C’est désormais devenu une véritable tradition. Mon camarade Salvatore Tundo, avec son épouse Sjoeka et sa famille italienne, célèbre les fêtes annuelles dans le sud de l'Italie, dans sa région où il est né. Et il en a pris une belle habitude depuis quelques temps déjà. Chaque année, il repère quelques beaux classiques italiens. Cette année, il m'a fait la surprise d'une Fiat 1500 et, en dessert, il a ajouté quelques photos d'une Topolino. Des images magnifiques, accompagnées d'histoire. Et fier.
Le samedi 13 juillet, j'ai reçu tôt le matin une belle série d'images du sud de l'Italie. Miracle de la technologie, près de 2500 1500 kilomètres de distance sont parcourus en quelques secondes. Nous y sommes tous habitués. Et il reste spécial qu'en quelques secondes vous soyez transporté dans l'atmosphère visible et tangible qui est physiquement si loin de vous. C'était impensable à l'époque où la Fiat XNUMX présentée ici était encore en construction. Et on me présente cette voiture vieille de presque quatre-vingt-dix ans sur un plateau d'argent mon compagnon, Italien de sang Leeuwarden, Leeuwarden de sang italien.
«Cette Fiat date de 1935 et est équipée d'un tout premier moteur six cylindres», explique Salvatore. Et avec cela, mon camarade a un 1500 très précoce, car l'année mentionnée était aussi la première année de la Fiat, qui avait comme nouveauté le moteur six cylindres en ligne de 45 ch et une capacité de 1493 cc à bord. La technologie et ces valeurs ont permis à la Fiat d'atteindre une vitesse de pointe de 115 à 120 kilomètres par heure. De plus, la suspension avant indépendante n'était certainement pas courante à l'époque où cette luxueuse Fiat voyait le jour.
La ligne aérodynamique de la 1500 a également été en partie déterminée par l'utilisation de la technologie de soufflerie. Il était remarquable qu'il n'y ait pas de couvercle de coffre sous la lunette arrière divisée (que voulez-vous dire, une Glass Beetle est unique ?). L'espace de chargement était accessible via les portes arrière, qui étaient articulées dans le montant C (portes suicide). Ensuite, vous avez rabattu la banquette arrière vers l'avant et vous avez ensuite pu ranger tous les bagages. La Fiat 1500 a été modifiée à plusieurs reprises au cours de sa carrière et construite en cinq séries, les deux dernières séries étant sorties des chaînes de production après la Seconde Guerre mondiale. Fiat a commercialisé la voiture en version fermée à quatre portes et en cabriolet à deux portes. En outre, la superpuissance italienne a également mis un châssis roulant à la disposition des constructeurs souhaitant réaliser leur propre création basée sur la Fiat 1500, également construite en Pologne.
C'est en fait incroyable qu'on puisse encore trouver une si belle tradition dans son pays d'origine. Là, à sa place. Et doté d'une plaque d'immatriculation locale et historiquement responsable. Les lettres LE indiquent que tout est clair, le propriétaire habite dans la région (ou dans la ville) de Lecce. La Fiat a fière allure, le noir est discret et les lignes sont très dynamiques, surtout pour une voiture de cette époque. Dans le même temps, l'atmosphère d'avant-guerre de la classe moyenne italienne transparaît, cela se voit dans la décoration, et la Fiat moderne est également une enfant de son époque en termes de détails. Détail sympa : la Fiat 1500 possède encore un autocollant sur le pare-brise. Les travaux datent de 1957, prouvant que la taxe sur la voiture avait été payée. Magnifique, et aussi il y a 67 ans. Les petits détails font parfois la grandeur de l'histoire.
Génial : on voit une foule se former lorsque plusieurs Italiens aperçoivent la Fiat. Gesticulant, surpris, excité, affable, riant : tout se réunit, ici une fierté cachée de l'histoire automobile est visible. Écoutez, nous avons fait cela, nous avons pu le faire et nous en sommes fiers. Dans tout, vous voyez l'expérience créée par un héritage italien si magnifiquement stylisé. D'une manière que l'on ne trouve qu'en Italie. Et c'est Salvatore, qui partage chaque année une belle vision. À sa manière fidèle.
Grazie amico e compagno, grazie mille !
Bellisimo !