Le 17 janvier, l'ancien bus de la ville de La Haye pour le centre de presse de Nieuwspoort l'a clairement indiqué: la FEHAC y avait son «café politique». Les goulots d'étranglement dans la réglementation du patrimoine mobile sur la route ont été discutés dans une salle pleine avec les clubs automobiles membres, tous les autres défenseurs et principalement avec les représentants des partis politiques. La rencontre était intéressante et un prélude à l'avenir.
La FEHAC indique que les Pays-Bas sont un pays important de voitures anciennes. Patrick Rollet, président de la FIVA - a également souligné à La Haye que, partout en Europe, un véhicule ancien est défini comme un véhicule âgé d’au moins 30 et qui est bien entretenu et entretenu. De plus, un tel véhicule n'est pas utilisé quotidiennement. Lorsque de tels principes sont appliqués aux Pays-Bas, il reste encore beaucoup à faire pour améliorer les conditions fiscales. Rollet a également insisté sur l'importance de conserver des connaissances professionnelles sur les anciens. Le transfert de l'enthousiasme pour le patrimoine mobile aux jeunes est également un fer de lance. Il appelle également les propriétaires patrimoniaux mobiles à montrer leurs œuvres de musée en mouvement au public.
Politique du parti
Pour la réunion, les partis politiques ont été invités à donner leur point de vue sur les règles, la conservation et la législation pour les anciens. En particulier, les zones environnementales et l'arrangement transitoire MRB ont été discutés. Le panel politique était composé de Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) et Steven van Eijck (association RAI) en tant que responsable du débat motivé.
Exemption MRB: CDA clair
La coalition VVD-PvdA s'est opposée à la modification des règles actuelles d'exemption de MRB avec des dispositions transitoires ces dernières années. Barbara Visser n'a donc pas encore été en mesure de dire si le VVD souhaiterait améliorer ce thème délicat dans un cabinet ultérieur. Le CDA est clair: il souhaite un régime transitoire fixe pour les personnes âgées de 30 à 40 ans, quel que soit le type de carburant. Le député Pieter Omtzigt avait précédemment soumis une demande pour mettre en place un tel projet.
Les zones environnementales sont également couvertes
Les zones environnementales ont également été discutées lors du café politique. Les réglementations décentralisées créent une grande incertitude. La CDA souhaite laisser cette autorité aux municipalités, même si des dérogations doivent toujours être possibles pour le patrimoine mobile. De toute façon, le VVD est contre les zones environnementales, parce que les gens pensent que c'est symbolique. Le VVD estime également qu'il devrait être établi au niveau national quels véhicules peuvent ou non entrer dans les zones environnementales. Cependant, il semble également exister une divergence d’opinion au sein du VVD au niveau national. À la fin de 2015 - après l'adoption de la motion Visser contre les zones environnementales - le ministre Schultz van Haegen a indiqué que le pouvoir décisionnel devrait rester une compétence locale.
FEHAC avant clarté
Le café politique est une bonne initiative et la FEHAC s'efforce également de clarifier certains points. Ce serait quelque chose Auto Motor Klassiek à cet égard, devrait conduire à une relance de l'amendement Vliet, à la suppression des zones environnementales et, au contraire, à la libération des voitures des centres-villes, avec une dérogation pour le trafic local. Au niveau national, c'est.
Quelle partie va ensuite nous tirer les marrons du feu. Y at-il une fête qui est bonne pour elle et a le vieux programme dans son programme?
Où étaient les autres partis. Merci aux parties susmentionnées ci-dessus, nous avons été sous pression. Donc, certainement pas d'hommage à eux.