Harley-Davidson : Un achat ciselé ?

Ensuite, vous avez quelques tensions : les exemplaires originaux d'usine sont rares. Plus la déclaration bien connue « Vous n'effacez rien sur une Harley ». Le vélo sur les photos a commencé sa vie en tant que 883 Sportster. Le bloc est passé à 1200 cc et a été encore réglé. Lors de la conversion à la « haute performance », le constructeur avait environ vingt ans d'avance sur l'entrée officielle de Harley sur ce marché.

Construit par un professionnel

Ce constructeur était autrefois le premier mécanicien de l'une des précédentes réincarnations de Harley-Davidson Amsterdam. Cette entreprise a fait faillite à quelques reprises en raison de son succès. C'est possible! Et cela se produit lorsque, en tant qu'entreprise, vous avez trop de clients qui paient des sommes importantes en espèces. Le manque de transactions de paiement documentées rend les banques, les importateurs et les autorités fiscales très nerveux. Et c'est tout parce que ces amoureux sont tous terrifiés par le blanchiment d'argent et le manque de recettes fiscales. Je me souviens de ma bienheureuse grand-mère, qui avait un dicton approprié pour chaque situation : « Comme l'aubergiste est, il fait confiance à ses invités ».

L'argent n'est pas un problème

Mais à gauche ou à droite, si – selon Olivier B. Bommel – « l'argent n'est pas un objet ». Ensuite, vous pouvez faire les meilleures choses en tant que technicien Harley si vous avez les mains libres. Le cadre arrière a été modifié pour accepter le plastique KTM et les points de montage inférieurs des amortisseurs arrière FXDX ont été avancés de 10 pouces pour relever la crosse. À l'avant, des pieds de surstockage de 8 pouces ont été installés, ainsi qu'un renfort de fourche Screaming Eagle, juste au-dessus de la roue avant. L'affaire était complétée professionnellement par un réservoir Dyna Glide FXDX et un siège unique. Oh oui; les repose-pieds des passagers ont été conservés. Une blague peut-être ? Il y a une minuscule horloge analogique sur le réservoir de frein avant et un refroidisseur d'huile serré le long du tube du cadre avant. Sur le dynamomètre, le V-twin délivrait 71 chevaux à la roue arrière. Et la hauteur d'assise ? Celui-là est impressionnant.

Ensuite, nous parlons d'une Harley 'classique' qui a été adaptée aux goûts personnels

Il n'y a pas de débat sur le goût, mais le travail a été géré de manière très professionnelle. Et avec la suspension augmentée, vous pouvez frapper aveuglément toutes les mesures d'apaisement de la circulation avec ce Sportster. Du côté négatif, il est dit que le centre de gravité s'est déplacé au-dessus de la ligne entre les axes. Cela rend la Harley très lourde lorsqu'elle est déplacée à la main. Et l'ex-propriétaire a également remarqué que cette approche rendait presque impossible de remettre le vélo tombé sur les caoutchoucs.

Après que la douleur dans son dos ait disparu, il avait un peu peur de son animal

Le bicylindre en V était à l'écurie. Pour plusieurs années. Puis il a décidé qu'il devait dire au revoir à ce qui était son vélo de rêve. Le gros Sportster a été ramené à la vie et a été mis en vente. Complètement frais à nouveau, le 1200 a été épinglé avec un prix demandé de 7.600 3.800 €. Et cela l'a amené dans l'éternel champ de tension entre les prix demandés rêvés et les prix de vente finaux. Car après avoir été sur le marché pendant six mois, la spéciale est repartie pour XNUMX XNUMX €. Le nouveau propriétaire était quelqu'un qui voulait l'emmener dans des compétitions de course de côte…

Alors cette histoire a-t-elle eu une fin heureuse?