Cette belle Fiat 1500 Confort bleue a été présentée au dernier salon des voitures anciennes à Leek, frappante par ses lignes épurées et les doubles phares d'apparence moderne pour l'époque. (D'une manière générale, le design correspondait aux modèles d'autres marques des années XNUMX.)
Par: Dirk de Jong
Ce qui était frappant, c'est que Frits avait collé une feuille A4 sur la vitre de la Fiat avec le texte : « Sondage d'intérêt pour ma Fiat 1500 Confort » avec son numéro 06.
Curieuse?
En fait pas si remarquable qu'il ait voulu attirer l'attention de cette manière afin de vendre son italien. Il était même prêt à échanger d'autres objets nostalgiques, comme un cyclomoteur classique ou un juke-box. La raison? La Fiat 1500 Confort n'est utilisée qu'en été pour un seul trajet et est en fait à l'arrêt depuis 2015. Une raison supplémentaire est la misère virale en cours où les événements sont (presque) une chose du passé, de plus, Frits a maintenant atteint le statut de senior, qui joue également un rôle pour lui.
50 ans en arrière
Il y a toujours eu des voitures dans la vie de Frits, mais cette Fiat était très spéciale, car elle l'a ramené à sa jeunesse. Immédiatement après son 18e anniversaire et l'obtention du papier rose, ce type de Fiat était sa première voiture, et il voulait récupérer cette vieille voiture – purement par nostalgie. Sa première Fiat semblait tout à fait raisonnable, mais au bout d'un moment des trous sont apparus sous la peau. Et comme nous le savons tous, le diable de rouille est capable d'endommager considérablement la carrosserie. Les réparations ont été effectuées avec soin et dévouement pour le maintenir sur la route, mais sa durée de vie s'est avérée limitée.
La vie de voiture classique dans le « maintenant ».
Son amour pour le "vieux métal" demeure, mais il est toujours sage de transmettre la voiture et son histoire à la jeune génération, d'où son action remarquable.
Frits : « Comme la désignation de type l'indique, la Fiat 1500 Confort a une cylindrée de 1500 XNUMX cmXNUMX et fonctionne aussi bien qu'un six cylindres. La source d'alimentation garantit que vous pouvez toujours suivre le trafic chargé d'aujourd'hui, mais en tant que voiture de loisir, elle suivra les routes B et participera peut-être à des manèges amusants. Le levier de vitesses est toujours fixé à la colonne de direction, le changement de vitesse est très léger et c'est donc toujours un vrai plaisir de conduire. Et laissez votre regard vagabonder sur les photos une fois de plus, n'est-ce pas amusant ? »
Pays classique
On aime regarder de côté ou en arrière au passage d'une classique ou d'un oldtimer et alors on est en bonne compagnie, les vrais passionnés ne peuvent s'en éloigner. C'est pourquoi il est également bon de vous conseiller de conclure un « contrat de travail à durée indéterminée » avec Auto Motor Klassiek. Un abonnement peut être souscrit en ligne en un rien de temps – et à moindre coût, et lorsque le magazine mensuel sur papier glacé tombe sur votre paillasson, nous vous promettons un agréable moment de lecture. Notre objectif reste de vous informer sur tout ce qui se passe en terre classique.
Lire la suite:
- Rallye Fiat 128. Variation populaire sur un thème populaire.
- Fiat 2300 Coupé, maintenant une grande Fiat
- La Fiat 131. Classe moyenne performante et polyvalente
- Fiat 130 et le spécialiste
- Fiat 128. Révolution et amour éternel
- La Fiat Croma (1986-1996)
Le tableau de bord est dans la Polski Fiat 125p depuis longtemps, car les Italiens n'ont pas autorisé la version polonaise à être trop luxueuse et avancée. Ainsi, au lieu des horloges jumelles sophistiquées de la Fiat 125, la 125p a obtenu l'ancien tableau de bord 1500. Techniquement aussi, une 125p est toujours restée une Fiat 1300/1500, après tout, l'empattement était le même (2,50m). Le dernier FSO Polonez était également encore sous la peau une Fiat 1500. Ainsi, la Fiat 1500 a survécu dans le FSO Prima et le Daewoo Caro 1500, jusqu'à ce qu'en 2002, le rideau tombe sur cette voiture, qui date techniquement de 1961.
1 de mes modèles étant enfant. Fabriqué en Yougoslavie pendant un certain temps.
En 1968 j'ai acheté un 1300 d'occasion, rouge bordeaux, peu utilisé à l'époque. Voiture épicée, qui malheureusement parfois quelque chose n'allait pas. Échangé en 1970 contre une 2 CV neuve. Puis une histoire complètement différente a commencé !
J'ai « grandi avec ça ». C'était une voiture populaire dans la rue où j'habitais dans les années 300. Sur une distance de 13 mètres, ils étaient quatre ! Aussi bien la 1500- que la XNUMX. En blanc, bleu et rouge bordeaux.
J'aime particulièrement le porte-à-faux au-dessus de la lunette arrière. Plus tard, vous avez vu cela avec plus de voitures.
Mais à la maison, c'était Opel Rekord de Citroën. D'abord le TA et plus tard le DS. Aussi avec un surplomb. Comme si les années trente de l'habitat renaissaient.
Beau modèle. Petite baignoire. Le tableau de bord peint dans la couleur de la carrosserie est très agréable.
cours d'italien.
Cher, j'en ai eu 4 et j'ai aimé conduire. Si votre voiture est toujours à vendre, je suis intéressé.
Mon adresse e-mail est:
sjbgoluke@gmail.com
MVG
Stan
C'était ma première voiture, que j'ai achetée à un oncle pour plusieurs centaines de florins. Voiture en bon état de marche que j'ai pris plaisir à conduire. La voiture avait un accélérateur à main (comme précurseur du régulateur de vitesse). Même si les poutres étaient assez rouillées, on pouvait toujours rouler avec six personnes sans aucun problème. À un moment donné, il y avait tellement de rouille que la réparation coûterait trop cher. Mais toujours de bons souvenirs.