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Honda CB750 revisitée

ER Classics Bureau 2022

Il est très agréable de constater que Auto Motor Klassiek il y en a pour les personnes concernées et non pour les consommateurs vierges. Nous le savons parce que nous recevons régulièrement des commentaires agréables des lecteurs.

Une Honda CB750 spéciale

Une des personnes qui ont répondu récemment était notre lecteur belge Jean Paul Wille. Et Jean Paul a aussi une Honda CB750, une très spéciale: une CB policière.


Cet ancien «vélo de service» a fait une belle course. Il a «parcouru» 300.000 400.000 ou XNUMX XNUMX kilomètres. Mais il a été complètement restauré il y a deux ans. Il s'est avéré que la production de ces bicyclettes était de toute façon si sérieuse que le «nouveau stock ancien» est également disponible pour les «pièces de rechange» spécifiques.

Cela coûte quelque chose, mais vous avez aussi quelque chose. Nous avons répondu à la photo ci-jointe que, d'après notre expérience aux Pays-Bas, il n'est pas très pratique d'aller sur la voie publique avec une moto d'ancien gouvernement en «uniforme de combat» (feux clignotants bleus). Jean Paul a répondu:

Salut Dolf,

Je prends la piste avec cette machine. Je dois dire que les lampes bleues sont éteintes (ici en Belgique elles ne rigolent pas avec). Je suis l'un des rares capitaines de route à Gand, donc guidage de convois, dans mon cas des motos et des voitures anciennes.

Je voyage aussi avec lui, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en France, en Allemagne, en Angleterre et cela ne m'a jamais déçu. Quelques fois quelques jours par an.

Habituellement, je suis le plus âgé du gang, donc moi et le vélo. Je ne sais pas combien ont été fabriqués, mais il doit y en avoir eu un bon nombre. Vous pouvez les reconnaître grâce au cadre blanc.

L'histoire de ce moteur est aussi étrange que l'usinage. 12 motos de style policier ont été envoyées en Amérique en tant que motos d'essai et de connaissance. Ceci en 1977. Les Américains ne le savaient pas et en ont écrasé 2. Les 10 autres ont été renvoyés au Japon et remis dans un état neuf.

Honda est venu à Ostende

En 1979, Honda est venu s'installer dans le port de Gand (et l'est toujours) et en cadeau ils ont apporté 10 motos de police avec eux !!! La même année, Gand en a commandé 12 autres, mais aucun policier n'aimait le monter.

J'ai acheté ce vélo à un policier qui a acheté son propre vélo à la fin du quart de travail. Il avait donc déjà de sérieux antécédents. Je l'ai restauré techniquement. Sinon, entretenez et remplacez les pièces usées.

Le moteur s'est complètement ouvert il y a deux ans et presque tout a été renouvelé. (embrayage, pistons, perçage léger, engrenages, les soupapes ont été réparées, etc.) A ma connaissance il n'y a qu'un seul moteur de ce type immatriculé en Belgique.

Plus de saveurs

Je travaille maintenant sur une deuxième moto de police, une histoire complètement différente. Pas de la police de la ville, mais de la police fédérale (les «cygnes») .C'est un modèle américain, produit uniquement pour l'Amérique, il s'est retrouvé en Belgique comme moteur d'essai.

Honda CB750K de 1982, donc déjà avec le double arbre à cames en tête, dont ils ont ensuite fait le Bol d'Or, 900 cmXNUMX avec refroidisseur d'huile. Le problème de ce moteur est que le numéro de châssis n'est nulle part connu et que je n'ai aucune explication de Honda, mss parce que c'était un véhicule militaire?

Nous apprécions ce genre de «conversations». Et allez voir si nous pouvons faire quelque chose avec le numéro d'image.

3 Commentaires

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  1. Peut-être quelque chose pour toi Dolf. Jusqu'à il y a quelques années, j'ai eu des contacts avec un cavalier Guzzi en uniforme. Je ne sais pas s'il l'a toujours. Au moins, le Guzzi était en uniforme, il portait toujours une blouse de laboratoire pendant les heures de travail. Était, je pensais, un V50

  2. La CB750 était légendaire à son époque. Un motocycliste à l'époque était quelqu'un avec des ongles sales et un ensemble d'outils sous la selle. S'entraider en cas de panne et échanger des conseils de réparation faisait partie du passe-temps de la moto.

    Ce n'est pas le cas avec la CB750. C'était aussi fiable qu'un bus de ville. C'était aussi un quatre temps soigné, contrairement aux Suzuki GT750 (le Water Buffalo) et Kawasaki 750 H2 (le Kamikaze) quelque peu indomptables. Bien que ces machines à deux temps sauvages soient bien sûr délicieuses.

    Non, la Honda CB750 était un gentleman soigné, qui ne nécessitait aucun vissage ni bricolage, pas une goutte d'huile en dessous et qui fonctionnait bien sans élever la voix.

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