L'extraordinaire

Par: Marina Block • à partir de Auto Motor Klassiek nombre 12-2014

Une moto qui ressemble à un épouvantail n'était pas un phénomène courant dans le monde de la moto et a donc fait beaucoup de bruit dans 1947. La partie la plus caractéristique de la FN M13, qui paraissait si étrange, était la construction très particulière de la fourche avant que le fabricant d’armes et de motos de Herstal avait choisie pour la FN M13 E. Une fourche à bascule tirée avec de longues balançoires, deux épais ressorts de tension et de nombreuses tiges et supports place la roue avant très loin en avant. Ainsi, le FN n’a pas seulement une longueur impressionnante, mais aussi une silhouette d’insecte. Pensez "Alien 1.0"

Élastiques

Lorsque FN, la Fabrique Nationale d'Armes de Guerre, a présenté le M 13 à la fin de 1946 au salon de la moto de Paris, ce modèle - et pas seulement à cause de son apparence - a suscité beaucoup d'attention. Parce que bien que l'apparence ait plutôt surpris le public, la qualité du produit FN était à nouveau convaincante. La suspension de la fourche avant à l'allure un peu bizarre fonctionnait mieux que ce qui était sur le marché à l'époque car il est préférable de tirer une roue sur un obstacle que de la faire glisser par-dessus. La suspension des roues arrière a également attiré beaucoup d'attention. Il a travaillé avec un système de pneus en caoutchouc, "élastiques". Le M 13 était proposé avec différents blocs moteur. Tout d'abord, il était disponible avec une vanne à tête 250 cc et la vanne latérale 450 cc illustrée. Bientôt, il était également là avec une soupape de tête ou latérale 350 cc. Dans 1945, une autre soupape à tête 450 cc a été ajoutée. En raison de sa culasse impressionnante, il a été surnommé "Grand Culasse", donc "Grande culasse". Les rabats de tête étaient proposés en version luxe, les rabats latéraux à volonté, comme les modèles Standard ou Grand Luxe.