La popularité des événements de voitures classiques augmente. Si vous souhaitez visiter un événement classique et consulter l'agenda des voitures classiques, vous devez choisir régulièrement ces jours-ci. De plus, vous trouverez de plus en plus de nouveaux et/ou jeunes événements sur le calendrier. Naturellement, les valeurs fixes nécessaires sont également incluses dans cette vaste plage. Comme le Hoornsterzwaag Oldtimer Festival, qui se tenait également traditionnellement le jour de l'Ascension en 2023.
En parlant de traditions : depuis des années, je me rends régulièrement à Hoornsterzwaag avec Michel, Piet et Jens. Les deux dernières fois, cela s'est produit avec deux Fiat 2000 Spiders, et lors des éditions pré-COVID, nous avons également pris la VW Typ2 T3 de Michel. J'ai ensuite roulé avec, également pour transporter le commerce nécessaire. Le bus VW est temporairement à la retraite, donc cette année aussi Piet vient me chercher avec sa Fiat 2000 Spider rouge (une 124 CS2). Tôt le matin.
Au petit matin, il y a déjà beaucoup de monde. Dans la file d'attente, nous entrons dans une conversation avec le propriétaire d'une Coccinelle, qui est utilisée dans une agréable garniture personnalisée pour les kilomètres classiques. Un peu plus tard, nous tournons sur le terrain. Les organisateurs reçoivent chaque participant avec enthousiasme, et c'est une grande réussite. Car le nombre de participants semble avoir encore augmenté, et cela signifie : beaucoup de travail à faire. L'un des volontaires attire également mon attention d'une manière différente. Je l'entends accueillir le propriétaire d'une voiture spéciale avec le texte : "Est-ce que tu vas déjà dans l'eau avec ça ?" Immédiatement il y a le déclic, car avant même que je me retourne je pense qu'il y a un Amphicar derrière nous. Il s'avère que ce n'est pas le cas.
La voiture en question est un très beau cabriolet : une Renault Floride. Quinze minutes plus tard, le propriétaire Edwin et la voiture sont garés à côté de nous. Et immédiatement Edwin et moi commençons à nous parler. Une gamme Renault classique passe, Edwin est un grand fan de la marque française, et possède plusieurs raretés (dont, par exemple, une R14, aujourd'hui exotique). Bientôt je prendrai rendez-vous avec lui, afin que nous puissions et puissions faire un joli reportage de juillet avec la Floride.
Peu de temps après, nous découvrons - au sein de la gamme classique déjà étendue - un bijou de coupé. Dessiné par Vignale, basé sur la Fiat 600. Mais cette voiture n'est pas une Fiat. Cet exemple est un Neckar Jagst 770 Riviera. Et cette belle voiture tire son existence de la Fiat 600 allemande : la Neckar Jagst 770. Vous pouvez la voir par exemple sur les photos Neckar-NSU. Le corps vient tout droit d'Italie, et est allé à Heilbronn pour naître en voiture. Mesdames et messieurs, garçons et filles : que c'est beau !
Le joyau classique est une référence directe au glorieux passé de conception des nombreux carrossiers italiens, qui ont souvent abordé un point de départ Fiat déjà magnifique. Et puis de lui donner un visage de manière tout à fait individuelle. La gloire du passé ne vient jamais dans l'ombre du présent éphémère, c'est ce que nous dit le coupé extraordinairement beau. Avec le Floride et le Neckar I susmentionnés - comme il s'avère plus tard - ont également immédiatement attrapé deux des plus beaux classiques de Hoornsterzwaag 2023. La Packard 200 de Luxe, pépite américaine des années XNUMX, fait également partie de cette liste de favoris. De telles découvertes valent également la peine de visiter chaque événement.
Je me promène dans le parc à Hoornsterzwaag avec Piet, et c'est comme d'habitude. L'ambiance est détendue. Pas d'histoires. D'innombrables classiques de toutes formes et de toutes tailles, dans une ambiance où être soi l'emporte toujours sur l'étiquette et les vestes matelassées State of Art. C'est Hoornsterzwaag, où se déroule actuellement une compétition de traction de randonneurs qui donne vraiment le hoquet à Johan Vollenbroek. Mais à Hoornsterzwaag, vous le pouvez. Et bien plus est possible. Le site est grand et offre un espace pour l'enthousiasme en multiples.
