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La Honda FT500, une belle demoiselle

Honda FT500
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La Honda FT500. Une belle mademoiselle

La Honda FT500 était une machine monocylindre 500 cc inspirée de la course sur piste plate américaine. Cette course à plat est une activité extrêmement spectaculaire aux États-Unis. Les Américains eux-mêmes y voient la branche la plus prestigieuse du sport automobile au monde. C’est une sorte de speedway qui, depuis autour de 1920, a toujours fourni une bonne dose d’adrénaline et de spectacle aux automobilistes et au public.

Les coureurs de piste plate n'ont pas de freins, pas de suspension arrière et brûlent du méthanol. Et leurs coureurs ont un grand coeur, car sur leurs machines débridées, ils se relaient sur une piste aussi ovale à la dérive, à une vitesse pouvant atteindre 130 + km / heure.


Ramasser sur la popularité

Sur quelque chose de si populaire, les Japonais voulaient utiliser la Honda 500 FT. Et bien sûr, «FT» signifiait «piste plate». Les FT ont été fabriqués au début des années 1980 et ils n’ont pas été couronnés de succès. Ils n'étaient pas faux, durs et rapides, ils étaient beaux, minces et presque féminins. Ils étaient vifs et agiles. Leurs sources d’alimentation étaient largement basées sur celles du XL / XR de 1979 avec têtes à quatre soupapes, un carburateur ø 35 mm et des arbres d’équilibrage, mais sans kickstarter. Le plus gros problème est que la lubrification du roulement du démarreur n’était pas bonne. Et alors la seule option est restée. Le remplacement préventif régulier du roulement en question a bien résolu le problème. Les machines ont été conçues pour le marché américain et ont coûté 2.195 à cet endroit. En 1984, le stock restant a été offert à 1.295 $ chacun. De nombreux FT orphelins se sont retrouvés à la dérive et ont fini sur le marché européen.

La Honda FT500 n'a ​​pas été bien accueillie

Il n'y a pas été accueilli non plus. Les apparences pourraient convaincre, mais l'Ascot manquait de la "morsure" et de la masculinité coriaces des moteurs comme les Yamaha 500. Ils ont marqué sur leur comportement dans un environnement urbain occupé car ils étaient assez rapides, agréables et étroits et avec un jeu énorme dans les coins. De plus, le couple et la puissance sous le régime du 5.000 étaient corrects, supérieurs à ceux du Yamaha SR 500.

Ici aux Pays-Bas, les FT apparaissent également régulièrement. Il est amusant de constater que les machines sont souvent en bon état et peu kilométriques. Nous avons récemment vu une copie plus que raisonnable des 700 euros trouver une nouvelle maison. Un autre n’a pas réussi à adopter une copie pratiquement neuve pour 1.500 euros.

Peut-être que l’achat d’une Honda FT500 est une bonne option pour conduire un joli classique. C’est assez rare, c’est étonnamment agréable à conduire et maniable, cela prend peu de place dans le garage et cela ne coûte pas cher. Alors, combien de raisons pouvez-vous trouver pour ne pas en acheter un?

Leur point fort

Ce qui a le plus plu aux FT, c’est leur capacité à devenir un donneur de piston pour les six moteurs en ligne Datsun L28 populaires, comme dans nombre de Datsuns populaires des années 1970. Si les trous d'un tel Datsun 3 mm étaient percés, les pistons Honda seraient parfaitement adaptés.

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Le numéro de décembre contenant :

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