Coupé Lancia Fulvia. Rendre Lancia encore plus belle !

Alors que la turbulente 1963, pleine d'espoir et de haine, écrit l'histoire, le soleil brille en Italie avec la création de la marque Lamborghini et le début de la production de la voiture la plus célèbre de Lancia. Le designer Piero Castagnero livre un chef-d'œuvre avec son design que la marque ne surpassera jamais. Mais le design de son coupé n'est pas le seul responsable de sa renommée internationale. La formule avec la technologie V4 bien connue, mais avec traction avant pour la première fois de la beauté italienne, ne pesant que 925 kilos, s'est avérée être un succès retentissant en rallye. La Lancia Fulvia Coupé est née et deviendra à jamais l'icône de la marque italienne.

A tout gagné

La Lancia Fulvia restera en production pendant 15 ans. Au cours de ces années, il a fait quelques bonds en avant. Particulièrement en sous-cutané, mais aussi en externe, certaines modifications peuvent être observées. Il débouche sur une Lancia Fulvia Série I, une Série II particulièrement plus solide et une Série III. De 1965 à 1973, Lancia remporte chaque année le championnat italien des rallyes (!) En 1972, pour la marque, Simo Lampinen apparaît sur la ligne de départ du Championnat International des Constructeurs avec la Fulvia 1.6 HF. Il gagne avec pas moins de deux tours d'avance sur la compétition. Une victoire sans précédent qui ne sera jamais dépassée. 

Cri italien

Cette Lancia Fulvia Coupé date de la dernière année de production 1976 et est donc l'une des toutes dernières Fulvia nouvellement livrées. Il s'agit de la série III plus développée et légèrement rénovée du beau coupé. Fabriqué dans le très beau et rare Blu Mendoza. Ni bleu clair, ni bleu foncé… Mendoza. Le travail du chrome est magnifique avec cette couleur, tout comme la Pelle Caramellata (cuir caramel). La voiture a un si beau volant Nardi qui donne envie de tourner même sans le moteur en marche. De préférence comme un diable en montée le long du lac de Garde.

Dans le tableau de bord en bois je retrouve même la radio d'origine qu'il ne faut jamais allumer. Cela crée du bruit… à tous égards. Pour un meilleur son, il suffit d'un court tour sur la clé en acier. Accélérez et un cri typiquement italien sort de l'échappement. La Fulvia est équipée d'un puissant moteur de 1298 cm67 de 90 kW (165 ch) et d'une boîte de vitesses à cinq rapports à changement de vitesse précis, ce qui permet d'obtenir d'excellentes performances. L'aiguille orange sur les cadrans blancs saute fièrement lorsque j'alterne entre embrayage et gaz en succession rapide. La vitesse de pointe de ce coupé léger est d'environ XNUMX km/h.

Le premier et unique propriétaire de la voiture jusqu'en 2018 l'a achetée neuve à Zurich, en Suisse, où il habitait. Lorsqu'il a déménagé en Italie, il a emmené sa voiture avec lui et l'a fait immatriculer en 1979. Vincenzo Carella (1944) a possédé et chéri la Fulvia jusqu'en 2018. Maintenant, cette Fulvia unique a été vendue pour la première fois après 65.535 42 km et plus de XNUMX ans.

Abonnez-vous maintenant et recevez AMK par courrier tous les mois. Cela vous évitera de sortir de la rue nuit après nuit.