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Gloria Julia !

ER Classics Bureau 2022

"Le Supertje est prêt pour vous." L'application de Frans de Groot était plus qu'un cadeau d'anniversaire. C'est un vote de confiance totale, et un prélude à un merveilleux week-end de conduite avec un vieil ami : l'Alfa Romeo Giulia 1300 Super bien entretenue, qui sera livrée au cours de l'été 2019. Auto Motor Klassiek glorifié. Et justement parce que je connaissais déjà l'Alfa, l'anticipation n'avait pas de limites. Parce que la Giulia avait déjà fait ses preuves en tant que berline sport classique extraordinairement fine, qui ne pouvait pas effacer le sourire du visage. Et cette voiture, cette Alfa que je peux maintenant utiliser pendant deux jours.

Je remplis les journées de swing, de tournées et de visites de beaux endroits. Je laisse les autres en profiter. Samedi, je transmets la magie de la Giulia à mes deux enfants aînés, je montre l'Alfa à grand-père et à grand-mère, je fais une belle tournée avec ma femme Hester dans le nord de la Frise et je fais une tournée avec Alfa fanatique et voisin Wilco également une belle pièce, où nous prenez une terrasse à Eernewoude entre les deux. Parler de la Giulia parmi les boat people, faire la différence et profiter de la vie.


Le lendemain, le photographe Bart Spijker et moi conduisons le magnifique rallye RRR de Bakkeveen à Sexbierum, un événement fantastique où de nombreux passionnés célèbrent leur liberté retrouvée lors d'une tournée. Vous en lirez beaucoup plus bientôt. Bart prend aussi le volant, il conduit une Alfa Romeo pour la première fois et s'y habitue rapidement. Comme si la Giulia était à lui. Le plaisir est grand. Quoi que vous fassiez et où que vous soyez, conduire la plus belle berline sport de l'histoire est un plaisir. Non seulement pour les occupants, mais aussi pour les passants, pour les spectateurs. Une Giulia répond à la question de savoir pourquoi les gens aiment les voitures. Et pourquoi conduire est une affaire merveilleuse. Quel personnage. Che présente.

L'Alfa Romeo Giulia 1300 Super, magnifiquement préparée par Frans de Groot et Durk Tinga, confirme l'attente de tout un week-end. Elle montre une fois de plus à quel point il était intelligent qu'Alfa Romeo en 1971 ait pu construire une voiture aussi battante dans une veste aussi attrayante. À ce moment-là, Giulia était déjà dans le monde depuis neuf ans, car elle avait déjà été montrée au monde en 1962. Vous continuez à regarder l'Alfa, qui révèle des détails précis à chaque fois. Des profils magnifiquement continus, un habitacle qui repose sur le reste du corps et en même temps est magnifiquement intégré. Poignées de porte verticales inclinées, vous l'appelez. Chaque découpe, chaque profil a été pensé, le design aérodynamique de 1962 est d'une beauté incontrôlable.

L'Alfa Romeo de Frans est également ornée des jalons nécessaires, qui ornent la voiture sous forme d'autocollant. La Giulia est venue dans toute l'Europe, elle a tourné la main pour rien, et aucun alpage n'était trop haut. Je remarque depuis deux jours de quelle manière le super se présente partout. La prise en main est redoutable. Les mouvements du ressort sont agréablement doux, l'amortissement ferme ne devient jamais dur grâce à un petit toucher doux, mais reste sportif d'une manière extrêmement précise. Vous remarquez en permanence que quelque chose de beau se passe pour transmettre le plaisir de conduite dynamique. Le moteur 1300 avec 89 ch DIN permet à l'Alfa d'accélérer de manière adéquate, partout. Vous conduisez inaperçu et de manière stable à des vitesses supérieures à 120 kilomètres par heure, et avec ce merveilleux bourdonnement du Nordmotor en arrière-plan, il communique très finement et solidement quelle que soit la vitesse. 1971Je le répète.

Sur de longs tronçons, dans de courts virages, sur des routes digues, dans de longs virages : la Giulia se sent partout chez elle, et donne un bel exemple de sportivité qui ne se complique jamais. La sensation de direction, qui vous parvient via un grand volant classique, est forte. Lorsque les motocyclistes sortent soudainement d'un virage de digue, une correction de la direction et une action de freinage rapide sont suffisantes pour une réponse rapide de l'Alfa. Tout fonctionne immédiatement, de manière adéquate et en toute sécurité, et avec la prochaine accélération, la Giulia récupère à nouveau merveilleusement, aidée par la boîte de vitesses de commutation précise et à contre-pression, qui peut être actionnée avec le long tisonnier qui brille de manière invitante à l'intérieur.

