La populaire FIAT 127 a servi de base à de nombreuses versions, dont cette FIAT Panorama 1,3 diesel de 1982, une voiture de conception italienne. Une voiture que vous ne verrez probablement plus beaucoup. En fait, c'est juste rare. A été construit au Brésil et bien sûr largement disponible en Italie, mais certainement pas aux Pays-Bas. Le bourreau de travail n'est pas seulement une voiture. La valeur utilitaire est à la fois pour le transport de passagers (5 personnes) avec un espace de chargement raisonnablement grand en supplément. Maintenant juste une voiture classique abordable à acheter et à entretenir.
Nez brésilien
Le diesel FIAT Panorama 1,3 a le nez du 127 construit au Brésil. Légèrement inclinée vers l'avant avec phares rectangulaires, calandre noire et pare-chocs en plastique. Il a un toit légèrement surélevé, trois fenêtres latérales, deux portes et la grande porte arrière pour un accès facile à la charge.
Moteur à essence
Initialement, la production a commencé avec un moteur à essence et plus tard, il y a eu une version avec un moteur diesel 1,3 économique que Jaap possède maintenant. Le diesel FIAT Panorama 1,3 reste une marchandise, après tout, c'est pour cela qu'il a été conçu, mais il est maintenant promu véhicule de loisirs et s'inscrit dans l'atmosphère d'antan. Jaap a maintenant réparé des problèmes mineurs, tels que de nouveaux cylindres de frein et roulements de roue, de sorte qu'il est à nouveau techniquement digne d'un contrôle technique.
Fiat 126 ?
Jaap a rencontré un problème, le clignotant du phare du diesel FIAT Panorama 1,3 a dû être remplacé. Mais oui, la version brésilienne, où d'autre peut-on trouver un tel phare ? Il a découvert que le clignotant de la FIAT 126 convenait parfaitement. Il y a de fortes chances que Jaap propose à nouveau la voiture pour augmenter sa capacité financière pour la restauration en cours de son Opel Manta CC.
Patte?
Jaap : « J'avais vu le diesel FIAT Panorama 1,3 en Italie pendant un certain temps. La voiture était très belle et bien entretenue. On voit rarement ça, surtout parce que la FIAT a déjà 40 ans. Bien que la voiture soit à vendre, les négociations se sont tendues, le propriétaire en était manifestement toujours satisfait. Finalement, l'achat a été effectué et j'ai ramené la voiture d'Italie avec une remorque. Maintenant, je suis satisfait d'une version spéciale de la FIAT 127, et il y a de fortes chances qu'elle soit à nouveau visible sur la route néerlandaise.
Rester en vie
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Cher Jack,
Merci de bien vouloir me contacter
Un assez beau modèle à voir et suffisamment d'espace pour des vacances. Les diesels de Fiat de cette période sont généralement assez fiables; Je sais par expérience.
Je connais encore un beau bleu de janvier 1983 en Italie. (sud) aussi diesel
Quel commentaire plaintif qui n'a rien à voir du tout avec l'article 🤣
Vous n'avez pas encore réalisé que la combustion massive d'énergies fossiles entraîne de nombreux problèmes ?
Oui et non la biomasse, le charbon et le charbon sont brûlés pour rendre votre EV propre, réveillez-vous
1. Je n'ai pas encore de véhicule électrique
2. J'ai des panneaux solaires
3. Mon armoire à compteurs a été adaptée pour qu'un futur VE puisse être rechargé à l'énergie solaire
4. Le mix électrique devient de plus en plus favorable en matière d'énergie durable (solaire et éolien)
5. Dans la production d'électricité sale, la capture des substances nocives peut être bien mieux organisée que les émissions nocives de millions de gaz d'échappement de voitures
Je l'ai certainement déjà vu conduire. Je pense qu'un diesel 1,3 sans turbo n'était pas exactement un pistolet de sprint….
Super voiture ! Du gasoil détaxé dans une si belle italienne ! 👍🏻
J'ai pu conduire un moment son successeur, le Regata weekend diesel. Mais un peu de pommes et de poires : 2 litres de gasoil.
Ils étaient certainement également disponibles aux Pays-Bas, uniquement sur immatriculation grise, donc sans siège arrière, si je me souviens bien pour un petit Hfl. 12000,- ; en 1982, je n'avais tout simplement pas cet argent, sinon j'en aurais certainement acheté un.
Après quelques années, vous ne les avez vus nulle part - je ne pense pas que beaucoup d'entre eux aient été vendus.
Jolie chose. J'ai vu passer une plaque d'immatriculation de Lecce (Pouilles). Une des régions les plus chaudes et les plus sèches d'Italie. Aura certainement aussi contribué à la conservation de la ferronnerie. Les caoutchoucs et les tissus d'ameublement sont une autre histoire.
Modèle très spécial. Chérir.
Le même moteur que dans le Fiorini au milieu des années quatre-vingt. Permettez-moi de le dire ainsi : si l'arbre à cames a duré plus de 20000 XNUMX km… vous avez eu de la chance😵💫
Alors tu as vraiment fait quelque chose de mal...
Un collègue de mon père a usé plusieurs Peugeot jusqu'à ce qu'il ne soit plus traité à son goût chez son concessionnaire. Il a ensuite acheté une Fiat Panorama diesel et l'a fait circuler avec entière satisfaction pendant des années.
C'était donc fin des années XNUMX, début des années XNUMX. Ensuite, ils ont conduit en voiture privée sur une indemnité kilométrique, dans la technologie d'installation électrique d'un emploi à l'autre pour l'employeur à travers une grande partie du pays.
C'était encore une fois, maintenant vous pouvez à peine payer le carburant de l'indemnité kilométrique fiscale.