Queue de bateau Harley-Davidson. Un pont trop loin

La conception de la queue de bateau Harley-Davidson est apparue en option sur les Harley-Davidson XLCH et XLH Sportsters de 1970 et 1971. La terre de Harley était nécessaire. Parce que les Japonais étaient arrivés sur le marché cette année-là avec la Honda CB 750 F. Et cette machine s'inscrivait très bien dans la pensée américaine. Les queues de bateau ne se vendaient pas bien. Mais ils ont bougé les langues.

Harley-Davidson était une marque qui portait un nom fantaisiste d'après ses fondateurs. Maintenant, c'est une entreprise qui glisse progressivement sous une gestion standard et un marketing obsolète.

Mais une fois Harley-Davidson une marque haut de gamme

Une marque qui a également eu quelques fois très difficile. Le sauvetage est venu à la fin des années XNUMX de l'AMF, American Machine Foundries, un conglomérat qui n'avait rien à voir avec les motos. La qualité des Harley devint alors lamentable. L'héritage est toujours là. Mais avec la disparition du légendaire «Willy G», l'homme qui a redonné la réputation à la marque après le rachat par la direction de l'AMF, Het Merk est devenu De Marketing. Et ce marketing n'était pas bon au mieux. Le fantôme était sorti. Et le magasin était géré par des fétichistes du nombre tels que des actionnaires et des gérants. C'est généralement le début de la fin.

Willie G Davidson était le fils de l'ancien président de Harley-Davidson William H Davidson et le petit-fils du cofondateur de Harley-Davidson, William A Davidson. Willie G. a grandi parmi les motos Harley-Davidson. Il est diplômé de l'Université du Wisconsin - Madison et a fréquenté le Art Center College of Design de Pasadena, en Californie. Avant de rejoindre Harley-Davidson, Davidson a travaillé pour le département de design de Ford Motor Company. En Californie, il a été confronté à la personnalisation des motos. Les Choppers n'étaient pas son truc. Mais des vélos personnalisés? il a vu quelque chose là-dedans.

Un vent nouveau

Après plus de cinq ans dans le département de design de Harley-Davidson, Willie G (avec Godfrey G) Davidson a été promu vice-président du département de style. C'était en 1969. Sans recourir à des consultants ou ingénieurs de conception externes qui n'avaient pas un sentiment sublime pour le véritable sentiment des motards américains, Davidson pouvait profiter de la liberté qui lui était donnée dans le petit département de conception. Un département de conception qui n'était certainement pas richement doté de dollars sous le drapeau des fonderies américaines de machines. Ses créations dans les années 1970 incluent le FX Super Glide de 1971, le Low Rider de FXS de 1977 et le café racer basé sur XLCR Sportster de 1977.

Le 16 mars 2012, il a été annoncé que Willie G. prendrait sa retraite le 30 avril 2012 à Harley-Davidson. Il reste impliqué en tant qu'ambassadeur de la marque et à Special Design Projects en tant que chef styliste émérite.

La queue du bateau

La «queue de bateau» de Willie G a donné un coup de fouet au Sportster alors âgé de 12 ans, mais tout le monde n'a pas aimé. En option à 60 $, avec le numéro de commande 52097-71, les concessionnaires ont essayé de vendre l'idée afin de pouvoir attraper quelques dollars supplémentaires. Mais la plupart des pilotes ont préféré le look de la configuration de sièges éprouvée pour laquelle les Sportsters étaient connus. Vous avez vu des sportifs avec une queue de bateau chez les concessionnaires et lors des tests. A peine «à l'état sauvage». La queue de bateau Harley-Davidson était une expérience audacieuse et était plus surprenante que belle. C'était un meilleur morceau de polyester qui s'est posé sur le cadre. En bref: ce Sportster avait un gros cul, surtout par rapport au réservoir mince qui ne contenait qu'environ 12 litres. Au fait, le copain n'était certainement pas mauvais.

Mieux sur le bigtwin

En 1971, le cul légèrement redessiné est apparu sur un autre design Willie G qui avait plus de succès, le FX Super Glide, une combinaison de composants FL Electra-Glide et XL Sportster qui a donné un nouveau visage à la série Harley. Pour les yeux, cette idée convenait beaucoup mieux. Mais avant 1972, la Harley-Davidson Super Glide est également revenue à la configuration plus traditionnelle. Les queues de bateau Harley-Davidson en polyester ont été placées dans des lofts poussiéreux et n'ont reçu que récemment l'attention qu'elles méritent. Et parce qu'ils sont rares, les prix augmentent. Des répliques de queues de bateaux sont déjà en vente.

Et parce que la queue du bateau était une option chez Harley-Davidson, il est assez inoffensif de pimper un Sportster avec lui par la suite. Il est plus difficile de trouver un système d'échappement d'origine et des jantes en alliage.

Nous avons trouvé notre mannequin lors d'un travail pour Dutch Lion Motorcycles à Grubbenvorst.
Et ils sont devenus gourmands.

Jolie queue de bateau Harley-Davidson.