La combinaison entre le moteur, la transmission et le châssis garantit que ce Super réagit en douceur en toutes circonstances. À tous égards, l'Alfa est agréable aux pieds. Elle tisse un lien étroit avec l'asphalte et aime travailler avec vous. Et puis quelque chose d'anodin : avec une consommation week-end de 1 litre d'essence super avec substitut au plomb sur 12 kilomètres parcourus, il est aussi convivial pour l'utilisateur. A un sur six j'aurais fait le plein d'amour avec autant d'amour, ce plaisir vaut chaque euro.

Tout dans la Giulia est captivant, jusqu'au parfum classique qui imprègne les vêtements et chaque fibre des occupants. Cette voiture vous embrasse à chaque fois, peu importe la fréquence à laquelle vous la conduisez. Il est impossible d'en avoir assez. Chaque trajet avec la Giulia est une forme de masochisme, car vous savez que cela finira par se terminer. Mais cette douleur douce est supplantée par le sentiment accablant de se remémorer pendant des jours. Par le sentiment qu'elle était à toi pendant deux jours et 500 kilomètres. En réalisant qu'elle vous met sur un piédestal. Et vous embarrasse un peu. Gloria Julia !

Un grand merci à Frans de Groot et Sicco Dijkstra

11 Commentaires

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  1. La voiture que tu n'arrêtais pas de regarder quand tu étais enfant, en vacances en Italie, la bouche ouverte, et le bourdonnement sonore de l'échappement creux pénétrait profondément en toi. La Giulietta était son prédécesseur, et c'est là que l'Alfa Love a commencé. Les cors des montagnes (ti, tara ti!!!) que les voitures avaient encore alors sonnaient au-dessus des montagnes et des vallées autour du lac Majeur : à quoi ils appartenaient….
    (Les jantes sont-elles complètement d'origine sur cette 1300 ?? Ayez des doutes, il y en a de plus belles et plus simples ?.

  2. En principe, peu m'importe quelle voiture ou moto (y compris les tracteurs ou les camions) une histoire enthousiaste est écrite. Si la personne qui la conduit (que ce soit le propriétaire ou quelqu'un qui la lui prête pour un moment) peut en faire quelque chose de beau en terme de texte, vous comprenez pourquoi c'est si joli. Personnellement, les Italiens ne sont pas du tout mon premier choix, même pas le 2e, le 3e ou le 4e. Mais si nous aimons tous ou aimons la même chose et que nous écartons le reste comme étant sans rapport avec l'histoire de l'automobile, souvent avec des clinchers, cela devient assez ennuyeux sur la route. Chaque voiture classique mérite d'être chérie, d'Alfa à Zastava et des Honda Cubs produites en série aux Bugatti Royales uniques. Il y a toujours des fans à trouver.

  3. Ma toute première voiture
    Ensuite, j'ai travaillé dans un atelier de carrosserie, renouvelé complètement les taches bien connues, bien sûr avec de l'aide.
    Beau gris clair/bleu avec garniture rouge.
    1600 cc en effet une consommation élevée.

    1978 échangé (dommage)

  4. Je suis moi-même un fan de Peugeot, Saab et Lancia, mais la Guilia a de si belles lignes.
    Cet avant trapu à travers les encoches dans les ailes rayonne de puissance.
    Les renflements à l'arrière combinés à un toit angulaire et des ouvertures de roues, en particulier au niveau des ailes arrière.
    Cela ressemble à un gâchis, mais forme toujours une voiture qui dégage une puissance inflexible.
    L'un des points forts du design automobile en ce qui me concerne.

  5. Conduite avec grand plaisir, la version 1600. Cependant, il a atteint une consommation moyenne de 1:9. Ne pensez pas que c'est si mal du tout. Après environ 50.000 XNUMX km échangé contre une junior avec le même moteur. C'était aussi une image et une belle voiture de conduite.

  6. Belle histoire. Et très reconnaissables, la forme, l'esprit, le romantisme et l'histoire rendent de telles voitures belles. Encore plus belles qu'elles ne le sont (communément appelé engouement). Bella Italia en viva la France, c'est généralement le cas.

  7. 1 sur 6 hein ! Je m'en souviens, et ça pourrait bien être ce pied droit. La voiture
    dans l'article semble lisse, et tout simplement merveilleux qu'il soit conduit.
    Joyeux anniversaire Sinek,

    Bro.

  8. Comme c'est bien que tu aies pu utiliser cette belle voiture !!!

    Je deviens toujours fou quand le voyant de carburant recommence à clignoter très vite, donc un 1600 est beaucoup moins économique ou mon pied est trop lourd car 1 sur 6 ne fait pas exception.

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