Le temps est fantastique maintenant. Mais il y a déjà du froid dans l'air du matin. Nous pouvons recommencer à rêver de ce que nous allons faire cet hiver. Parce que l’hiver n’est pas seulement un décalage d’une heure, mais une chance de bricoler. Il est temps pour les projets encore.
Parce que les projets sont amusants
Parce que ces dernières années, l’intérêt pour les motos classiques, en tant que projets, a fortement chuté. Et vous le remarquez dans les prix. Toute une série d'explications ont été élaborées pour expliquer cette baisse d'intérêt pour les classiques qui ne sont pas en parfait état. Mais ce n'est pas un site d'analyse psychologique.
La gamme de motos 'avec travail' est là
Il existe également des possibilités pour s'attaquer à ce problème. Premièrement, il existe actuellement une énorme quantité d’outils qui étaient autrefois utilisés exclusivement dans des entreprises de réparation ou de réparation de garage professionnelles, simplement pour être vendus par nos annonceurs. Et tous ces beaux outils savoureux ne sont même pas chers.
Un ascenseur moto est un investissement réellement indispensable et qui durera des générations. Mais vous pouvez aussi fabriquer vous-même une telle chose à partir d'un lit d'hôpital rejeté.
Vous bricolez, vous n'avez pas besoin d'être un technicien de grand talent pour ça
Tout d’abord, vous déterminez le niveau de difficulté de votre travail. Mais il est tout aussi important que vous travailliez calmement et systématiquement. Prenez des photos à l'avance afin de savoir ensuite ce qui était et où. Rangez les choses clairement, marquées et triées. Prenez des notes. Recherchez des exemples de vidéos sur youtube et fournissez un manuel d'atelier.
Les pièces peuvent encore être trouvés pour de nombreuses motos classiques
Vous les trouverez aussi souvent dans un club du coin des amis. Les nouvelles pièces de référence pour les moteurs britanniques et les Harlies sont connues pour leur ajustement pas toujours cohérent. Alors n'achetez pas dans la confiance aveugle numérique.
Le noir est important
Les parties noires peuvent bien sûr être traitées avec les bombes aérosols de la marque Action, mais le revêtement en poudre est préférable. La plupart des enduiseurs en poudre collectent des pièces de motocyclette pour les faire fonctionner en production. Le fait que ces parties soient alors noires a été pris en compte pour toutes les parties. Notez cependant que les pièces noires de motos nécessitent une couche de revêtement en poudre résistant aux UV. Le revêtement en poudre pour usage intérieur (portes d'armoires, etc.) tend à devenir gris sous l'influence de la lumière du soleil.
Vraiment indispensable
Quelques éléments sont indispensables pour travailler sur les boulons et les écrous: WD40, de la patience et une clé dynamométrique. Donner des boulons et des écrous un coup de WD40 deux fois par jour pendant une semaine peut faire la différence entre un relâchement ou une rupture. Percer des morceaux de tige filetée dans une moitié de carter ou une culasse? Eh bien, nous l’avons déjà mentionné, et une telle colonne de forage verticale ne coûte pas le monde entier. Le positionnement correct du composant sous celui-ci nécessite du temps et de l'attention. Faire un point avec un coup de poing au centre dans la fin cassée et rester en dehors des exercices des anciens marchés. Ce qui est généralement bon pour un usage unique. L'achat d'un ensemble de forets dans un véritable commerce d'outillage est à peu près le meilleur investissement. Après Googling, une fois à quelle vitesse la foret doit tourner pour un usinage optimal, c'est l'un des meilleurs investissements.
100% D'accord naturellement. J'ai aussi un travail d'hiver que je fais depuis trois ans maintenant 🙂 Mais bon: aller au pub coûte plus cher et nous éloigne de la rue! Bonne chance!
Je pense que l’on peut mentionner le fait que vous devez également calculer le temps, en plus des coûts. Ajoutez ensuite un facteur 3x après le calcul du temps, car vous ne faites que de vieilles choses que vous voulez bien assembler. Je suis dans la phase finale de mon projet d'hiver qui a débuté en février dernier. Lorsque vous démontez un ancien moteur (pour la première fois), vous rencontrez toujours plus de travail que prévu. Et vous voulez aussi le mettre ensemble dans 1x. Certainement si vous voulez une meilleure moitié derrière. Au total, je n’ai pas conduit de compteur cette année? Espérons avant décembre 1. Sinon, il doit dormir 3 pendant des mois.