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Fiat 850 Sport Coupé: illusion d'optique

Fiat 850 Sport Coupé
ER Classics Bureau 2022

Pour les vacances, ils ont également cherché des cadeaux appropriés. Par exemple, dans le cercle des amis, la fille de quelqu'un est complètement folle de la Fiat 850 Sport Coupé. Elle n'a que seize ans. Mais ça ira. Et quelle meilleure façon de donner une telle personne dans la période d'attente qu'un beau modèle à l'échelle?

Les apparences sont trompeuses

Le livre d'images de Google montrait le magnifique et parfait modèle autoportant Photoshopped. Le site a été cliqué. Le modèle est tombé. Parce que la société américaine Hyman ltd de Saint-Louis avait la parfaite Fiat 850 Sport Coupé à l'échelle 1 à 1. C'était une vraie. Et à 33.500 XNUMX $, la Fiat autonome était bien au-dessus du budget de vacances pour un jeune de XNUMX ans. Drôle: un si petit classique italien n'est pas exactement ce que vous attendez d'un revendeur classique purement américain.


Très belles voitures que 850 Coupé

Grands exemples de la façon dont l'évolution peut fonctionner. Parce que les 850, qui ont reçu le nom interne de Type 100G par Fiat, étaient un développement ultérieur de la 600 et sont devenues un énorme succès commercial. Après la Berlina de 1964, le magnifique Coupé et Spider en 1965. Ils ont tous les deux un moteur plus puissant de 1968 ch au lieu de 52 ch en 47. La Fiat 850 Sport Coupé a des phares doubles, la cylindrée est passée de 843 à 903 cm3.

Pas fait pour l'éternité, difficile à restaurer

Presque tous les panneaux de carrosserie de la famille Fiat 850 sont soudés, seul le panneau arrière peut être dévissé. Cela fait d'une restauration un travail difficile et coûteux. À l'avant, par exemple, près des phares, il y a plusieurs plaques les unes sur les autres, ce qui rend la récupération au moins `` difficile ''. Les points de fixation de la suspension avant et la transition entre les montants A et les seuils consistent également en un coupage et un collage courageux. Et pour une si petite voiture, il y a pas mal d'autres points douloureux: les garde-boue sur les seuils avant et la fixation des barres anti-roulis, l'espace creux sous le pare-brise, les montants de fenêtre et le bas des portes. Heureusement, la construction à l'arrière est plus claire. Un cas littéral de «qui finit bien, d'accord».

Moteur-technique, il y avait peu à critiquer

Le petit quatre cylindres n'est qu'assez sensible à son refroidissement. Pensez à la pompe à eau, aux guides d'air et aux ailettes du radiateur. Les collecteurs d'admission peuvent se fissurer et la chaîne de distribution peut devoir être remplacée.

Détaché comme un plus?

Nous ne savons toujours pas quoi faire avec de telles photos commerciales détachées. Ils se concentrent bien sûr à 100% sur l'objet. Cependant, ils sont très cliniques. Et si vous les confondez initialement avec des publicités pour des modèles réduits de voitures? Ensuite, vous devrez peut-être changer votre apparence.

Notre conseil: cliquez sur une telle photo et regardez le prix: en dessous de 100 $ ou 1 € c'est probablement une maquette. Ou encore plus simple: recherchez simplement dans votre propre pays. Nous avons les modèles réduits. Mais les copies 1 à XNUMX sont aussi généralement moins chères ici que dans les différents pays étrangers à partir desquels les acheteurs recherchent sur les sites néerlandais.

Ne jurerais-tu pas que c'était un modèle réduit?

 

Il y avait déjà des photos de presse `` sèches '' à l'époque

 

Mais une telle présentation nous rend plus gourmands (Stuurman Classics)

 

14 Commentaires

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  1. Oui, je ne pense pas à rapporter les versions Abarth de ce charmant coupé.
    Il y en a trois:

    Tous les «dérivés» des 850 et réussis dans les courses (de côte).

  2. Mon voisin de Moerwijk en avait un. Un blanc. Il a tourné les jantes, collé des autocollants Abarth dessus, a mis le capot entrouvert et à 7-8 ans, je pensais encore: "Vous écrivez différemment, n'est-ce pas?" Un autre garçon d'à côté, légèrement plus âgé et à moitié italien, a expliqué le nom d'Abarth et a immédiatement remarqué que ce n'était pas «réel». Aurais-je pu être piqué par le scorpion d'ici là?

