La Ford Mustang, dont vous pouvez voir quelques images ici, n’est pas seulement très spéciale, elle est aussi une histoire spéciale.
Lorsque les gens travaillaient déjà sur la nouvelle "voiture de sport" dans la ville américaine de Dearborn chez Ford Motor Company au début des années 1960, les concepteurs s’étaient déjà amusés avec le dessin d’un cabriolet et d’un coupé Fastback. Bien sûr, cela ne voulait pas dire que c'était fini avec ça? Une version Sedan, un Estate pourrait encore être ajouté ... La direction de la société a également joué avec des idées différentes, un biplace absolu qui, avec quelques ajustements, pourrait devenir une vraie voiture de sport! Vince Gardner - designer talentueux et indépendant - s'était fait connaître avec le Cord 810 et Auburn dans les années 1930, et avait également collaboré avec le légendaire Raymond Loewy lorsqu'il avait collaboré avec Studebaker dans les années 1940 et 1950. Il a reçu la mission résultant en un prototype complet et pleinement opérationnel ...
Mur
Quelque temps plus tard. Quand un mur à l'arrière d'un immeuble loué est "tombé" sous la violence du marteau de démolition, quelques pierres sont tombées à l'arrière de ce mur. Personne, pas même le propriétaire de l'objet à démolir, et donc personne qui puisse dire pourquoi ce "mur aveugle", érigé par un locataire, se trouvait réellement là. Lorsque la poussière s'est dissipée, les ouvriers de la démolition se sont étonnés de constater que les pierres tombées étaient «tombées» sur et à travers la lunette arrière en plexiglas d'une étrange petite Ford Mustang.
Volé
Les questions se sont posées. Et pas seulement avec ces entreprises de démolition. La réponse est venue rapidement. Cette Mustang a été obscurcie ou volée et conservée à l'abri des regards. Le propriétaire du hangar avait loué le bâtiment situé à Inkster, dans le Michigan, à un étranger. Après avoir payé un mois de loyer, il construisit à lui seul le mur autour de la Mustang spéciale. Le locateur a depuis pu siffler son argent et, après plusieurs tentatives infructueuses visant à contacter son locataire, il a procédé à une évacuation et à une démolition. Après cette découverte, il s'est précipité au siège de la Ford Motor Company.
Tubes d'acier Dearborn
En mai, la compagnie d’assurances Aetna a versé dix mille 1965 en dollars des États-Unis. La société avait un an ou deux avant cela Tubes d'acier Dearborn cette Mustang spéciale - avec une carrosserie en polyester! - construit pour Ford. L’assureur Aetna a fait expédier l’article à leur siège social à Hartford, dans le Connecticut, où il a été sorti pendant un an avant que l’un des cadres ne puisse acheter cette Ford Mustang spéciale. Il a parcouru un kilométrage sans problème avec 16.000 avant de publier une annonce "à vendre" dans l'édition de décembre du magazine américain 1968. Nouvelles de Hemmings Motor.
Un certain Bill Snyder, directeur d’une imprimerie aux environs de Cleveland, en devint le nouveau propriétaire. Il a reconnu cette Mustang à cause d'un reportage complet dans un autre grand magazine américain Motor Trend à partir de mai 1965, mais aussi à partir du moment Caravane De Voiture Sur Mesure Ford cirque cette année le revendeur à Cleveland. Après avoir étudié le dispositif de manière approfondie, il a voulu en commander un. À sa grande déception, le vendeur a clairement fait savoir que ce modèle ne serait jamais utilisé pour la production.
Juste pour information le Caravane De Voiture Sur Mesure Ford consistait en une vaste collection de produits Ford avec lesquels le constructeur automobile susmentionné a parcouru les États-Unis pour présenter le modèle à son public. Vous comprendrez qu'en raison de cette opportunité, Snyder a finalement été propriétaire de cette Mustang spéciale, a sauté le trou dans les airs et a immédiatement conclu un accord. Snyder a parcouru un si petit kilomètre 6.000 chez lui avant de ranger la chose.
Par coïncidence, un certain Bill Warner, président du célèbre Amelia Island Concours d'Elégance en Floride à la mi-2011, l'air de la voiture (et de son propriétaire) et a déclaré que si Snyder faisait remettre la voiture à l'état neuf, il pourrait compter sur une place d'honneur lors de cette compétition. Snyder l'avait fait, Warner a tenu parole, en mars de l'année dernière, cette Mustang pouvait être admirée.
