D'accord. Il y a des jeux de mots plus brillants. Mais quand même… Alors Sachs. Pour les plus de XNUMX ans et le début des années XNUMX, Sachs était l'un des principaux fabricants mondiaux de moteurs monocylindres à deux temps. On se souvient aussi que le playboy Günther Sachs avait une relation avec Brigitte Bardot. Il s'est suicidé. Mais ce n'était pas par chagrin. Il souffrait de la maladie d'Alzheimer et voulait l'oublier.
Les petits deux temps étaient le commerce mondial
Avec le blocage du moteur à deux temps, cela s'est très bien passé pendant longtemps. Sachs a fourni des blocs de 47 à 123 cc pour cyclomoteurs, motos légères et crossers. Mais cette histoire est passée. Il y avait peu de demande pour les petits moteurs à deux temps. Sachs est aujourd'hui un leader en suspension et en amortissement dans le monde de l'automobile et de la moto.
Mais il y a eu une courte période de résurrection
Une période très étrange où beaucoup d'argent a été injecté dans Sachs pour en faire un fabricant de motos de premier plan. On ne sait pas d'où vient tout cet argent. Seule la nouvelle Sachs était devenue une entreprise qui s'approvisionnait en pièces auprès de sources de la plus haute qualité. Que les blocs moteurs ne se fabriquaient plus, mais achetaient chez Suzuki et Yamaha.
Le nom n'est pas une garantie
Et tout comme les renaissances miraculeuses de toutes ces autres marques légendaires ... l'histoire a échoué. Principalement parce que les motos Sachs étaient trop chères. De la série, au mieux quelques centaines de chaque type ont été construites. Ils se sont retrouvés avec des acheteurs très conscients. Les acheteurs qui étaient économiques avec leur achat. Les motos Sachs sont donc rares. Et de qualité supérieure. Et si on en propose un… ça s'arrêtera.
Nous avons déjà vu cela: les acheteurs de voitures classiques sont souvent des créatures d'habitude très conventionnelles sans grande imagination. Ce n'est que lorsqu'ils sont déclenchés qu'ils commencent à bouger. Il y a 25 ans, l'Oural et les Dnepr étaient invendables. Maintenant, ils sont recherchés. De ce point de vue, un Sachs est un risque. Et qui ose encore prendre des risques de nos jours ? Deux participants ont abandonné pour une balade lors de l'un des beaux jours du début du printemps. Parce que le radar de pluie peut avoir prévu l'humidité. Les trois qui sont sortis ont passé la majeure partie de la journée assis sur une terrasse semi-officielle au soleil.
Toute l'histoire vient en AMK bien sûr
Ceci est une préparation à une histoire de Sachs, une histoire de Sachs très intéressante que vous serez dans un certain temps Auto Motor Klassiek verra. Mais maintenant, vous avez toujours la chance d'obtenir un abonnement. Ensuite, vous obtenez AMK une semaine avant qu'il ne soit dans les kiosques. Cela ne s'applique pas au lecteur AMK W te E. Il vient de résilier son abonnement corona. Mais c'est parce qu'il dit qu'il est silencieusement amoureux de la dame du Read Shop.
Hugo est amoureux de son bicylindre en V Sachs de 125 cmXNUMX
Un autre lecteur AMK, Hugo, apprécie également les femmes. Mais il est tombé amoureux des «nouveaux» moteurs Sachs. Il les trouve fantastiques et jubile car il a peu de supporters. Les moteurs Sachs de la deuxième génération sont souvent bien entretenus. Et pour ce qu'ils offrent, ils sont bon marché. Hugo a déjà le 125 cm650, le 800 cm805 et le 1000 cmXNUMX Sachsen. Et sa quête n'est pas terminée tant qu'il n'a pas également un Sachs B XNUMX. Et un ou la copie du Sachs XNUMX cc Beast.
Sachs a également réussi en motocross, pensez à Gérard Rond avec Rond-Sachs de Bennekom.
En enduro, Sachs a également réussi.
J'avais un atelier de réparation de vélos/concessionnaire de cyclomoteurs qui vendait Union. Lui-même conduisait un cyclomoteur Union avec un moteur Sachs à 3 vitesses.L'homme avait 65 ans à un moment donné. Vous n'avez rien vu de spécial à propos de l'Union. L'Union était aussi vieille.
J'ai moi-même déjà un Puch Skybolt de 1964. 3 vitesses.
Un ami conduisait la Berini M 21 automatique.
Nous allions parfois faire un tour en voiture et tous les cyclomoteurs étaient réglés. Pa Damste de l'Union nous suivait toujours tranquillement. À un moment donné, alors que nous roulions à 80 km/h, Pa Damste s'est soudainement avancé et nous a dépassés rapidement avec sa mobylette Union-Sachs. Il n'a jamais rien dit sur la façon dont il avait fait cela. Temps fantastique. Jamais revenir.
Il y a eu aussi un renouveau dans le domaine des cyclomoteurs, comme en témoigne le Sachs Madass, une chose très amusante au début de ce siècle.
Des cyclomoteurs Sachs antérieurs ont été livrés (j'en ai aussi quelques-uns) qui sont en fait rebadgés Hercules.
L'oldebroek Jan Zoombelt a également réussi avec les sachs sur le circuit.
Peut-être intéressant de mettre son histoire dans votre beau magazine ?
Nous levons les yeux!