L'idée du célèbre logo de Citroën a été fondé puis fondateur André Citroën a été inspiré d'une manière spéciale en Pologne. Ce fut le début d'une grande histoire à double chevron.
Doubles chevrons
Au cours d’une visite familiale à Łódź, en Pologne, un jeune André s’est vu remettre Citroën une romance avec une femme nommée Olga Doussavitcha. Elle a invité André à rendre visite à son oncle, un inventeur. Trouvé sur le terrain de cet inventeur Citroën deux engrenages en bois dont les dents étaient en forme de V. Acheté en 1900 Citroën le droit exclusif à une méthode de production qui produit des engrenages avec une denture en V. Lors de sa découverte en Pologne, André a vu les avantages de ces engrenages, qui sont plus solides, fonctionnent plus silencieusement et peuvent être plus petits. Il croyait tellement à cette dentelure en sergé en forme de flèche qu'il en a fait son logo de marque.
Cygne dans le logo
Les couleurs principales du logo sont le jaune et le bleu jusque dans les années 80. Dans les années 20 Citroën, en plus des «doubles chevrons», également temporairement un cygne dans le logo. Cet animal était utilisé comme signe de luxe et de confort. Puis les chevrons sont devenus blancs, placés sur un carré rouge ce qui a créé plus de dynamique. Ce carré rouge a disparu en 2009.
Logo dans la calandre
Depuis 1919 étaient tous Citroëns avec un logo en forme de flèche moyenne, mais c'est le designer automobile italien Flaminio Bertoni qui a changé cela. Les doubles chevrons ont été utilisés sur toute la calandre, comme on le voit sur la Traction Avant. Selon Bertoni, le logo était le meilleur moyen de véhiculer fièrement l'identité de la marque.
Logo modeste
Pourtant, la vision de Bertoni semblait fluctuer. Le logo a disparu plus à l’arrière-plan, comme le montre le Citroën Ami en 1961, mais aussi sur le Citroën GS et Citroën CX. Sur le Citroën 2CV ('le canard'), cependant, le logo était un peu plus grand. Puis sur le Citroën ZX et le Citroën à peine présent. Seulement dans 1998, la modestie était complètement terminée. Le Citroën Xsara Picasso a été introduit avec un logo plus grand et plus épais avec une couche de chrome.
Le logo actuel
En 2009, alors Citroën son anniversaire 90 a célébré son logo actuel avec une toute nouvelle identité de marque. Grasse, en trois dimensions et avec des coins arrondis. Connu parmi les concepteurs comme le "nez de chien double". Le premier modèle à porter ce logo a été le Citroën C3. A ce jour, le devant de divers Citroënmodèles qui en sont équipés. Et les paroles historiques de Flaminio Bertoni s'appliquent toujours. À ce jour, l'identité de la marque se propage de manière reconnaissable et fière grâce au double chevron. Cette année, le logo change de Citroën de nouveau.
Superbe marque ! Avoir maintenant presque 3000 km. intérieur, daté Pyrénées, roulant avec Peu Hdi 90 cv, à pleine charge, à 1 ; 21,50h1750. Et selon l'ordinateur de bord, sans cols de montagne je pourrais même faire XNUMX km. faire avec un seul réservoir! Pourquoi sooooo, peu respectueux de l'environnement? Nous avons dû pendre ces idiots européens ! Parce que les diesels « modernes » roulent ;
A. Pas plus économique B. Plus sujet aux pannes et à l'entretien, donc plus nocif pour l'environnement en raison des pièces vv, car il ne peut pas être réparé / révisé ! Et très spacieux et 1350 kg !
Modèle indémodable, pas de ressemblance !
J'ai conduit un diesel AX. Remise d'achat de 6.000 XNUMX florins en raison de la plaque d'immatriculation grise. J'ai acheté l'un des premiers lecteurs de CD de voiture avec une telle remise. Blaupunkt pour mille florins.
Conduit au moins 1h25, mais 1h30 était réalisable. En parlant de pollution environnementale minimale, rien ne peut rivaliser avec cela. Sièges magnifiques et 55.000 XNUMX km parcourus en dix mois.
Eh bien, c'était un peu une leçon d'histoire Citroën les faits. Aussi de L'autre Pascal et de Pierik. Avec mes remerciements!!
Le cygne était l'imagination du 'moteur flottant', (le 'moteur flottant') parce qu'il était suspendu en douceur dans le châssis (monocoque)…
… et c'est aussi de là que vient le surnom hollandais de la 2CV.
Le cygne était un symbole bien connu de grande grâce Citroën, et quand la première 2CV est sortie du camion à Amsterdam… un employé de Citroën Les Pays-Bas ont dit: "Qu'est-ce que tu veux dire beau cygne, c'est plutôt un vilain petit canard!"
Corriger, Citroën/Peugeot, diesel, etc.
Ce n'était pas le nom ANDRË LIMOEN , mais c'était difficile à prononcer , j'ai entendu dire qu'Andre a changé le nom en citroën , ça sonne mieux que j'ai acheté un nouveau citron vert 😂😂
Limeman, je comprends.
Le père d'André, Levi, a changé cela en Citroen; le tréma n'apparut qu'à la douche France.
Le père d'André s'est suicidé par désespoir, de sorte que la famille est restée temporairement avec la famille polonaise de sa mère.
Là, André a rencontré Olga et son oncle.
À l'origine, son oncle utilisait deux engrenages en miroir l'un à côté de l'autre, créant un « motif à chevrons ».
André a appliqué cette technique à un engrenage.
l'un des ancêtres d'Andre ventte fruit à Amsterdam et s'appelait donc le lemoenman