Après avoir piloté la Via Flaminia 5 avec une Lancia Fulvia 1.3S, il était temps pour Dirk et Remco de se procurer une arme de rallye plus sérieuse.
Le rêve ultime pour les deux est le Fulvia coupe 1.6 HFoui Fanalone appelé (italien pour les grands phares). À la fin de 2010, le rêve est devenu réalité grâce à un autre pilote de rallye de la Via Flaminia. Il possédait encore une voiture suisse originale de 1970.
Pour s’assurer que c’est un vrai Fanalone et non un after-build, des contacts ont été recherchés avec des experts de la Lancia Club Pays-Bas. La carrosserie avait commencé à se resserrer, mais la restauration devait se faire entièrement. Chez Franke Lancia à La Haye, un plan a été élaboré pour la restauration.
Le cadre avec le moteur, la boîte de vitesses et la suspension de la roue avant a été enlevé. Les pièces du sous-châssis et de la suspension ont été complètement nues et pulvérisées. Le moteur a été démonté et s'est avéré étonnamment bon à en juger par une entreprise spécialisée dans la révision de moteurs. Tous les caoutchoucs de suspension du moteur, de la boîte de vitesses et du sous-châssis ont été remplacés. Toute cette procédure a été répétée avec la suspension de roue arrière. Les freins arrière ont également été renouvelés et l'intérieur a été complètement restauré. Après des mois de 8, la voiture était prête et avec seulement deux semaines de voiture, la Via Flaminia arriva très rapidement. Cependant, lors de la via Flaminia, la voiture s’est bien comportée, sans dysfonctionnement technique. Le premier soir, Sandro Munari et Mario Mannucci, les champions du monde de 1972 avec un Fanalone, nous ont approchés. En bref, pas seulement un directeur d’hôtel qui connaît ses classiques, mais une confirmation pour nous que nous avons restauré un fantastique Fanalone avec l’aide de Ben Franke en particulier. Pendant le reste de la Via Flaminia, j'ai eu de nombreuses réactions positives et, pour le 6, j'ai apprécié la mère patrie Lancia sous toutes ses facettes.
