Garniture de frein Son ou colle?

Doublure Son ou colle? Et nous parlons de la garniture de frein. Coller - ou vulcaniser - de nouvelles garnitures de freins est une meilleure option.

Les avantages sont les suivants: A) La surface de freinage est plus grande (pas de trous pour les rivets). B) Le contact entre la garniture de frein et la chaussure est meilleur afin que la garniture puisse mieux dissiper sa chaleur. C) la durée de vie de l'outil est plus longue car il ne reste aucun résidu de matière sous les têtes de rivet.

Il est facile de faire sonner vous-même. Moût de collage ou de vulcanisation être laissé à l'homme du métier. Et faites attention avec les semelles de frein NOS New Old Stock. Il est arrivé plus d'une fois qu'un film d'oxyde se soit formé entre la mâchoire de frein légère et le matériau de la garniture de frein collé. Et cela a souvent conduit à desserrer toute la garniture de frein lors d’un freinage. La chance d'une roue bloquante est très présente. Faites également attention avec NOS New Old Stock. Ils fabriquaient des plaquettes de frein en amiante. alors utilisez au moins un bon embout buccal ...

Lors de la vulcanisation - liaison chimique sous température élevée - de la garniture de frein, on utilise, entre autres choses, le mélange thiurame, qui sert d’accélérateur au processus de vulcanisation. Ce truc est au moins irritant pour la peau. Il faut donc toujours sous-traiter le collage de la garniture de frein. Pour la société où nous avons eu nos photos par exemple.

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Pour nos photos, AMK est venu à Catshoek à Nimègue. C'est l'un des rares spécialistes traditionnels où non seulement d'autres garnitures de frein peuvent être fabriquées sur les segments de frein, mais où le nouveau matériau de frein peut également être tourné `` sur le rayon '' du tambour.

Cela crée un contact de friction optimal entre la garniture de frein et le tambour, car celle-ci repose sur la surface du tambour sur toute sa longueur. Il existe un moyen pour le jardin et la cuisine d’atteindre un résultat similaire.

Prenez une bande de toile abrasive moyennement fine avec la largeur du tambour de frein. La longueur de cette bande doit être telle qu'il n'y ait pas de chevauchement dans le tambour. Cette bande de lin abrasif est collée dans le tambour avec de la colle. Le tout est assemblé de manière lâche et pendant que la roue tourne, le freinage est très lent. Le sifflement irrégulier provient maintenant du tambour avec lequel les nouvelles garnitures perdent leurs points les plus élevés. Si le murmure du tambour est monotone, la nouvelle doublure conviendra parfaitement.

N'oubliez pas de retirer le papier abrasif, de nettoyer le tambour et la plaque de frein et d'enlever les résidus d'adhésif du tambour.

Oh ... vous travaillez bien sûr sur vos freins à vos risques et périls.