  3. en 1968, j'ai conduit de Deelen à Hoenderloo dans mon Opel Kadett A. d'occasion grise.
    2 phares apparaissaient au loin. Ils sont venus (j'ai parcouru au maximum 115 km) très rapidement.
    Cela m'a pris pour Hoenderloo, j'ai dû faire de la place pour que cela se passe correctement.
    garçon, un coupé jaune avec des roues métalliques tout autour et un autocollant abarth à l'arrière.
    alors vous êtes toujours devant vous avec votre Kadett paresseux.
    chasser ne servait à rien. cependant, l'image est restée dans ma mémoire.
    anthony

  4. À cet âge, j'ai adoré la NSU. Un compagnon de deux ans plus âgé a commencé sa carrière de permis de conduire avec cette Fiat. Une super voiture qui a attiré beaucoup d'attention. Surtout entrer et sortir, tous deux d'environ 2 mètres de long, vous pouvez l'imaginer.

  5. Le charme de la fiat est qu'elle fabrique des voitures très charmantes où l'on se sent chez soi, aussi parce qu'elle est sans prétention. Comme une très belle alternative pour la fille pour la fille de 16 ans, je voudrais recommander une araignée fiat barchetta, un peu plus moderne, en fait le successeur de l'araignée 850.

  6. C'est un trésor de voiture, non? Notez que le deuxième ensemble de projecteurs s'est agrandi par la suite. Ce n'était pas une voiture de course, mais quel charme simple. Fiat nous a offert de nombreux coupés accessibles, comme mon 124 Sport Coupé (à 5 vitesses) et des arbres à cames en tête. Oh, ces années 60! Merci Dolf!

  7. Le temps où les constructeurs pouvaient encore donner à une personne le sentiment d'une voiture de sport chère pour un prix modique. Cela a été fait en fabriquant une version spéciale d'un produit de masse comme la Fiat 850 et la Seat 850 (la version espagnole de ce 850 Coupé se promenait à Barcelone).

    Simca avait le 1000 Coupé, qui a ensuite évolué en 1200S, dans le showroom, Volkswagen avait le Karmann-Ghia, Renault avait le Floride / Caravelle, Skoda le 1000MBX et plus tard le S110R. Mais rien ne pouvait donner un soupçon de sportivité et de luxe aussi bon marché et aussi beau que cette Fiat.

  8. Ff autre chose. Quand je vois l'intérieur de ces voitures et que je le compare aux sièges intégrés actuels, aux tunnels centraux de la largeur des arbres et aux piliers de fenêtre épais, je pense que l'obésité est également un problème de conception.
    Et c'est dommage que les belles cloches (avec ACQUA) se soient perdues dans la digitalité.

  9. Une voiture pour les jeunes avant de commencer une famiglia.
    Aussi une voiture à la hauteur d'un père de famille moyen: quand les bambinis sont à la porte, la Fiat 850 part aussi (et la madre parfois aussi) et une voiture de sport arrive enfin 😉

  10. Je n'avais également que seize ans lorsque j'ai craqué pour ce beau modèle. Première version sans phares supplémentaires et pas encore avec l'arrière bosselé. Avec l'araignée, c'étaient de vrais rêves d'enfance.
    Mais cela n’a jamais été le cas. Seuls les compteurs que j'ai trouvés quelques années plus tard dans ma première voiture d'occasion. L'Autobianchi A112 (le concurrent italien de la Mini) avait les mêmes horloges. Le volant a également été emprunté à Fiat. Pas difficile, car ils appartenaient au même groupe et partageaient plus de parties. Seule la manipulation du 112 était bien meilleure. L'ère du tout-derrière semble également céder progressivement la place à tout ce qui se trouve à l'avant dans le groupe Fiat. Avec Autobianchi comme stimulateur cardiaque. Mais ce Coupeetje… Cinquante ans plus tard, cela reste encore le rêve des grands garçons!

  11. Oui, vous aviez deux types de coupé 850. Différents projecteurs et feux arrière. Tapez 1 ou type2. À l'intérieur, c'était comme Alfa Romeo. Nous ne parlons pas de le ranger, car il n'en avait pas.

  12. Quelle époque merveilleuse les années 60 ont été et très démocratiques,
    alors vous pourriez acheter une très belle voiture de sport avec un revenu Jan-modal-moyen.
    En 2020, il faut être parmi les meilleurs revenus pour pouvoir financer une voiture pas trop moche.

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  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
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