Royal Enfield fait actuellement un redémarrage parfait. Avec les nouveaux jumeaux 650 cc fabriqués en Inde, la marque rend un bel hommage à son propre passé. Ce sont des motos neuves qui sont tellement Auto Motor Klassiek conviendrait. Mais nous allons parler du passé. L'avenir vient plus tard.
'Made like a gun' Qu'est-ce que cela signifie encore comme slogan pour une moto?
Pour Royal Enfield, le slogan avait du sens. Après tout, l'entreprise avait une solide réputation en tant que fabricant de pièces de précision pour armes. Et un fusil peut également avoir de sérieuses exigences. Et avec un Royal Enfield, vous pouviez bien vous entendre. L'entreprise a été fondée en 1896 et a fait ses premiers pas dans le domaine des deux-roues motorisés en 1901.
Le premier Royal Enfield avait un moteur Minerva et un entraînement par courroie ou par chaîne. L'entreprise a donc été pionnière dans l'utilisation de chaînes pour la transmission secondaire. L'utilisation de démarreurs a également été un problème au début de Royal Enfield. En 1921, ils sont passés à des blocs moteurs auto-construits. Le premier V-twin propre était de 976 cc. En 1924, les blocs monocylindres ont été simplement ajoutés. JAP ordonné. JAP, d'ailleurs, n'avait rien à voir avec le Japon. Les lettres représentaient John A. Prestwich. L'entreprise est devenue grande en fournissant des blocs moteurs à de nombreux fabricants de motos. Jusqu'à ce qu'ils commencent à fabriquer eux-mêmes des blocs moteurs ...
Cela s'est également produit à Royal Enfield, où la monoplace a commencé lorsque les valves latérales ont évolué en OHV. C'est un OHV «old school», car les ressorts viennent de faire leur travail en plein air. Encore…
Ce Royal Enfield
Le moteur que nous avons trouvé via via est donc le grand-père de quelqu'un. C'est une machine de compétition avec un réservoir de selle. Cela aide à la datation. Vous pouvez immédiatement voir qu'il s'agit d'un «coureur» car il n'y a pas d'éclairage. Dans la mesure où les motos étaient déjà équipées d'éclairage et d'un compteur de vitesse de série à l'époque, ces éléments, ainsi que la plaque d'immatriculation, ont été collectés pour transformer une moto ordinaire en vélo de course. Une option qui était en fait assez courante jusqu'aux années XNUMX.
L'éclairage n'a pas été retiré de ce Royal Enfield. Il a une plaque d'immatriculation d'origine indiquant qu'il n'a pas besoin d'éclairage. Pour le reste, les travaux de démantèlement étaient alors pris très au sérieux. Le RE se compose uniquement de pièces essentielles. Bien que: pour encore plus d'économies de poids, la vitesse de l'entraînement du compteur de vitesse avait également été réduite. Le kickstarter a été supprimé.
D'une vieille dame
Le commentaire "d'une vieille dame" n'est pas un argument de vente ici. Le Royal Enfield appartient désormais à la veuve de l'ancien propriétaire. Le fait que le monocylindre de 250 cmXNUMX soit apparu est dû à la longue période de deuil. Dire au revoir peut parfois prendre beaucoup de temps. Le Royal Enfield est un moteur du genre où le pilote était un opérateur plutôt qu'un pilote. Vous changez manuellement. L'accélérateur va avec le même type de siphon qui est toujours d'actualité sur la neige et les motomarines et les débroussailleuses, plus les inconvénients connexes. Et bien sûr, jouer le bon moment d'allumage manuellement est également une heureuse nécessité avec laquelle le pilote peut conjurer magistralement des coups d'échappement.
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