Fiat 1100. Une petite voiture familiale
Si une connaissance demande une adresse où elle peut acheter une bonne voiture pour un bon prix, nous l'enverrons à Vernon. Et puis nous ne sommes pas trop mauvais pour aller soutenir moralement l'acheteur potentiel sans voiture. Marjan a trouvé sa voiture soignée à Velp. Mais ce n’était pas la sympathique Fiat 1100 qui attend également un nouveau propriétaire.
Une voiture déchirante
Fiat a commencé comme FIAT: Fabbrica Italiana Automobili Torino. Plus tard, des lettres majuscules et des points ont disparu. La Fiat 1100 est une voiture familiale plus petite construite entre 1953 et 1969. C’était un tout nouveau monocorps - une voiture autoportante - qui remplaçait la Fiat 1100 E, issue de la Fiat 508 C Balilla 1100 d’avant-guerre et dont le châssis était séparé. La 1100 a continué à se développer jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par la nouvelle Fiat 1969. Une série de versions commerciales légères et de modèles plus sportifs du 128 a également été construite. La dernière 1100, la Fiat 1100 D, a vécu heureuse en Inde, où Premier Automobiles a poursuivi la construction de la voiture jusqu'à la fin de 1100.
Donc une nouvelle Fiat
La Fiat Nuova 1100, ou Fiat 1100 / 103 comme on l'appelait en interne, a été présentée au salon de l'automobile de Genève en avril 1953. Le corps autonome était la plus grande nouveauté. La motorisation restait familière avant la guerre. Il est venu 1 sur 1 du Balilla 1100. La soupape à tête 1089 cc inhalée par un carburateur à flux descendant Solex ou Weber et délivrait une puissance optimiste 36 (CUNA) à la vitesse de rotation 4.000. Cela avait augmenté la puissance du moteur avec 1 hp par rapport à la version originale du petit quatre cylindres. La boîte à quatre vitesses avec un premier rapport non encore synchronisé fonctionnait entièrement à la manière de cette époque avec un levier de la colonne de direction. Avec une vitesse spécifiée de 116 km / h, la Fiat n’était certainement pas une wallflower à son époque.
Nu ou avec fioritures
Le nouveau modèle était proposé en deux versions différentes: la Tipo A `` nue '' et une Tipo B plus luxueuse. ventilation. Avec le Type B, il y avait plus de luxe à bord et il pouvait même être commandé avec des pneus à flancs blancs et une radio. Une caractéristique des 103 dans les années 1950 était les portes, toutes deux articulées sur le pilier central. Cela allait changer en 1960, lorsque la 1100 a continué sa livraison avec la carrosserie plus moderne de la berline Fiat 1200.
En juin 1956, trois ans et plus que les voitures 257.000, la Fiat 1100 a subi une transformation en profondeur.
En septembre 1957, le 1100 a de nouveau été mis à niveau avec une version entièrement repensée. Il a fait ses débuts au Mondial de l'Automobile en octobre, avec le nouveau 1200 Granluce.
Sous 1962, l'heure était à la troisième génération, la 1100 D. Ce produit final était une berline à quatre portes à la fois sobre et confortable. Le 1100 D était un succès italien des ventes au début des années 1960 et a survécu pratiquement inchangé jusqu’à 1100, lorsque l’introduction du modèle révolutionnaire 1966 a préparé la marque pour l’avenir.
Ils étaient plus petits
En attendant, il est frappant de constater à quel point le temps des classiques peut être convivial. Ce qui se démarque également: la taille de cette voiture familiale, jadis une classe moyenne. Mais cela a beaucoup à voir avec le fait que l’Italien moyen avait une hauteur de 165 au début des années soixante.
Merci à Vernon de Groot de Velp, http://www.vernondegroot.nl
La Fiat 1100D illustrée ci-dessus est maintenant à Wierden à ma connaissance.
Bonjour,
D'abord dans 1966, le 1100 R est arrivé à 1969 (voir photo) en tant que successeur du 1100 D; contrairement au 1100 D qui possédait le moteur 1221 cc, la source d’alimentation bien connue du 1089 cc; le 124 était le successeur du 1300 !!!
m.vr.gr.
Bert Monster