Ford Mustang, idée originale de Lee Iacocca. (Première partie)

Mardi 2 Juillet 2019 Lee Iacocca est décédé chez lui à Bel Air. Le fils d'un immigré italien s'est fait connaître dans l'industrie automobile, a provoqué une véritable révolution marketing chez Ford (56 pour '56) et a été le père spirituel de la Ford Mustang. Bon, rapide et économique - des principes importants pour Iacocca ont conduit à un illustre modèle Ford. Parce que sur 9 en mars, 1964 a lancé - après une période de développement relativement courte - les tous premiers exemplaires du groupe. C’est le signe d’un succès commercial sans précédent à ce jour. La Mustang est toujours un classique très populaire. Nous décrivons la première génération dans un diptyque.

L’apparence de la Ford Mustang - avec son long nez et sa courte poupe - a attiré l’œil. La voiture de poney était née. Après avoir initialement opté pour un biplace futuriste, Lee Iacocca a changé de cap. Iacocca - qui est devenu vice-président de Ford sur sa 36-e - savait que le constructeur de la Thunderbird à deux places avait eu toutes les difficultés possibles pour en faire un succès commercial. Iacocca a constaté un marché en croissance au sein d'un groupe cible qui n'avait pas encore été exploité et a opté pour le développement d'une voiture de sport puissante et abordable à quatre places. Cela devrait avant tout intéresser les jeunes acheteurs.

Calcul net

Le résultat n'a pas menti. Iacocca et son peuple ont habilement réussi à donner au monde une voiture légendaire - ce qui allait bientôt se passer. Le développement a coûté plusieurs dizaines de millions de dollars, ce qui était également un modèle de calcul précis dans les années 1960. La carrosserie autoportante de la Ford Mustang était nouvelle. Le secret des économies de coûts réside dans la technologie appliquée et dans l’utilisation des processus de production existants.

Beaucoup de pièces des modèles Ford existants

Par exemple, Ford a placé le chariot sur un châssis avec une suspension indépendante avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et un essieu rigide avec des ressorts juxtaposés. Et ces pièces n’ont pas été développées récemment par Ford, mais proviennent d’autres modèles Ford. Ceci s’applique également au châssis et aux lignes d’entraînement. Le Falcon et Fairlane sont devenus le principal fournisseur de la Ford Mustang. Cela s'est traduit par une économie de coûts et de temps. La méthode de production était semblable, par exemple, à celle du Falcon, de sorte qu'il n'était pas nécessaire de mettre au point un processus de production complètement nouveau.

Première Mustang est convertible

Ford a publié les premiers Mustangs le 9 de mars sur 1964. C'étaient en fait des "éditions spéciales" car les débutants étaient des roadsters blancs avec un intérieur en cuir rouge. Ils faisaient partie d'une campagne marketing impressionnante. L'inattendu était né, et ce monde a rapidement fait connaissance avec la Ford Mustang via la télévision et la presse écrite. Parce que sur 17 April 1964, la Ford Mustang a connu son baptême officiel du feu à New York. De là, la presse a organisé un rassemblement organisé par Iacocca à Dearborn.

Grand succès commercial

Cette action a réussi. Peu de temps après, la Mustang faisait la couverture de Time et de Newsweek. Il était le centre d'attention. Le coup marketing et le lancement inattendu ont été le début d'un succès commercial inimaginable. La Ford est passée au four sur le comptoir des concessionnaires. Les unités 100.000 ont déjà été vendues au cours des trois premiers mois, ce qui était le nombre prévu pour la première année complète.

Thriftpower et Windsor

La toute première Ford Mustang, appartenant à l'année-modèle 1964½, était disponible en plusieurs variantes de modèle et de moteur. Le client avait la possibilité d’acheter la version à toit rigide à un prix de 2.368 $. Le propriétaire possédait alors une véritable version de base avec un bloc Thriftpower à six cylindres en ligne 2.8 avec carburateur unique, qui se retrouvait également dans le Falcon. La première Mustang pourrait également être équipée d'un bloc 4.3 litre Windsor V-8, ce qui était avantageux pour une puissance de 166 PK et un couple de 350 Nm à une vitesse de rotation de 2.200 par minute. Des ajustements ultérieurs s’ensuivraient, moteur et carrosserie, et une autre variante chérie de la Ford Mustang serait introduite. La Ford Mustang était à la vapeur, et comment! Vous pouvez lire la suite de l'histoire de la première génération de Mustang deuxième partie.