Dans 2015, les nouvelles concernant le fait que les vieux moteurs diesel de 2019 seraient beaucoup plus taxés. Les vieux diesel avec une émission de suie de 5 mg par kilomètre (sans filtre anti-suie de l'usine) pouvaient s'attendre à une augmentation du MRB de 1% par 2019 de janvier 15. Au moment de rendre compte, il était devenu clair que l'augmentation ne serait introduite que trois ans et demi plus tard. L’une des raisons est que les autorités fiscales n’étaient pas encore prêtes à utiliser l’indemnité de manière administrative. Maintenant, dans 2018, il semble que ce n’est toujours pas le cas selon De Telegraaf.
En conséquence, l’augmentation de la taxe sur le «vieux diesel» risque d’être retardée. Il est remarquable que la période de plus de trois ans ne semble pas suffisante pour configurer les systèmes et processus d’automatisation et d’administration de manière à ce que la mesure puisse être mise en œuvre. Il est également connu que les filtres à suie anciens limitent les émissions de particules et de suie, mais entraînent une augmentation des dioxydes d'azote. Un calcul de l'effet de l'augmentation de la taxe sur l'environnement n'a également jamais été rendu public. Les autorités fiscales n’ont pas invoqué ce motif. Pour le moment, ce retard est attribué à des problèmes informatiques au sein des autorités fiscales.
Filtres de suie perdus, le ministère n'intervient pas
Entre-temps, un autre cas remarquable se déroulait. Le grand propriétaire, Bo-Rent, a été discrédité car il dispose de nombreuses camionnettes de livraison de diesel, si bien qu'aucun filtre à particules ne serait présent. Un échantillon, dirigé par Een Vandaag, a donné une réponse définitive à ce sujet. Sans filtre à suie, les diesels émettent une multitude de poussières fines et de suie. Bo-Rent a nié que les filtres aient été supprimés. Selon le bailleur, les pièces ont été volées. Il est frappant de constater que le ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’Eau semblait déjà au courant du savon-filtre à suie de Bo Rent à 2017, mais qu’il n’était en aucun cas question de prendre des mesures - du moins pas au sens public. Et cela alors qu'il est strictement interdit de retirer les filtres à particules de la suie des voitures modernes. Il met les intentions réelles concernant, par exemple, la question environnementale sous un angle différent.
Propagande sans application nationale
La propagande anti-diesel a été largement déployée par divers politiciens et organisations environnementales, mais l'application concrète n'a pas lieu à l'échelle nationale. Cependant, les mesures annoncées ont projeté leur ombre en avant. Ces dernières années, cela a conduit à une diminution des véhicules diesel (plus anciens) ou à une baisse d'intérêt pour cette catégorie. Les derniers développements indiquent - tout comme les zones environnementales à peine fonctionnelles - et que les mesures (ou leur absence) sont de plus en plus enveloppées de symbolisme. Il est temps que la politique du diesel soit assez redéfinie. À la fois basé sur les processus et numérique. De cette manière, les décisions correctes et proportionnées peuvent être prises. Et les conducteurs diesel privés et professionnels savent vraiment où ils en sont. Après des années de confusion, ils y ont parfaitement droit.
Les gens achètent toujours une voiture plus jeune, achètent de plus en plus consciemment en ce qui concerne l'environnement et la voiture diesel plus sale disparaît automatiquement.
Pourquoi dépenser beaucoup d’efforts et d’argent dans toutes sortes d’absurdités politiques et d’enquêtes?
La politique de l'ego. Vous appelez juste des bêtises et presque tout le monde en tire de l'argent. Conséquence de l'esprit marchand d'Amsterdam.
Eh bien, les individus savent où ils se situent. Le gouvernement veut à nouveau faire tomber l'argent dans leurs sacs. En ce qui concerne l'environnement, pourquoi ne pas d'abord regarder les pays dans lesquels il y a une guerre et des attaques qui sont menées qui sont beaucoup plus importantes pour l'environnement. Non, ils n'osent pas le faire, même dans les pays où ils n'ont aucune influence. Nous sommes à nouveau à l'avant-garde et payons sans nous améliorer réellement. Et l'expédition alors ??
Eh bien… l'offensive sur le diesel a été déclenchée par quelques-uns et par la suite si largement relayée dans les médias que quelque chose devait se passer.
Mesures absolues, différentes pour chaque lieu, tandis que les droits d'accise et / ou le MRB augmentent. Aussi pour ceux qui doivent faire la navette tous les jours. Le gouvernement approuve tout et le laisse suivre son cours.
Moi-même, je ne conduis pas de diesel pendant des années parce que je fais trop peu de kilomètres pour cela, mais je dois voir avec ceux qui conduisent un diesel de 2004 ou plus. Vous n'aurez qu'à payer la taxe maximale sur les véhicules à moteur et ne serez même pas autorisé à vous rendre au travail ou à la maison ...