Hier soir, à parler jusqu'aux petites heures de… des classiques. Que sont-ils? À quel point ils devraient être originaux ou parfaits et ce qui deviendra des classiques. Cela semble être un sujet de conversation très reconnaissable et hier soir, il s'agissait d'un Lomax, ma propre interprétation d'un café racer Guzzi avec têtes inversées et injection et Honda CBF125 2012 de mon fils.
Chaque Lomax est 2CV de moins
Un Lomax n'est techniquement rien de plus qu'un 2CV perdu. Le Guzzi est 100% pur dans l'esprit des café racers des années 125. Le constructeur est l'une des rares personnes à maîtriser la théorie et la pratique à portée de main, mécaniquement, électriquement et électroniquement. Et cette Honda CBFXNUMX? C'est l'équivalent pimp de la moto la plus produite au monde: la Honda Cub.
La moto la plus fabriquée au monde
L'idée derrière ces Cubs était tout aussi brillante que celle derrière la 2CV. Tout le monde devrait pouvoir l'acheter et cela devrait toujours être fait. Ces étapes Honda n'ont jamais été faites pour l'éternité. Et environ 100.000.000 XNUMX XNUMX ont été réalisés. Pourtant, un beau Cub est maintenant une propriété douce et appréciée et toujours très agréable pour un dimanche autour de l'église. Nous connaissons également quelqu'un qui est allé en Espagne avec son petit et est revenu sans aucun problème. Si vous n'êtes pas pressé, tout est possible. Les Hondaatjes étaient de purs cyclomoteurs utilitaires sans prétentions ni kapsones. Ils sont devenus des classiques.
Qu'y a-t-il dans un nom?
Le Lomax était une déviation complète de tout ce que le canard représentait autrefois. La création de Nigel Whall basée sur un vieux canard était une chose totalement amusante. Le nom Lomax a souvent été expliqué comme des coûts bas, un maximum de plaisir. Mais c'était en fait encore plus typiquement anglais: Nigel Whall avait presque terminé son projet quand il se retournait dans son lit en s'inquiétant du nom. Et parce qu'il était anglais, il a pensé à quel nom de famille il aimerait s'il ne s'était pas appelé Whall. Nigel pensait qu'il voudrait s'appeler Lomax. Il aimait ce nom, ce son. Dans l'intervalle, l'élevage de tricycles et quadricycles basés sur des plates-formes 2CV a presque atteint le niveau olympique jusqu'à nos propres «Patrons» et «Burtons». Et un large cercle de passionnés apprécie ces créations comme des classiques.
Un classique du futur? NE PAS!
Et puis nous arrivons à la Honda CBF125 de mon fils. La chose a été reprise par le propriétaire de l'école de conduite après avoir réalisé son permis de conduire qui s'est rendu compte que le permis de conduire 125 cc A n'était pas un modèle commercial. Le Hondaatje a ensuite été utilisé conformément à la philosophie des Super Cubs: une telle chose est encore moins chère au quotidien qu'un vélo volé.
Garage papa
L'entretien a été fait par Pa. Et avec cet entretien, il était déjà évident que cette Honda moderne et sportive avait beaucoup d'économies. La plaque signalétique montre l'Inde comme pays d'origine. Mais apparemment, l'Inde est devenue trop chère. Si vous achetez un CBF125 maintenant, ce sera de Chine. C'est une histoire d'austérité à 100%. Les têtes de boulons qui étaient auparavant de 10 mm mesurent maintenant 8 mm. Et de nombreuses confirmations sont clairement ponctuelles. Le chrome est au mieux médiocre, tout comme la peinture sur le bloc et la qualité du moulage par injection.
Le truc a maintenant parcouru environ 20D kilomètres de travail. En termes d'entretien, le troisième pneu arrière arrivait. La sangle avant peut durer encore un an. Le seul dommage à ce jour était un roulement de support de pignon cassé. Apparemment, lors du montage ou lors de l'entretien précédent du concessionnaire, une douille de remplissage avait été oubliée qui se trouve sur les dessins de CMSNL. Avec cinq minutes de mesure, j'ai eu les mesures de cette camionnette qui a ensuite été retournée par l'ami Jan en un peu plus de cinq minutes.
Un moyen de transport bon marché pour les étudiants pauvres
Une telle Honda CBF 125je n'est pas mauvaise, en raison du placage mal monté, léger et peu d'entretien. Avec un Néerlandais adulte à bord, il n'en court que 100 au compteur avec une course. Honda a vendu beaucoup aux propriétaires d'écoles de conduite. À en juger par l'offre de seconde main, la plus grande partie a été démolie. Un porte-roue à chaîne d'occasion coûte 40 euros. Et là, j'ai une roue complète - sans remplissage! - mais avec une sangle fraîche. La Honda CBF125 - Made in India - ne sera pas un classique
