Rover P5B Coupé. Expérience de conduite en classe supérieure

En 1962, Rover a présenté au monde le magnifique Rover P5 Coupé. Et c'est sans aucun doute l'un des joyaux techniques de l'histoire de l'automobile. Quel privilège que de posséder la version ultime: le Rover P5B Coupé avec le moteur 3.528 cc V8 Buick, que Rover a construit sous licence.

Et parler de privilège: c’est beaucoup plus grand si vous êtes le propriétaire de ce très bel héritage britannique. Bart Spijker jouit de ce privilège depuis près de deux décennies. Une histoire spéciale et émotionnelle est jointe à l’achat, que nous économiserons pour l’une des éditions de magazine suivantes de Auto Motor Klassiek. Promis.  Le Rover est venu chez Bart pour une bonne raison. Il a toujours été un fan inconditionnel de la Grande-Bretagne, comme en témoigne l'achat classique du Rover P5B Coupe de 1969. Arden Green, conduite à droite, kilométrage agréable, en très bon état, beaucoup de beaux détails chromés, intérieur raffiné et design en soi: les ingrédients d’une relation à long terme avec la Rover se sont avérés coulés dans le béton.

Rythme lent et agréable

Une vingtaine d’années après l’achat, nous partons avec le magnifique coupé Rover P5B Coupé, à travers un paysage enchanteur situé entre Steenwijk, Steggerda et Noordwolde. Le Rover P5B Coupé s'inscrit dans ce cadre verdoyant, où le rythme de la vie est à un niveau agréablement bas. Nous conduisons également le Rover P5B Coupé, tout en profitant de l'espace offert par l'habitacle de luxe approprié. De beaux matériaux, des ornements élégants, des mètres sobres mais beaux en abondance, de beaux commutateurs. Exclusivité sous la forme d’un équilibre modeste, vous ne serez jamais distrait de l’autre faste offerte par la Rover.

Magnifiquement pensé

Des fauteuils en cuir fantastiques à l’avant nous pouvons tout voir. Réfléchi, c’est ce qu’il est, observez les étagères extensibles à l’avant et à l’arrière. Prends le devant table, qui sert également de point d’outil. Dans le dos? Mettez le champagne au froid et apportez deux verres ou tasses assortis. Et posez votre bras sur cet immense support qui se détache sur la banquette arrière. Aussi spéciale: la pendule dans le coin gauche, entourée de boiseries qui traversent tout l’intérieur et qui se marient de manière frappante avec le revêtement de sol beige clair et avec une décoration supplémentaire à cette teinte.

Sublime sous V8

Un autre aspect est cette source d’énergie qui fonctionne admirablement dans le grand Rover à l’avant, ce moteur aux gènes américains. Dans la zone V8, les Yanks avaient un nom à défendre, ce qui fait rage dans la carrosserie anglaise. Et au nom. Parce que le B dans la désignation du type représente Buick. Très agréable: après chaque arrêt, la source d'alimentation s'allume immédiatement après que la clé de contact a été tournée. Bart Spijker n’a jamais connu de réticences dans ce domaine, c’est la Banque de Suisse. Outre la fiabilité historique, la culture de fonctionnement de ce V8 est également formidable. L’interaction de la belle puissance cultivée est guidée dans les sentiers battus par la boîte automatique Borg Warner, qui le fait en trois étapes mais constitue un ajout précieux au caractère moteur déjà exceptionnel, totalement sans choc. Cela montre des propriétés qui améliorent le confort et, surtout, font appel à la détente pure. Vous ne ressentez jamais le besoin d'exploiter pleinement le potentiel du moteur, inhérent également à la voiture dans laquelle la V8 est placée.

Assez de puissance, gaz lâche

Lorsque vous enfoncez légèrement la pédale d'accélérateur, vous en ressentez le potentiel, qui se traduit par une puissance de 160 PK et un couple maximal de 306 Nm à des révolutions 3.000 par minute. Vous sentez le développement de la force, bien avant que les maximums indiqués soient atteints. Nous avons laissé la pédale d'accélérateur revenir, car la nature de la Rover n'exige pas de performance. Il prospère sur la conduite calme, et ce n'est pas seulement à cause de ce bonheur lisse confort printanier. La direction agréablement motorisée et indirecte renforce également le sentiment que cette voiture apprécie la dignité. Aucune tendance à la testostérone, ce classique engageant est au-dessus des partis, tout comme un Mercedes-Benz W109 qui était si digne. Et cette image prend de l'ampleur dans le P5B Coupé grâce à la position du conducteur à droite. Un endroit qui s’habitue aussi rapidement dans cette belle voiture, certainement à cause des excellents points de marquage à l’avant, qui sont également renforcés dans le noir par deux petites lumières rouges sur les lumières de la ville, au-dessus des ailes.

Hors catégorie

Le Rover P5B Coupé nous libère non seulement, mais également des passants. Il est associé à la noblesse, respectueusement des années soixante et soixante-dix disent que leur patron l'habitude d'avoir une telle voiture. Avec chauffeur, parce que même à l'arrière, le passager directeur ou non-soigné pour le luxe indifférent. Nous avons déjà parlé de la table et de l'accoudoir, mais le chauffage et le fonctionnement de l'arrière le rendent également confortable. En ce jour d'été, nous ne ressentons pas le besoin de l'essayer. Aujourd'hui, nous conduisons nous-mêmes et nous sentons ce que signifie la classe supérieure de l'époque totalement différente. Ce n'est pas simplement un privilège, ce n'est pas simplement un privilège. Non, c'est aussi un honneur. Un honneur de la catégorie extérieure.

Merci à Bart Spijker