La boîte à outils de Frits

Une boîte à outils. Votre boîte à outils. C'est tout un objet. La boîte à outils a récemment joué un rôle de premier plan ici encore. De quoi donner à réfléchir.

Ce qu'Ab van Ginhoven a fait pour le réglage de l'admission et de l'échappement des moteurs quatre temps, Frits Overmars l'a fait pour les moteurs deux temps. Il a également écrit de fantastiques articles à ce sujet, et bien d'autres encore. Moto73Bien sûr, nous avons tous des exemples inspirants. Mais lorsque nous avons voulu écrire un article sur les outils, nous avons réalisé que celui-ci était imbattable. Alors, merci à Frits Overmars !

Boîte à outils

Les boîtes à outils sont lourdes. Pas forcément, car elles ne sont plus ces vieilles caisses à outils pliables en tôle à trois compartiments qu'on n'arrivait jamais à fermer parce qu'un manche de marteau ou une clé était coincé au milieu, et dont les couvercles en métal étaient tellement durs qu'on risquait de se cogner les tibias. Aujourd'hui, elles sont souvent en plastique, de préférence résistant à l'huile et à l'essence, sinon les clés deviendraient collantes.

Les boîtes à outils sont lourdes parce qu'on transporte plein de choses inutiles. Je sais de quoi je parle. Ma propre voiture est équipée de suffisamment d'outils pour changer le vilebrequin en bord de route si besoin. Il ne me manque plus qu'un palan pour sortir le bloc moteur de la carrosserie.

Pourquoi est-ce que je trimballe tout ce bazar ? Parce que j'ai toujours eu des voitures où c'était justifié. Ceci dit, maintenant, ce n'est pas si mal. Je conduis une voiture de moins de quinze ans. J'ai même des vitres électriques qui s'ouvrent (et se referment généralement) ; ça me sert de climatisation. Plutôt pratique quand on conduit beaucoup en Italie.

Colorcodes

Que contient votre boîte à outils ? Tout ce dont vous avez besoin ? Et rien d'inutile ? Il existe une méthode simple pour le vérifier. Retournez votre boîte à outils à côté de votre cyclomoteur. Ensuite, examinez-le attentivement. Pour chaque boulon, écrou et vis, trouvez l'outil approprié. Et souvenez-vous : pour un boulon et un écrou M8, par exemple, il vous faudra deux clés de 13.

Tous les outils nécessaires sont rangés dans la boîte. Les outils restants sont inutiles et n'auront pas besoin d'être transportés. Quant aux outils manquants, il faudra les acheter. Ou alors, vous devrez remplacer les écrous et boulons pour lesquels vous n'aviez pas de clé adaptée par des clés d'une autre taille. Par exemple, il faut une clé de 13 pour les boulons M8 standard, mais de plus en plus de machines japonaises utilisent des boulons M8 avec une clé de 12. En remplaçant régulièrement quelques écrous et boulons, vous pourrez peut-être laisser une clé de cette taille à la maison. Cela vous permettra de gagner du poids et d'éviter de chercher la bonne clé. Pour faciliter la recherche, vous pouvez aussi peindre une extrémité de vos clés, par exemple, sur tous les côtés impairs. Ce code couleur est également pratique si quelqu'un confond vos clés.

Point d'anneau

Les clés à œil sont idéales ; elles ne glissent pas facilement de l'écrou, permettent d'appliquer une force plus importante et sont utilisables avec des angles allant jusqu'à trente degrés. J'ai mentionné précédemment qu'il faut, par exemple, deux clés de taille 13 pour un boulon et un écrou M8. Cependant, les clés à œil ne permettent pas d'accéder à tous les endroits, il faut donc également un jeu de clés plates. Ainsi, pour ce boulon M8, il faut deux clés à œil de taille 13 et deux clés plates de taille 13. Ne pourrait-on pas utiliser un nombre plus petit ?

Oui. Ces clés ont toutes une taille 13 à une extrémité et une taille 14 à l'autre. Mais il est fort probable qu'aucun écrou ou boulon de votre vélo ne nécessite une clé de 14. Vous vous encombreriez inutilement de clés. Heureusement, il existe une solution simple : les clés mixtes. Elles n'ont qu'une seule taille par clé.

super colle

Que faites-vous lorsque quelqu'un vous demande d'emprunter la clé 13 un instant ? Vous êtes occupé, alors vous répondez : « Elle est dans le deuxième compartiment en partant du haut. Pourriez-vous la remettre à sa place ? »

Si cette même personne revient une heure plus tard avec la même question, vous lui dites : « Allez-y, vous savez où c’est. » Mais si elle revient trois fois de plus pour l’emprunter, cela commence à devenir agaçant, surtout si elle prend la clé d’abord et ne demande la permission qu’après. Que faire dans ce cas ?

La meilleure façon de gérer cette situation est la suivante : préparez la clé, préchauffée au chalumeau par courtoisie. Ça marche à tous les coups. Si vous n’avez pas de chalumeau sous la main, une goutte de super glue fera des merveilles. Assurez-vous simplement que quelqu’un soit prêt avec un appareil photo…

Anneaux

La super-colle est aussi très pratique pour installer une rondelle dans un endroit difficile d'accès : il suffit de la coller au préalable sur la pièce où elle sera fixée. Avant, je collais les rondelles aux écrous, mais maintenant, il existe des écrous avec rondelle intégrée ; c'est beaucoup plus simple pour bricoler. De toute façon, je trouve qu'il y a déjà bien trop de rondelles sur les motos. C'est peut-être mieux pour la peinture, mais je m'en fiche. Quand on a besoin de bricoler, on est toujours pressé, et je n'ai pas envie de m'embêter avec des rondelles.

Protection solaire

Qu'y a-t-il d'autre dans votre boîte à outils ? Un outil très pratique, appelé amplificateur de masse à l'université technique, mais connu du commun des mortels sous le nom de massette. Idéal pour planter des piquets de tente, et peut aussi servir d'enclume.

Le ruban adhésif toilé, aussi appelé ruban de réparation, est indispensable. Il permet de réparer tout, des fermetures éclair cassées de vos bottes (tant que les inspecteurs ne le voient pas) aux bidons d'eau qui fuient. (Je ne le ferais pas avec des bidons d'essence...)

Le ruban adhésif est également efficace comme protection solaire. En fin d'après-midi, lorsque le soleil est bas à l'horizon, sa lumière peut être très gênante. Une bande de ruban adhésif collée en haut de la visière, à peine visible en dessous, est alors très utile.

Les colliers de serrage sont aussi très pratiques. En néerlandais, on les appelle officiellement « trekbandjes » (bandes de tracteur), mais je n'ai jamais entendu personne utiliser ce nom ; ici, tout le monde les appelle simplement « taierenppies », comme en anglais. À quoi peuvent-ils servir ? À bien des choses : certains s'en servent pour attacher leur cyclomoteur, et certains services de police les utilisent même comme menottes.

Le problème, c'est que parfois, elles sont un peu trop courtes. Mais les plus malins d'entre nous ont déjà découvert qu'on peut les assembler. C'est pour ça que je fais toujours attention quand je les coupe. On peut couper le bout, et là, c'est inutilisable, mais on peut aussi les couper juste avant le bout, et on obtient un morceau de pâte à mâcher utilisable (un peu plus court). Je ne suis pas Zélanden, mais je suis économe.

Frits Overmars