Si vous jetez un classique, êtes-vous un revendeur? Si vous avez un classique depuis plus de quarante ans, êtes-vous collectionneur? Jan Tinga de Ter Aar s'en fiche. Il est très agréable. Il n'a pas de Ford Cortina, mais il en a deux. Mais vous ne pouvez pas tout avoir.
La Ford Cortina a été un succès
Mais il en reste peu. Il s'agissait donc de voitures utilitaires pures et abordables, fabriquées sans valeur éternelle. Pourtant, Jan Tinga en a deux. Jan Tinga était garagiste, a préparé d'innombrables voitures de rallye classiques et les a transportées dans toute l'Europe. Maintenant, il a refait le garage. Et il… a lancé une entreprise. Il a maintenant une salle pour le plaisir (et pour son fils, le maître menuisier). Il a gardé un transporteur de voitures avec lequel il emporte des classiques d'ici à là. Et il aime ses propres classiques.
Jan a le goût de Ford. Mais aime beaucoup plus. Et la Ford Cortina en uniforme de combat? Il l'a depuis quarante ans. Le Mk II est un ajout plus récent.
La punition pour l'Edsel
En Amérique, l'Edsel avait été un énorme flop pour Ford. Le projet avait coûté beaucoup d'argent. Le designer Edsel Roy Brown junior a donc été envoyé en Angleterre pour être puni. Là, il n'était pas autorisé à fabriquer une voiture de haute qualité, mais devait penser à quelque chose de simple qui pourrait être produit à bas prix et massivement. Le nouveau venu devrait remporter des succès commerciaux avérés comme le Morris Oxford Farina et le Vauxhall Victor. Et la Ford Cortina s'est très bien débrouillée.
J'ai moi-même eu une Ford Cortina de première génération. Acheté neuf. Et payé par mon père. C'était au magasin de jouets Deetman à Utrecht. Et les phares étaient facettés comme des diamants. C'était merveilleux aux yeux d'un enfant de dix ans.
L'autre Ford Cortina
Cette voiture pleine grandeur avec des stéroïdes est la deuxième Cortina de Jan. C'est la preuve que quarante ans de rallye automobile n'ont pas à être signés. Jan est un cavalier rapide mais vigilant. Sans l'ambition de devenir champion du monde, il a couru avec beaucoup de courage et non sans mérite de nombreux circuits. Et jamais été endommagé. Sa Ford Cortina très lisse est encore largement dans la première peinture.
Il y a plus de temps de nos jours
Maintenant que Jan ne dispose que de son personnel, il espère être en mesure de prendre le temps de laisser le Mk1 sortir correctement à nouveau. Mais la dernière Cortina? Il est tout aussi intact et Jan l'a trouvé en Suède. C'était trop beau de partir.
Nous étions là et nous l'avons regardé. Et tombé amoureux sur place.
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Un oncle avait celui aux feux arrière ronds. Il a "servi" au Suriname pendant quelques années et l'a emmené avec lui. Il était devenu trop rouillé pour être repris, alors il fit peindre la Cortina en bleu et la vendit à bon prix.
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