimable au bruit du moteur. Un Excalibur est un «croiseur». Impressionnant avec un sprint au feu. Au moins surprenant quand il s'agit de braquer et de freiner. Aucun gène Mercedes-Benz ne peut être trouvé dans la manipulation.
Mais un Excalibur est maintenant un classique reconnu
La fourniture de pièces techniques est parfaite. Et étrangement, il y a beaucoup de pièces spécifiques à vendre. Et si vous n'êtes pas dérangé, vous êtes constamment contrôlé par des personnes qui ont la bouche ouverte? Un tel Excalibur est encore plus amusant.
Le prix du plastique
Ah Une corvette est également faite de plastique. Et nous ne blâmons pas une telle icône non plus. Le plastique ne rouille pas, mais il a la forme d'une cloque. Dans ce cas, vous devez revenir à la «plaque» vide. Mais les Excaliburs ne sont pas bon marché. Les prix sont compris entre € 50.000 et € 100.000. Et si vous voulez graver un V8 aussi épais sur E10 - Les petits blocs sont indestructibles - vous devez prendre en compte le fait qu'une consommation de 1 sur 4 est une valeur décente. Mais bon: à chaque arrêt de carburant, vous serez à nouveau admiré
Je pense qu'Elvis en avait aussi un
Nous avons une série I depuis plus de 15 ans; en effet 40 ans avec relativement peu de kilomètres. Cela ne coûtait pas trop cher aux États-Unis à l'époque. C'était le numéro 214, pas de portes, manuel 327 ”avec kit 350 ch. Super son, super rapide mais seulement droit vu la rigidité en torsion d'un contenant de frites…. Voiture sexy!
Au cours de nombreuses années et de nombreux classiques, la seule chose que j'ai gagnée, il conduit maintenant au Japon.