Encore plus spécial
En ce qui concerne l’histoire de cette voiture, nous avons été en contact avec l’Américain Bob Fria, l’historien Mustang. La Ford Mustang en question porte le numéro de châssis 5SO8F 100009, ce qui signifie que ce n'est pas seulement la neuvième Mustang qui est tombée du pneu dans la soi-disantusine pilote ' de Ford à Allen Park, Michigan, mais aussi une décapotable. Le «F» indique qu'un 260 CuIn V8 a été installé à l'origine. Cela rend cette voiture encore plus spéciale, car en novembre et décembre, seulement 15 Mustangs ont roulé du pneu dans le 'usine pilote'. C'étaient les soi-disant baudriers et convertibles. Parmi ceux-ci, y compris la copie abrégée de Snyder, seuls trois existent dans le monde. Un certain nombre de ces quinze ont été utilisés à toutes sortes de fins de test, comme «tests de collision» et un certain nombre ont été remis aux équipes de course. Les données de Ford Motor Company indiquent clairement que les numéros de châssis 008, 009 et 010 ont été transférés à Andy Hotton, propriétaire de Dearborn Steel Tubing. Les numéros 008 et 010 sont revenus à Ford et ont été démolis.
Assombri
Les données de Bill Snyder montrent que la voiture reconstruite par Dearborn Steel Tubing a été présentée comme une Ford Mustang II dans le cirque Ford aux États-Unis pendant plus de six mois, puis a dû être rendue à Ford pour pouvoir être mise au rebut. C’était trop aller pour Vince Gardner et Andy Hotton. Gardner, avec l’approbation de Hotton, a fait masquer la voiture par l’un des employés âgés de Dearborn Steel Tubing et a pulvérisé le spécimen vert brillant, noir mat, de la main, dans le hangar à Inkster (Michigan). sur le mur et «oublié» des choses après.
Il semble que Gardner était plus qu'un "peu" perturbé mentalement et ne pouvait pas s'en souvenir. Dans les années 1940, il fut enfermé dans une maison de fous pendant un moment. Après deux tentatives précédentes - infructueuses - il s'est suicidé sous 1976.
Dans tous les cas, Dearborn Steel Tubing a signalé le vol pour le compte de Ford. Cependant, il reste à savoir pourquoi la plaque d'immatriculation était au nom de l'entreprise de construction. Ford n'a jamais poursuivi cette société, mais son créateur et designer Gardner. Il travaillait toujours pour Ford à l'époque ... Mais ..., Mark Gustavson, un autre grand historien de Ford travaillant sur un livre sur la Caravane De Voiture Sur Mesure Ford, a précisé que la Ford Motor Company n’avait jamais commandé la Mustang raccourcie, mais qu’elle avait été louée au concepteur Gardner et qu’elle avait ainsi parcouru les États-Unis lors de la troisième édition du cirque ...
Il veut affirmer que Gardner lui-même a donné l'ordre à Dearborn Steel Tubing et que Ford pourrait être d'accord avec cela. Le constructeur automobile américain avait coutume d’utiliser le «lavage de cerveau» d’autres concepteurs. Par exemple, le DiDia 150, le soi-disant Bobby Darrin 'voiture de rêve ', du Silhouette de Bill Cushenberry, la Mustang Pegasus et un certain nombre de créations de George Barris. Gustavson soupçonne Ford d’avoir pris conscience de cette Mustang raccourcie lorsque Gardner a montré la voiture au salon automobile au Cobo Hall de Detroit. Gardner a ensuite également travaillé pour Hotton en tant que pigiste et a donc eu accès au département de développement de Dearborn Steel Tubing. Fria sait que, dans 1963, Ford avait livré le châssis roulant - avec un 260 CuIn 260n V8 - à Dearborn Steel Tubing et soupçonnait que cela pourrait encore servir de base à la Mustang II (où les deux historiens parlent de Mustang III)?
Bien entendu, la question reste de savoir pourquoi cette voiture a un numéro de châssis Ford Mustang, alors que Ford lui a restitué un châssis Falcon ... En somme, une voiture spéciale avec une expérience et une histoire particulières.
