Honda N600. Le début de l'exportation

La Honda N600, plus rare qu'un Testarossa

Une Honda N600 est un classique rare. Mike Buttinger, le fondateur / propriétaire de CMSNL.com en a un dans sa collection. Venema à Drempt a découvert un spécimen fortuit et de qualité parfaite qui - après que la boîte de vitesses a été remise en ordre par un spécialiste - a été vendu presque immédiatement Poireau, chez Hofman, nous avons trouvé la troisième Honda N600 depuis longtemps.

La bonne chose à propos de ce spécimen est que la petite Honda a été livrée neuve aux Pays-Bas par le concessionnaire Honda Ruinemans à Enschede. La première propriétaire, Mme Teulink, a fait ses adieux à la voiture après des années de service loyal au 17. Hilderink, spécialiste de Honda à Haaksbergen, a acheté la N 600, restauré le petit Japonais et chérit Hondaatje depuis lors.

Ensuite, la Honda est entrée en scène chez Hofman où ils - également connus dans le commerce classique professionnel - ont tiré le mode "Nous devons avoir!".

Cela a commencé avec le N360

C'était une petite traction avant qui a été fabriquée entre 1967 et 1970 dans le contexte de la réglementation automobile - bien sûr japonaise - «Kei»: la N360. Les plus petites voitures qui étaient également autorisées à conduire sur les autoroutes étaient sous cette rubrique «Kei». La Honda a été un succès. Pour conquérir le monde - lire: «Amérique» (et Europe) - le N360 a un grand frère de 600 cc: le N600. Le «N» dans la désignation signifiait également «norimoto», «véhicule». C'est une distinction avec les motos.

Plus de capacité de moteur pour les Etats-Unis

La N600 a été introduite dans 1969 en tant que modèle 1970 aux États-Unis et a été la première voiture Honda officiellement importée aux États-Unis. La N600 était également à la base des concessionnaires Honda. Parce que jusque-là, les Honda à quatre roues étaient vendues via le réseau de concessionnaires de motos. La mise à niveau du moteur est le résultat de vitesses plus élevées sur les autoroutes américaines et européennes.

Beaucoup de puissance d'un petit bloc

Et la presse était enthousiasmée par les «performances de 1100 cm600 à partir d'un bloc de 600 cm600». Il a également été conclu que dans le N9.000, il devenait très bruyant lorsque le bloc était conduit à ses performances maximales. Le NXNUMX était technologiquement avancé pour l'époque, avec un bloc tout alliage refroidi par air (la Mini avait encore un bloc en fonte *) qui pouvait tourner à XNUMX XNUMX tr / min.

La puissance du moteur était de 45 ch et la N600 roulait avec 130 km / h. Une version ultérieure a été réglée un peu plus douce. L'ensemble a livré des performances étonnamment épicées en raison du faible poids de moins de 550 kg, des dimensions compactes et de l'utilisation de certaines pièces en plastique (comme le couvercle de coffre). Au total, environ 25.000 XNUMX ont été fabriquées.

Les Honda N600 sont rares

Le nombre de ceux qui restent est incertain. Nous savons que l'approvisionnement en pièces est faible. Au CMS de Lelystad, il existe encore une quantité considérable de NOS. Le reste de la matière se trouve aux États-Unis.

* Il y a de fortes indications que "Honda San" a été inspiré par la Mini lors de la conception de la série N. Il a été suggéré qu'avec le N600, Honda aurait en fait fabriqué la "Mini comme il aurait dû l'être", selon Honda.