Ne vous laissez pas tromper par la plaque signalétique à l'arrière de la voiture, car la Fiat Ritmo 130 TC Abarth est une 130 TC vraiment originale. Avec son frère et son père Mient, ils vivent complètement dans le monde de Ritmo. Et dans le monde d'Abarth, le célèbre tuner italien. Parce que leur passion réside principalement dans les modèles sportifs de Fiat.
Par: Dirk de Jong
Lorsque la collection de Mient a commencé, la Fiat Ritmo était encore une voiture ordinaire. Il est tombé amoureux du propre visage du Ritmo. Le pare-chocs élastique en résine synthétique l'a séduit. Mais la solidité et la fiabilité du moteur ont également joué un rôle dans l'achat.
Collection à valeur ajoutée
Une collection commence par deux… quand un autre Ritmo apparaît dans la cour, c'est le début d'une collection. La valeur ajoutée était qu'il ne s'agissait plus que des modèles sportifs. Mient: «C'est là que ma 'dépendance' a commencé. Elle fait désormais partie de nos vies, ma collection se compose désormais des voitures suivantes… Nous avons une Ritmo 130 TC Abarth 1986. La voiture noire est 130% d'origine. Un Ritmo 130 TC Abarth. La voiture blanche est une voiture de course DNRT. La Ritmo 1986 TC Abarth 130 noire attend d'être restaurée. Enfin, il existe un Ritmo 1985 TC Abarth de XNUMX, de couleur grise et en tant que cellule.
Avez-vous déjà un regard incompréhensible dans les yeux qui, au nom du ciel, m'a poussé à…? Car il existe des modèles plus sportifs tels que: Ritmo 75 ie (1988), bleu foncé, selon nos informations le dernier aux Pays-Bas avec un moteur à injection. Ritmo Bertone 100 S Cabriolet (1986) et enfin un Ritmo «normal» 60 cl de 1980 de couleur rouge. »
Contamination
C'est aussi là que l'infection a commencé pour Bouke. Pour lui, une magnifique ferraille avec un son addictif les jours de conduite des circuits hollandais et à un rythme plus lent sur la route. La Fiat Ritmo 130 TC Abarth a été adaptée à son goût personnel, le kit carrosserie en est un bon exemple. Son frère Jacco a également adapté son Ritmo 105 TC (gris foncé) à ses propres goûts et préférences.
Archive des compliments
Bouke essaie de garder le Ritmo sur la route, tous les travaux et l'entretien sont effectués avec son père. Dans le monde classique, les gens demandent parfois un rajeunissement. Bouke n'a que 25 ans, un âge merveilleux pour être amoureux d'un Italien. (Et bien sûr, nous entendons le Ritmo 130 TC Abarth.) Il aime constater que la Fiat sportive évoque de nombreux sentiments nostalgiques. Ses «archives de compliments» sont donc surpeuplées. Non seulement les rencontres personnelles en cours de route, mais aussi l'attention numérique dans le monde entier et en particulier en provenance d'Italie. Il est clair que les Italiens aiment les voitures et c'est pourquoi… ils construisent des Fiats.
Lire aussi:
- Fiat Tipo. Encore classique. (mais pas encore découvert)
- Abarth. 70 année de pure performance et création
- La Fiat Croma (1986-1996)
- La Lancia Delta HF Turbo. Une Fiat Ritmo sous stéroïdes
- Une Fiat Uno. C'est assez classique
Oui ce Ritmo. Beaucoup de discussions avec mon camarade de classe MAVO de l'époque, Marc ……. Un garçon sympathique dont le père possédait alors FIAT Witte à Rijswijk. En ce qui concerne les passionnés de voitures, j'étais du côté allemand, donc j'ai toujours apporté la rouille et le manque de fiabilité dans nos discussions sur les mobiles de voiture et à juste titre. Puis.
Je n'ai jamais su que je posséderais trois Grande Puntos d'affilée dont l'actuelle est une Abarth et à cause de laquelle je chéris une énorme appréciation pour les Abarth Ritmos et leurs passionnés. Soit dit en passant, également un design de Giugiaro, tout comme mon médecin généraliste.
Solidité et fiabilité du moteur!
Le dernier est certainement vrai, mais le premier?
La fiabilité signifie également que la carrosserie ne s'effondre pas à cause de la rouille après quelques années!
Le Ritmo était très bon dans ce domaine en général: Rust!
Les TC auront probablement été entre des mains inquiétantes la plupart du temps et ont été des voitures de garage qui ont aussi vu peu de sel!
Le «reste» des rythmos ordinaires ont disparu des rues!
Là, les 500 étaient un peu meilleures, malgré le fait qu'elles étaient plus âgées en construction!
Je pensais aussi que le début des années 80 était un modèle différent et têtu, j'avais aussi des FIATS pour obtenir un 124 et un 127, mais j'ai attendu quelques années car je ne pouvais pas me permettre un nouveau Ritmo, puis le Ritmos que j'ai vu d'un 3 à 4 ans tous très rouillés!
Peter
J'ai toujours une Fiat 131 Abarth Volumetrico en TOP CONDITION.
Si quelqu'un est intéressé à l'acheter, vous pouvez me contacter:
Courriel : joost.couwberghs@skynet.be
De Redactie, Eric et Dolf ainsi que tous les autres qui rendent ce message possible, que doit-il faire
amusant et intéressant de pouvoir visiter autant de monde. Ça ne l'est jamais
un groupe ennuyeux, toujours des gens gentils et chaleureux. Magnifique tous ces Fiats dans 1 famille. Cela fait peu ou pas de différence
d'après ce que les gens trouvent beau, quand on l'écrit, ça vaut le coup.
Merci à l'équipe éditoriale,
Bas.
pourquoi pas une photo du cabriolet?
Bouke a clairement une préférence pour l'OerRitmo car l'avant et l'arrière sont de ce type. Mon Abarth était plus âgé (KG-84-DY) et juste le modèle de lifting. Malgré cela, bien fait, surtout parce que le mien s'est également révélé être une bête de piste (noire), un intérieur dépouillé et une cage de sécurité jaune.
ritmo1 était disponible en 105 et 125 tc, le 130 tc n'était disponible que dans le ritmo2 avec un pare-chocs avant / avant et un pare-chocs arrière différents.
Je pense que les premiers Rhythmos étaient des types 65 et 75.