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Faire le plein d'essence E10

E10
ER Classics Bureau 2022

À partir d'octobre 1, la plupart des stations-service des Pays-Bas doivent proposer de l'essence avec E10 (10% bioéthanol). Cela a des conséquences surtout pour les propriétaires de classiques et les jeunes joueurs (voitures, motos et scooters). Il ne sera bientôt plus nécessaire de faire le plein de carburant sans précaution, car la combinaison, en particulier, des véhicules à moteur plus anciens et vert l'essence n'est certainement pas une chance. Heureusement, il reste encore beaucoup d’options pour une conduite sans souci avec la voiture la plus ancienne.

Émissions de Co2, considérations environnementales: depuis des années, les concepts déterminent l’aspect financier de la conduite automobile. Maintenant que, à partir d’octobre, 1 remplacera la plupart des stations-service Euro 2019 par de l’essence E95 par du 10% bioéthanol, il en va de même pour l’entretien. L'éthanol se décompose rapidement, entraînant une perte d'octane et de cétane dans le carburant. Le risque de frapper et de cingler augmente en conséquence.


Dommages causés aux joints, caoutchoucs et autres matériaux

De plus, les anciens caoutchoucs (par ex. Nitrile et butyle), le zinc, le liège provenant d'anciens flotteurs, joints et joints de carburateur peuvent être sérieusement affectés par l'effet (trop) d'éthanol, avec des fuites et des conséquences plus graves (incendie) comme un risque sérieux. De plus - et il est important de le savoir pour les propriétaires qui stockent leur véhicule pendant une période plus longue - le carburant contenant de l'éthanol commence à présenter des phénomènes d'oxydation après quelques mois seulement. C'est une autre raison de ne pas faire le plein de carburant E10 si le véhicule à moteur ne lui convient pas.

Blocages et attaques lâches

De plus, l'éthanol a un effet nettoyant, autrement dit: les dépôts dans les réservoirs (traditionnellement en acier) et les tuyaux peuvent se détacher et s'accumuler dans la pompe à carburant et le carburateur. De plus, l'éthanol a tendance à s'oxyder, ce qui peut à son tour obstruer le système d'alimentation en carburant. L'éthanol provoque également de la corrosion dans les systèmes d'alimentation en carburant, et l'une des causes en est que l'éthanol absorbe également l'eau.

Essence super

Heureusement, les compagnies de carburant offrent des alternatives. L'essence supérieure (V-Power, Ultimate BP, Total Excellium) n'est pas produite avec E10. Shell et BP fournissent également aux V-Powers et Ultimates de ce monde un indice d'octane (sans contenu, éd.) De 98, ce qui les rend également compatibles avec les véhicules plus anciens. Tant que ces carburants resteront sur le marché sous une forme non altérée, il est conseillé aux propriétaires de jeux classiques et jeunes propriétaires (à partir du mois d'octobre de 1) de ravitailler en carburant les carburants premium. En revanche, les carburants "102" - également adaptés aux classiques et aux jeunes passagers - de 1 octobre 2019 sont presque hors d’usage. À partir de ce moment, ils ne sont presque plus offerts. À peine, parce que TanQyou fournit à plusieurs endroits ce carburant sans éthanol.

Additifs pour combattre ...

Une alternative à l’essence premium est proposée par les différents spécialistes de l’huile (tels que Oliehandel.nl) offert. Entre autres, il existe des additifs disponibles qui réduisent complètement ou complètement la teneur en éthanol. Meuniers, Par exemple, propose VSPE Power Plus, un produit qui remplace le plomb et tue l’éthanol. Putoline et Lucas ont également de tels produits sur les tablettes. Pour les moteurs adaptés à la conduite à l'essence sans plomb, mais pas à E10, les parties susmentionnées (Millers EPS en est un exemple) proposent des tueurs à l'éthanol distincts. Pour les moteurs ne convenant pas au sans plomb - vous le savez bien -, il est toujours important de remplacer le plomb après le ravitaillement en carburant. Incidemment, cela dépend fortement de la marque du véhicule, quels produits sont les plus appropriés. Certains clubs classiques et de marques recommandent également d'autres protecteurs, tels que MHF (Mercedes-Benz). Dans tous les cas, il est conseillé de toujours demander conseil à une marque et / ou à un club classique.

Qualité E10 par marque, modèle et moteur

En règle générale, il est parfois supposé que tout véhicule à moteur après 1 January 2000 convient au carburant E10, mais que le cerf-volant n’est certainement pas applicable. Par contre, il va trop loin de dire qu’un véhicule automobile avec une date de première autorisation de 1 January 2000 ne convient pas au carburant E10. Cela dépend de la marque, du type de moteur et du modèle. Par exemple, Mercedes-Benz, Jaguar, Audi et Volvo ont produit assez tôt des moteurs résistants à l’éthanol pour (plusieurs) leurs modèles. Et BMW, par exemple, affirme que tous les modèles sont compatibles avec E10. D'autres fabricants ont par la suite fabriqué de l'éthanol adapté à leurs sources d'énergie.

Double vérification

Alors évitez toute confusion. Vérifiez dans tous les cas si votre voiture ou votre moto est compatible E10. Tu fais bien de www.e10check.nl consulter, mais surtout: consulter les spécialistes et le commerce du pétrole. En d’autres termes, une double vérification apporte une certitude supplémentaire à la réponse à la question de savoir si vous pouvez ou non faire le plein de carburant E10 pour votre véhicule. Dans tous les cas: laissez E10 Essence seul si votre véhicule ne vous convient pas.

https://amklassiek.nl/het-moeilijke-benzine-verhaal/2019/03/28/

https://amklassiek.nl/waterstof-15-35-minder-verbruik/2017/01/04/

9 Commentaires

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  1. Réservoir d'essence 102 dans les Kreidler et depuis que je le fais, ils fonctionnent beaucoup mieux que sur E5 ou même la puissance V, la différence est vraiment perceptible.

  2. Enfin un bon article au lieu d'internet. En ce qui concerne la remarque que l'essence premium mentionnée ne contient pas d'éthanol, est-ce que c'est quelque part publié par les fournisseurs? Je ne trouve ça nulle part

  3. L'article parle d'une "teneur en octane de 98".
    Cependant, ce n'est pas correct. Ceci est un carburant 98 RON.
    Indice d'octane recherche 98. En ce qui concerne la résistance aux chocs, il se comporte comme un carburant contenant 98% iso octane et 2% iso heptane. Avec les carburants modernes, toutefois, contenir 98% iso octane n’est plus le cas. D'autres additifs réalisent la résistance au choc prévue.
    Il s’agit donc, correctement exprimé, de l’indice dit d’octane. Ceci est encore souligné par un carburant avec l'indication 102 RON. Donc, il ne contient vraiment pas 102% iso octane

  4. En pratique, dans toutes les stations-service que je connais, l'euro 95 est depuis longtemps au contenu E10. L'inconvénient d'E10 est également la valeur de combustion plus faible, vous avez besoin de plus et par conséquent, vous conduisez moins économiquement. En conséquence, l’avantage environnemental allégué est plus ou moins annulé.

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