Le monde des soupapes latérales Harley Davidson, qui est principalement peuplé par les moteurs 750 CC WLA et C de la Seconde Guerre mondiale, fonctionne bien. La demande est stable, mais le nombre de spécialistes ... bien. Les hommes qui ont travaillé dessus dans leur jeunesse disent maintenant au revoir.
C’est du maïs sur le moulin de Ger Dijkshoorn, un spécialiste Harley-Davidson absolument non autorisé à Utrecht. Il a des clients jusqu'à Singapour. Son approche presque standard des blocs «pincés» WLA et C peut également être adaptée aux spécifications WLD. «Ce bit» inclut également la transplantation d'une pompe à huile qui ressemble à une ancienne, mais qui produit en réalité une pression d'huile.
Un tel bloc WL actualisé est bon pour un Pk ou 25 au lieu du vert armée environ 20