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Fiat 126 comme prise accessoire

ER Classics Bureau 2022

Il a déjà été mentionné: Nous communiquons régulièrement entre passionnés de classiques français. Pour les Français, les Pays-Bas sont une sorte de magasin de jouets car notre gamme classique est large, bonne et à un prix très attractif pour eux. Seuls les Français qui peuvent s'offrir quelque chose d'aussi beau ne parlent généralement pas anglais. Ou néerlandais.

Via un capot Jeep vers une Fiat 126

Nous avons aidé Dominique Bard avec une Jeep. Les choses ont alors commencé à devenir incontrôlables lorsque Dominique s'est lancée dans une chasse à la partie néerlandaise. Ensuite, vous établissez des contacts en dehors de chaque modèle de revenus et vous apprenez tout sur les Jeeps CJ. En tout cas, nous nous sommes retrouvés avec une adresse de vacances française. Chez Jelle Blom, nous sommes tombés sur une voiture (ootje) qui ne correspondait en fait qu'au commerce plus régulier de Jelle en termes de couleur: une chérie d'une Fiat 126 verte.


Cette Fiat 126

La Fiat 126 (type 126) était une citadine (étroite) à quatre places avec le moteur arrière, qui a été présentée par Fiat au Salon de Turin en octobre 1972 en remplacement de la Fiat 500. La 126 avait le même empattement et plusieurs des mêmes pièces mécaniques et la disposition avec la Fiat 500, avec une carrosserie révisée légèrement plus grande conçue par Sergio Sartorelli.

Le nouveau venu avait un peu plus d'espace intérieur. L'espace intérieur supplémentaire était le résultat de deux choses: le déplacement du démarreur, qui permettait de reculer le pare-feu / siège arrière d'environ 10 cm, et l'extension du toit pour plus de hauteur libre. Certaines caractéristiques de sécurité ont également été améliorées, mais une si petite Fiat restait principalement une zone de déformation d'environ trois mètres.

Ils venaient de partout. Eh bien: presque

La Fiat 126 a été produite jusqu'en 1979 dans les usines Fiat de Cassino et Termini Imerese - avec une production totale de 1.352.912 126 500 en Italie. La Fiat 1975 a également été fabriquée sous licence par Zastava en Yougoslavie. En Autriche, il a été brièvement assemblé par Steyr Puch en tant que successeur du succès Puch 2069, avec un assemblage jusqu'en XNUMX - et une production de XNUMX unités.

Les toppers: les Polski Fiats

La plupart des 126 ont été produits à Bielsko-Biała, en Pologne, Polski Fiat 126p, où la production s'est poursuivie jusqu'en 2000. Sur de nombreux marchés, Fiat a arrêté de vendre la 126 en 1993 au profit de leur nouveau Cinquecento avec son moteur avant. D'une longueur de 3,05 mètres, la production totale des 126 a atteint près de 4,7 millions d'unités. En Pologne, la voiture est devenue une icône culturelle et a été surnommée Maluch, ce qui signifie «le petit» ou «tout-petit», qui est finalement devenu un nom de modèle officiel en 1997 lorsqu'il est apparu à l'arrière de la voiture.

La Fiat 126 n'a jamais apprécié la popularité de la en Europe occidentale Fiat 500 alors que la configuration à moteur arrière a perdu la faveur avec la traction avant, elle est devenue l'une des dernières petites voitures à moteur arrière à être produites en Europe. Survécu uniquement par la VW Beetle, dont la production a pris plus de temps. La 126 était la dernière petite voiture à moteur arrière à être produite en Europe jusqu'à l'arrivée de la Smart Fortwo.

Vous ne devriez pas faire de conduite classique si vous êtes pressé

En attendant, les 126 sont des classiques très attachants avec une grande convivialité. Bien sûr, ce sont des voitures de ville. Mais cela n'a pas empêché une de nos connaissances il y a quelques années de conduire sa Fiat 126 et sa Lief en Autriche. Porte intérieure. À propos des routes que votre TomTom ou Garmin vous indique si vous cochez «éviter» à presque toutes les options de route. Hé bien oui. Mais comme Wim l'a souligné à juste titre: "Vous ne devriez pas faire de conduite classique si vous êtes pressé." Aussi bien: une Fiat 126 est moins chère qu'une Fiat 500 comparable. Après tout, décembre est déjà un mois si cher.

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7 Commentaires

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  1. Nous avons une caravane predom (-netje). Tapez n126. Apparemment, il a obtenu ce numéro de type car il conviendrait de l'accrocher derrière cette voiture 126. Poids total maximum 650 kg. Une telle charrette doit juste s'en tirer avec ça, littéralement, je veux dire. Nous l'accrochons derrière un panda 3 de 85 ch et avons souvent été avec lui, dans le sud de la France, l'Allemagne, l'Autriche et souvent des snacks domestiques.

  2. la roue de secours était certainement utile dans la conception ici. Cela a rendu le devant super fort. Petite voiture heureuse en Italie à travers les routes du village

  3. Il y a des années, j'ai équipé ma Fiat 500 du moteur et de la boîte de vitesses d'une démolition 126. Seule la 1ère vitesse n'était pas synchronisée, donc ma femme pouvait également y conduire, ce qu'elle ne voulait pas à la fin.

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  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
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