Honda CM400T. Assez sympa

La Honda CM400T n’a jamais été conçue comme une pièce de spectacle. C'était un jumeau courageux et obéissant, avec qui vous pouviez vous rendre au travail en voiture. Vous pourriez faire vos courses et faire des visites simples.

Sur une Honda CM400T, vous avez peut-être moins attiré l'attention que sur une CBX 1000 ou une Goldwing. Mais cela n’a pas nui à l’expérience de base du plaisir moteur. Et ne sous-estimez pas le nombre de ces jumeaux 400 cc Honda. C’est considérablement plus mondial que celui vendu aux CBX et à Goldwings.

Dans l'ensemble

Les types Honda CM400 étaient des vélos de rue avec quelques gènes personnalisés fabriqués par Honda de 1979 à 1982. Ils étaient les précurseurs de la série de motos Honda Rebel. Et personne ne veut être vu là-dessus pour le moment. Les CM400 avaient un moteur bicylindre parallèle refroidi par air de 395 cm400. Le bloc était équipé d'un démarrage électrique et d'un allumage électronique. Et trois soupapes par cylindre (deux soupapes d'admission, une soupape d'échappement). C'était tout à fait unique. Les modèles incluent le CM400A (automatique), le CM400C (personnalisé), le CM400E (économique) et le CM400T (Tach). Le CM1981C n'a été produit qu'en XNUMX, ce qui en fait l'un des types de modèles les plus rares.

Une sorte de rétro

La série Honda CM ressemblait également aux motos plus anciennes des années 60 et 70 en raison de son copain plat. C'étaient des motos au look `` conventionnel '', mais avec certains éléments des premiers croiseurs (siège roi et reine, un angle de fourche plus détendu, chrome supplémentaire).

La série CM400 ne comporte qu'un compteur de vitesse et trois voyants (neutre, pression d'huile, feux de route). (Et un compteur de tours pour les modèles C et T.) Le modèle E (économique) avait des roues à fil et des freins à tambour, tandis que les autres roues Comstar et un disque de frein avaient un frein avant / frein à tambour.

Assez classique, pas cher, bien aménagé

Dans l'ensemble, une telle Honda CM400 est une moto fiable qui, en raison de ses performances et de sa taille, convient bien aux pilotes novices m / f. Le jumeau prouve que le marché classique ne se compose pas seulement de chefs-d'œuvre inestimables. La fiabilité d'une telle Honda - et à la fin des années 400 une machine de 400 cm600 était une frontière entre moyenne et lourde - est toujours exemplaire. Tout comme l'employabilité. Des copies très soignées, souvent originales, surgissent encore ici et là. Malheureusement, ici aussi, la tendance est que ces machines tombent entre les mains de personnes qui - souvent avec des limitations techniques - les transforment en café racers, scramblers et / ou bobbers. Alors peut-être qu'il est temps de trouver et d'acheter un CM1000. Surtout quand il s'agit d'une machine aussi rare. Mais comme le marché n'est pas encore complètement fou, ces CMXNUMX se retrouvent souvent dans ce que vous pourriez appeler «le bas» du marché. Motor run cum trade Joost Woesthoff les reçoit avec une certaine régularité. Bien sûr, nous ne savons pas ce que Joost paie pour cela. Mais entre XNUMX et un peu moins de XNUMX euros pour une copie soignée? Ce ne sont pas des montants Sotheby's.

En 1982, le moteur CM a été foré dans 447 cc et la série a été baptisée CM450.

Et puis aussi

Dans le film Purple Rain de 1984, Prince monte le rôle de The Kid dans une Honda CM400 Custom. On peut également le voir sur la couverture de la bande-son éponyme. La Honda s’accordait bien avec Prince, l’homme surnommé 'le Midget du Minnesota'

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