Une histoire de scarabée ou de singe?

Quelle est la probabilité que l'épouse de 'Commissaire du Reich', Seys Inquart, conduise quelque part entre 1940-1945 et une coccinelle de 1948?

Sandwich de scarabée ou de singe?

Quand Eef Peeters, propriétaire du musée de la guerre d'Arnhem 40-45 en Zélande, est tombé sur la voiture de, selon des documents et divers, l'épouse de l'ancien commissaire du Reich, Arthur Seyss Inquart, il pensait avoir trouvé de l'or pour son musée. Il est devenu argent. Ou bronze. Ou, selon certains esprits critiques, le mauvais achat du siècle.

Après quelques recherches, De Kever n’est pas l’un d’entre eux entre 40-45, mais selon toute probabilité, il date en grande partie de 1948-1950. Mais des détails tels que la «lampe de guerre» sur l’écran avant, les enjoliveurs de roue KDF et le marchepied en acier du passager, les pneus tout terrain confèrent à la VW un aspect «réel». Le coffre sur le toit semble aussi original. Selon la documentation, la voiture appartenait à Gertrud Seyss Inquart. Quoi qu'il en soit: le scarabée spectacle «militarisé» doit avoir eu une vie aventureuse.

Cela ressemble exactement à un très rare type 82E 4WD ou à une voiture de commande T 87. Il s’agissait généralement de véhicules 4WD construits sur le châssis de «Kübelwagen» à l’époque où Frau Seyss Inquart aurait dû conduire cette voiture. La Typ 82 E était une Keverkoets sur le châssis hors route de la VW Typ 82, la «Kübelwagen». Seul le Typ 82 E n’avait pas de 4WD. Le type 87 avait wel 4WD. C'est T 82  Les modèles et les T 87 sont désormais introuvables ou inabordables. Oh oui: il y a aussi eu des T92.

Pour commencer

Le musée de la guerre d'Arnhem, 1940-1945, a la même apparence impressionnante que beaucoup de petits musées de guerre en Belgique, en France et en Angleterre. Eef Peeters a réalisé son rêve dans une ancienne école organiquement cultivée. Et que son musée n’a pas l’apparence high-tech avec des images interactives et des effets sonores tels que ses homologues néerlandais très sérieux? Vous pouvez également voir cela comme un avantage.

Une découverte historique authentique à la boulangerie de Burg Haamstede en Zélande.

Les Pays-Bas regorgent de trésors cachés. La voiture se serait retrouvée en Zélande à travers toutes sortes d'errances et les propriétaires n'auraient eu aucune connaissance, intérêt ou temps pour les voitures anciennes. L'idée était d'utiliser «le chariot» pour attirer l'attention du magasin. Jusqu'à ce que ça rouille. Un détail supplémentaire passionnant: les touristes allemands auraient jeté toutes sortes de fantômes de guerre dans la voiture au fil des ans. Bottes. Documentation. Militaria… Mais s'il a des racines dans l'époque où le phénomène ne s'appelait même pas «Volkswagen», mais KdF (Kraft durch Freude, le mouvement politique nazi qui était censé structurer les loisirs en Allemagne nazie)?

Mais le propriétaire du musée, Eef Peeters, a été informé exactement de ce qu'il voulait chez VW.

Il y avait même des "plaques d'immatriculation de guerre" avec des croix balayées dans la voiture. Comment le voulez-vous vraiment? Le boulanger de Zélande semblait honnête. Il a raconté l'histoire telle qu'il la connaissait. Après avoir appris les faits préliminaires de la découverte, il a immédiatement annoncé qu'il souhaitait annuler l'achat. Eef Peeters n'a pas répondu à cette offre intéressante. Après tout, la voiture appartenait à peu près à Gertrud Seyss Inquart et De Brilkever avait amené un nombre considérable de visiteurs supplémentaires sur la piste du musée 40-45. Parce que 'de Vondst' a traversé les médias dans tout le pays. Le journal régional De Gelderlander a d'abord donné les nouvelles en encourageant et en diffusant.

