C'était une apparition remarquable dans 1989: la Honda Pacific Coast PC 800. En réalité, la machine a été conçue par l'américain Honda Research America pour permettre aux employés de bureau américains de travailler à l'heure. Mais le moment où ce deux-roues au style étrange a été introduit est tombé quelques mois seulement avant l'effondrement du marché américain de la moto. À cette époque, plusieurs dizaines de milliers de motos sont restés dans différentes salles. Et ceux qui sont rejetés de la terre se sont embarqués dans un conteneur sans précédent qui errait dans le monde entier. En fin de compte, ces PC 800 conviviaux pour les conducteurs sont finalement arrivés aux Pays-Bas, mais en dehors de l’importateur habituel. Import gris donc.
Nommé d'après une autoroute
Les Hondas doivent leur nom à la Pacific Coast Highway en Californie. Avec un arrêt de production de trois ans entre les deux séries, 14.000 a été vendu au total dans le monde entier. La Honda Pacific Coast était une moto qui «déteste ou aime ça». Son style avec sa valise intégrée et sa quantité exubérante de tôle n’était qu’un pont trop éloigné pour de nombreux motocyclistes. Toutes ces tôles en forme de scooter ne facilitaient pas la maintenance sur la côte du Pacifique.
Bien que le PC 800 Honda Pacific Coast ait été conçu pour un groupe cible très clairement défini, il s’est avéré qu’il pouvait également être utilisé à des fins de tourisme européen. La source d’alimentation à deux cylindres 800 cc a fourni silencieusement des performances décentes. Avec une vitesse aussi élevée que celle du 170-175 km / h, un pilote Honda Pacific Coast n'était pas vraiment le motard le plus rapide sur le bitume européen. Mais il n'avait pas à avoir honte de la performance de son transport.
Autobahnfest
Même courageux sur l'allemand 'Autobahne' allemand a rendu la Honda courageuse et tenace. Et le V twin était aussi un buveur prudent. Et c'était pratique car la capacité du réservoir n'était pas trop grande. En raison de son centre de gravité bas, un tel ordinateur était non seulement facile à manipuler dans un environnement urbain américain, mais également dans les Vosges ou les Alpes. On pourrait également dire peu de choses sur le traitement. La Honda n’a même pas peur des virages très sportifs. Honda Pacific Coast est un transporteur convivial pour son conducteur et son passager. La position assise est bonne et le siège confortable. Et même avec deux personnes et des bagages à bord, les freins ne sont pas décevants.
La plupart des modèles utilisés aux Pays-Bas proviennent de 1989
Ils ont un pare-brise bas, qui n'offre pas beaucoup de protection contre la pluie et cause beaucoup de turbulence et de bruit. Des fenêtres plus hautes sont encore disponibles auprès des fournisseurs. L'espace de coffre est suffisant pour un séjour à l'hôtel avec deux personnes, surtout si un sac de réservoir est encore utilisé. Un inconvénient est que les sacs de réservoir standard ne peuvent pas être montés sur le réservoir en PC. Krauser a fourni une solution sous la forme d'un sac de réservoir muni de crochets. Mais si ces sacs-citernes sont toujours disponibles partout?
C'est une Honda
Techniquement, la Honda est aussi fiable qu'une Honda. Et en partie à cause de son entraînement à cardan, il nécessite peu de maintenance comme prévu par l'usine. Pour un bel exemple, pensez aux montants autour des deux mille. Et puis des demandes peuvent être faites.
Bonjour les compagnons. Qu'est-ce que nous avons dû changer d'un Africa Twin XRV 750 DC04 de l'année 91 pour une côte du Pacifique de l'année et 50.000 70 km de route. Je suis ravi de mon Afrique, mais depuis XNUMX ans, je l'accompagne dans le duel avec le trasero. 😄 Merci.