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Fin de Fiat Uno

Après avoir quitté l'Europe, la Fiat Uno au Brésil a vécu pendant des années ...
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Après que nous ayons pu vous informer l'année dernière que l'emblématique autobus Volkswagen était le résultat d'une réglementation plus stricte au Brésil, il en est de même pour la Fiat Uno entièrement construite.

De nombreux modèles réussis en Europe commencent une nouvelle vie bien au-delà de la mer après que la production s’est arrêtée ici. Pensez à l'Inde, au Brésil, à l'Argentine et à l'Australie. La Fiat Uno a été construite au Brésil et livrée sous les noms Uno, puis "Mille". Elle devait être équipée d'un système de freinage en ABS et de coussins gonflables conformément à la nouvelle réglementation. Le chariot a commencé sa deuxième vie dans 1990. Jusqu'au milieu de 2010, au moins des articles 10.000 étaient vendus chaque mois. Parce qu’elles étaient non seulement bon marché, mais également bien classées dans la catégorie d’imposition la plus basse. Un total de 3,6 millions d'exemplaires ont été construits. En tant que Fiat Uno, ils étaient déjà en vente sur 1984.

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Le numéro de décembre contenant :

  • Rapport de restauration Fiat 1900B Granluce
  • Rapport de restauration Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet et le rallye Creme21 Youngtimer
  • Rapport de restauration Gouverneur Hoffmann MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Pêcheur Musée des ambulances
  • Désignations de type en double Partie XX
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Les anciens propriétaires s'opposent massivement aux nouvelles règles MRB

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