Et plus tard, a dit au revoir à l'histoire avec un autre article et un éditorial acide. L'histoire a été minée. En Angleterre, ils souriaient avec la langue dans la joue: "Ne gâchez jamais une bonne histoire en disant la vérité." Mais ce propriétaire de musée avait reçu plus de publicité qu'il n'aurait pu payer en espaces publicitaires de toute sa vie. Jusqu'au Telegraaf. Donc, son achat était un achat supérieur.

Assez bon alors ...

Le propriétaire du musée, Peeters, trouve sa découverte assez intéressante pour renaître dans une tenue militaire aussi complète que possible. Et qu'il n'est pas d'origine? Bon nombre de M72 IMZ et KMZ circulent également et renaissent sous le nom de BMW R71. Et dans un cadre muséal, la présentation et l'apparence des objets exposés sont également importantes.

Cette renaissance, en passant, n’est pas une naissance facile. Dire que les Kommandeurs Wagen auraient une patine revient à marmonner prudemment que divers quartiers d’Allepo sont structurellement dans un état moindre. Au-dessous de la ligne, le coléoptère est un coléoptère du spectacle. Donc, dans des limites réalistes, cela vaut la peine de le remettre en ordre. Et s'il participe ainsi à un musée en hommage à l'un des plus grands petits exotiques de la Seconde Guerre mondiale? Eh bien, c'est en fait un très beau geste.

L'histoire telle qu'elle a été racontée.

"Nous avons toujours soupçonné que cela venait de Seyss-Inquart, le commissaire du Reich pour les nazis dans les Pays-Bas occupés." C'est ainsi que les anciens propriétaires de cette coccinelle ont pris la parole. Le propriétaire du musée et actuel propriétaire du coléoptère, Peeters, a réglé le problème sur la base de différentes plaques d'immatriculation et plaques d'immatriculation. Le Brilkever aurait été enregistré à 1939 à Hanovre. "Après la capitulation allemande, le scarabée était garé dans le garage d'une villa à La Haye", a déclaré l'ancien propriétaire Sonnemans. «Ces personnes étaient pro-allemandes. Ces voitures étaient taboues. Si possible, ils ont été incendiés. "

"Le scarabée a ensuite été vendu à un forgeron de Tholen, qui l'a rénové et utilisé comme fourgon de livraison." Par l'intermédiaire d'un particulier à Serooskerke, la voiture s'est retrouvée à la fin du 60 chez les frères Harry et Mathieu Sonnemans. Il est apparemment resté là pendant des années en tant que projecteur pour le magasin.

Mais les propriétaires précédents n’étaient, selon leurs propres mots, jamais aussi pratiques à l’ordinateur et, de surcroît, ils étaient beaucoup trop occupés à cuire des viennoiseries… Lors des recherches ultérieures de Peeters, il y avait encore plus d’obstacles. "Vous devez également appeler l'usine de Wolfsburg et ils ne sont vraiment pas en attente de questions sur leur passé." Et maintenant, il est à Arnhem.

Une visite au musée 40-45 est néanmoins vivement recommandée. Ce n'est pas trop à grande échelle (à cause du manque d'espace) convivial et bien aménagé. Et il y a de beaux véhicules militaires motorisés des deux parties belligérantes. Et maintenant, dites vous-même: un NSU Kettenkrad? Est-ce une chose rare ou pas?

Une conclusion prudente

Selon nos informations, seules les voitures 667 et 92 Commander de type 699 ont été construites entre octobre 1942 et 1944. La chance que l'un d'entre eux ait vécu pendant des années dans le club VW climatisé et peut-être encore plus longtemps parmi les touristes allemands en Zélande semble à peu près aussi grande que la chance que Paul de Leeuw ait une relation passionnément passionnée avec la reine Maxima. Mais si, après des recherches plus approfondies, le propriétaire du musée, Peeters, découvre tous les indices de la critique, affirmant qu'il ne s'agit pas d'une "voiture construite", mais d'un "Ecchie". Il peut donc installer des sols en marbre dans son musée et boire du champagne toute la journée. En attendant, une visite à son musée est définitivement recommandée.