Par exemple, nous parlons d'un propriétaire d'une Volvo PV544, qui est très content de sa voiture, la conduit régulièrement au quotidien et la fait entretenir ponctuellement. Nous parlons des codes de l'année, de l'état impeccable ("je n'ai même pas besoin de faire grand-chose") et de l'histoire de la marque Volvo. Piet retourne aux Spiders, Michel et Jens sont là aussi et entre-temps un autre ami du Spidershow apparaît. Aussi un passionné qui aime parler de classiques. Ainsi va la journée. Détendez-vous, et tout ce cadre à Hoornsterzwaag est parfait pour cela.
Thomas est également venu, avec sa dernière acquisition : une 1302 de 1971 à toit ouvrant. La VW est garée fraternellement à côté d'une Opel Olympia A. Voir - en dehors des années de construction et des périodes de production - les différences. L'Opel est belle, elle fonctionne parfaitement et le moteur 1.1 SR arbore fièrement deux boîtiers de filtre à air peints en rouge. Ce n'est pas pour rien que j'ai une copie exacte de la voiture à Hoornsterzwaag dans mon placard, et je possède également la version Coupé F de l'Olympia-A à l'échelle 1:18. Mais - et cela a toujours été le cas - le Typ 1 a ma préférence, je suis un grand fan de Beetle depuis mon plus jeune âge, mon premier classique était une VW 1303 pour une raison. Pour plusieurs raisons.
Avec Thomas, je me promène encore une fois dans le parc. Et tandis que l'odeur de l'essence et de la graisse de friture se mêle de plus en plus au caractère agréable du Oldtimer Festival, nous traversons le marché des pièces détachées et de l'automobilia. De nombreux stands avec toutes sortes d'accessoires, pièces, livres et les questions connexes font à nouveau une danse séduisante avec le portefeuille. Et le sac à main, oui, je le prends, car j'emporte avec moi un modèle réduit d'une VW 1302 LS Cabriolet (1:43). Ce n'est pas la seule chose qui franchit la porte accueillante après une journée à Hoornsterzwaag. Car Piet me donne, entre autres, quelques volumes d'Autovisie (1982/83).
Alors l'après-midi continue, avec des conversations à gauche et à droite, avec des photos, avec une bière, un burger, un Rivella au Spiders. Tout est reconnaissable, la journée se passe presque de manière traditionnelle. Et encore non. Parce que je vois un nombre impressionnant de nouveaux venus dans la gamme classique à Hoornsterzwaag. Et à la fin de la journée, il me semble avoir manqué de nombreuses connaissances présentes. Ce n'est pas un défaut, car je suis sûr que je les rencontrerai à nouveau. Lors de l'un des nombreux autres événements, ou l'année prochaine à Hoornsterzwaag. Car que je puisse m'y retrouver c'est certain. Parce que nulle part ailleurs je n'apprécie les gens et les classiques avec plus d'insouciance. Sur le chemin du retour dans le Spider, je m'en rends compte - à côté de Piet - à nouveau. Et cette pensée ne vieillit jamais. En fait, cela me rend très heureux.
Et quelques photos de l'événement.
Belles photos, ressemble à un événement amusant.
J'ai récemment beaucoup apprécié l'EMWalhalla à Raamsdonksveer, organisé par l'association Elk Brand Worthy, pour les « parias » de l'histoire automobile. Vous pouvez vous rendre au parking visiteurs avec une Coccinelle, car c'est trop banal.
Mais une Austin Alllegro, une Fiat Multipla, une Renault 14 ou une Talbot Tagora sont les bienvenues. Des Japonais obscurs, une Austin Metro presque neuve, mais aussi une Xantia et une XM et bien d'autres voitures dont vous dites maintenant : où sont-elles toutes passées. Malheureusement, mon Rover 200 BRM n'était pas encore prêt, sinon la HD était là.