En plus d'être une bête de somme, cette camionnette n'est bien sûr qu'une voiture de passionné. Le nouveau manteau de laque verte lui va bien et brille magnifiquement. Un pick-up vraiment classique avec un espace de chargement pourvu de bois et encore plus d'espace supplémentaire lorsque le capot est placé. En plus de ce pick-up Ford F1 avec un six en ligne avec (90 ch), il y avait aussi une version avec un moteur V8 Flathead (100 ch).
Par: Dirk de Jong
L'ancien propriétaire avait une devise à propos de son cheval de bataille: «Après le travail, il est bon de se reposer (rouille)», selon laquelle la Ford est restée dans la cour pendant plus de 30 ans. Le rejet n'était pas une option. C'était sa fière possession et il continuait de chérir son camion utilitaire.
Vente
Après la mort du propriétaire, la voiture a été mise en vente au Texas (USA) puis transférée aux Pays-Bas. Lorsque Jan a récupéré le pick-up Ford F1 dans son garage, il s'est avéré être plein de nids pétrifiés dans les endroits les plus impossibles. Même derrière les plaques de porte. Ce n'était donc pas une «rénovation», mais une restauration sérieuse, qui a pris environ trois mois. Peu de temps pour un si gros projet, mais ses «mains en or» et sa perspicacité technique lui ont donné un gros avantage.
Culture américaine?
Jan aime-t-il un large paysage ou de grandes plaines aux États-Unis? Non, mais il admire les voitures américaines aux dimensions généreuses des années cinquante. Il a également une passion pour les voitures anglaises. Il a précédemment admis avoir un désir discret de conduire des voitures classiques telles qu'une Jaguar MK 1 et une Jaguar XK. Son cœur bat donc plus vite avec les voitures du passé. Son pick-up Ford F1 est désormais devenu un objet de collection de grande valeur, mais aussi un objet utilitaire. Après tout, c'est pour ça qu'il est fait. Jan fait vivre la camionnette Ford et son passe-temps.
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Je me souviens que mon père possédait une Studebaker dans les années XNUMX, grosso modo comparable à cette Ford. Il est là depuis des années et a gagné sa vie avec. C'était probablement un six en ligne, était-ce aussi un moteur Ford?
Oups, continuez à harceler une faute de frappe. Mais quelle belle voiture et une restauration réussie, un excellent travail. Une voiture du temps où les designers connaissaient leur métier. Ce pick-up a également été livré sous la marque Mercury, si je ne me trompe, uniquement aux États-Unis. Inconnu s'il y avait des différences entre la Ford et la Mercury dans la mise en œuvre. Qui en sait plus?
Doit avoir été un six-en-ligne ou le V8 à tête plate bien connu. Je ne connais pas de V6 américain, ils venaient uniquement d'Angleterre (l'Essex V6) et d'Allemagne (le Köln V6).
Vous êtes probablement mieux avec ce six cylindres. Le Flathead V8 n'est pas sans problèmes de refroidissement car les longs orifices d'échappement traversent le bloc moteur de l'intérieur vers l'extérieur. Dernière utilisation dans les grands Simcas Beaulieu, Chambord, Versailles et Presidente.
Mais quel beau pick-up et quelle belle peinture! Aie du plaisir avec ça.
Un six cylindres en ligne ou un V6. Un V6 en ligne n'est pas possible….
Une belle déception sur le visage sur la première photo ressemble à du bois sur le camion, mais la lumière est là.
Ford a-t-il inventé le vr6?
Ce pick-up Ford F1 de la fin des années 6 / début des années 8 est en effet très joli et avait à l'époque un moteur 6 cylindres en ligne ou un moteur V6. Un VXNUMX en ligne est très difficile à imaginer, quelque chose comme une casserole à trou fermé et doit être une erreur. Ou un moteur VXNUMX moderne a-t-il été installé, ce qui sème la confusion chez les puristes?
Très beau pick-up et j'ai aussi une prédilection pour les USA. Dans mon cas de nos jours, un pick-up Dodge un peu plus moderne (1986), converti avec un gros bloc V8, vraiment génial à apprécier.