La première génération de la Fiat 127. Un numéro de succès

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Utiliser la technologie existante et la loger dans une nouvelle veste contemporaine et moderne. En fait, c'était le point de départ de la conception de la Fiat 127, qui est présentée au monde en mars 1971. Cette supermini italienne des années soixante-dix se dresse sur une plate-forme agrandie de l'A112 également populaire de 1969. Cette création du Milanese Autobianchi - fondée en 1955 par Bianchi, Fiat et Pirelli et détenue à 1968% par Fiat depuis 128 - est en plate-forme et châssis. au sens technique également étroitement lié à la Fiat 112, qui a été introduite la même année que l'AXNUMX.

Les deux Italiens - lancés à la fin des années 1960 - sont équipés d’une source d’énergie placée transversalement à l’avant. La transmission est située à côté de la source d'alimentation. En combinaison avec la traction avant, cela offre de grandes opportunités pour créer de l'espace pour les passagers et les bagages. En fait, ces principes proviennent d'un passé plus avancé. La Primula, développée par Autobianchi - largement considérée comme la force motrice de la Fiat 128 - est dans 1964 la première voiture dans laquelle ce jeu de moteur, de transmission et de traction avant est appliqué. Dans 1971, ces principes sont également reflétés dans la Fiat 127, co-développée par Pio Manzù.

Traits techniques familiaux

En outre, la Fiat 127 partage diverses applications de la Fiat 128 et de l'A112, les numéros un et deux dans l'élection de la voiture de l'année 1970. Des exemples de ces applications techniques sont bien sûr la méthode de construction de la transmission et la source d'alimentation transversale, les quatre suspendus indépendamment roues, un stabilisateur à l'avant, des jambes de force Mac Pherson et le ressort à lames transversales à l'arrière, qui a également une fonction de stabilisateur. Les «big little three» partagent également les propriétés de la plateforme.

Jeunes et moins jeunes fournissent une gamme solide

La Fiat 128 chante sa propre chanson de manière motorisée. Mais l'Autobianchi A112 et la Fiat 127 partagent le même moteur «Fiat 100» d'une cylindrée 903. Cette source d’alimentation provient de la dernière série de la Fiat 850 Sport. Le moteur, qui dans les premières années de la Fiat 127 47 PK sur le vilebrequin, rend la 127 plus rapide que beaucoup de concurrents. Quelques voitures de série de taille moyenne avec motorisation de base sont aussi complètement hors de propos de la Fiat qui était rapide pour son époque. L'offre d'espace est un autre point fort de la voiture de l'année 1972. Avec son grand frère Fiat 128, la Fiat 127 partage le concept 20% / 80%: la plus grande partie profite aux occupants et au coffre à bagages. Autobianchi A112, Fiat 127 et Fiat 128 sont non seulement sous-cutanés, mais également apparentés les uns aux autres.

Arrivée de trois portes et spécial

La première génération de Fiat 127 est construite de 1971 à 1977. La Fiat 127 fait ses débuts dans une garniture à deux portes. À l'avant, le moteur 903 cc place le 47 PK sur le vilebrequin. Pour l'année modèle 1973, la primale 127 aura un frère à trois portes. Dès le départ, la Fiat semble être un succès. C'est une raison pour que Turin ajuste à peine la première génération du 127 au cours de son mandat. Dans 1974, la gamme restreinte de livraisons du 127 s’étoffe du luxe spécial, reconnaissable à l’utilisation d’accents chromés. Simultanément, Fiat remplace la lunette arrière par la version à deux portes. Il est plus long à partir de l'année modèle 1975 et comporte des coins en bas.

Puissance adaptée, petit lifting

À partir de ce moment, les 127 - après d'autres marchés - seront également livrés avec un moteur de 45 CV aux Pays-Bas. Pour certains marchés, le 127 est également proposé avec une source d'alimentation de 40 CV. Quelques changements de détails, tels qu'une calandre dérivée de Special avec le logo Wybertjes, des leviers de commande et d'autres enjoliveurs, amènent la première génération du 127 à la fin. Le modèle de transition avait à la fois la version «N» et la version spéciale.

Aimé et construit à l'international

La voiture de l’année 1972 succède à 1977 de la deuxième génération, qui se distingue clairement tout en restant reconnaissable sous le nom 127. Incidemment, Seat produit également le 127 depuis des années. Les Espagnols ajoutent une version à quatre portes, qui dans notre pays n’est vendue que lors de la livraison de la génération 1 en tant que Fiat 127 4-d. Enfin, il convient de noter que Polski Fiat construit, entre autres, la première génération du 127. Il fonctionne dans l'ancien bloc Eastern sous le nom 127 p du groupe et est fabriqué à partir de pièces de fabrication italienne et polonaise. Des millions d'exemplaires vendus et la construction étendue de la licence soulignent la preuve irréfutable que le concept Fiat 127 a été un centre névralgique pour le constructeur automobile turinois. La première génération (avec son successeur) a été l'un des Superminis des années soixante-dix pour une raison.

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Commentaires 2

  1. Une fois, j'ai acheté un 400 jaune vif pour 127 florins avec un CT pour une autre année. Les trous de rouille tombaient, ça sentait toujours l'essence et on pouvait faire frire des œufs en été sur le vinyle noir. Mais quelle joie de déchirer Amsterdam avec ce tas de ferraille. Par temps froid, il fallait faire fonctionner la boîte de vitesses avec beaucoup de sensations, mais quand il faisait chaud, c'était une «Mini-Ferrari». Très agréable

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