Achetez simplement aux Pays-Bas – chronique

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

De nos jours, nous rêvons, recherchons et achetons non seulement sur les salons, mais aussi numériquement. Et puis, dans les cas les plus exotiques, c'est précisément dans cette langue. Google Translate est utile. Mais il a ses limites. Parfois, vous comprenez les informations. Parfois, on est surpris :   

« Je vends Java 638 avec poussette, produit en 1986, en bon état. Le cyclomoteur est original, tout à fait d'origine, le moteur n'a pas été touché (ne sonne pas, aucun « kulibins » n'y est monté) Kilométrage 13.000 45000 km. Peinture native, tout fonctionne selon le câblage, les lumières, les pieds, le tournage, tout se résume à une seule lampe. Les freins fonctionnent bien, tout est réglé jusqu'à la poussette. Le cyclomoteur est entièrement protégé carburateur et la pompe est disponible (à donner séparément) Les documents sont en règle (nouvelles plaques d'immatriculation, passeport technique en plastique, le cyclomoteur a subi une inspection complète au MREO) tout type de remise à neuf. Une excellente option pour ceux qui veulent se sentir nostalgiques et se souvenir de leur jeunesse. Vous ne pouvez pas imaginer une meilleure maison d'été ou des promenades agréables en trois. La moto est située à Kiev et est vendue au prix d'un scooter chinois, le prix est de 30.000 XNUMX UAH. Bonne affaire, pour qui c'est cher, il y en a un autre similaire (par passeport technologique) que je vends moins cher pour XNUMX XNUMX UAH. Si vous êtes intéressé, j'enverrai des photos et des vidéos supplémentaires. J'aide le véritable acheteur dans l'organisation de la livraison en Ukraine. Kyiv. Vous pouvez faire quelque chose avec ça. Les side-cars sont généralement traduits par « landau » ou « maison d'été ». Et recevoir des trucs d'Ukraine ? C'est facile.

Mais que faire avec : « Ce n'est pas Java, c'est MZ avec des détails Java. Le mélange! Et j'achèterais avec tuning. Le réglage était dans nos années et les dieux ne sont pas kolkhoznim. Et c'était très beau. Chaque génération avait sa propre beauté. Ainsi, au fil des générations, vous pourriez aussi avoir honte. Quel kolkhoze. Avoir un super piston pour un 638, coques non faites, 2 réparations, avec bagues et doigts, le moteur a parfaitement fonctionné dessus, avoir un nouveau piston qui fuit pour un 634 sous 1 réparation, non allumé, n'a pas appuyé sur un vilebrequin pour un 634 pas d'ascenseur… »

Heureusement, nous avons pas mal de relations dans la région. Ils se feront un plaisir de vous aider si Google Translate et nous ne parvenons pas à un accord.

Mais ici aux Pays-Bas, il y a aussi de nombreux classiques à vendre. Et ils sont apparemment très bon marché pour les Polonais, les Tchèques, les Slovaques, les francophones, les Suisses et les Allemands. Ces étrangers savent aussi que nous n'avons pas de montagnes ici, mais que nous avons des limites de vitesse et que les restaurants néerlandais sont bien connus. Nos prix sont si bas que même les commerçants de ces pays viennent ici pour acheter des machines qui sont impitoyablement rejetées sur les forums néerlandais comme étant sans valeur ou bien trop chères. Or il arrive que les Français qui ont de l'argent ne parlent pas anglais. Et que le français de bon nombre de Néerlandais est médiocre. Dans le contexte de notre nature francophone, un appel est venu d'un revendeur classique. "Ou nous voulions aider à vendre un tas de motos." La question était accompagnée d'un tas de traductions Google Translate qui étaient au mieux drôles.

Le Français était déjà présent plus d'une heure avant l'heure convenue, prouvant que les Français peuvent bel et bien être à l'heure. Il fumait des Gitanes. Nous avions donc affaire à un spécimen bien réel. Je savais que les fourgons Fiat étaient disponibles en plusieurs tailles, mais celle-ci était importante. Il y avait une longue et basse remorque à quatre roues accrochée derrière. Les échanges se sont bien déroulés. Les motos fraîchement achetées ont été arrimées alternativement sur la remorque et le Français nous a demandé de nous rendre à une autre adresse où il avait rendez-vous. Une fois ces achats effectués, nous sortions manger à ses frais puis il repartait dans le centre de la France avec 12 classiques, où il mettait en toute confiance sa marge sur ses achats.

Et à Brummen, le ferrailleur local de motos rend régulièrement visite aux Polonais. Ici, ils achètent des jeunes. Dans le passé, de nombreux classiques ont ainsi disparu spontanément. Un Polonais a alors réussi à me l'expliquer ainsi : « Tu es vieux et riche. Nous sommes jeunes et pauvres. Tu es faible. Nous sommes forts. Nous viendrons chercher vos affaires. C’était déjà du néolibéral à l’époque, donc il n’y a rien à dire là-dessus. Et c’était le cas il y a quelque temps. Depuis lors, la situation économique de la Pologne s’est considérablement améliorée. Et – nous pensons – le commerce classique s’est développé parallèlement. Parce que lors d'une foire locale, nous avons vu des classiques stylés qui avaient encore une odeur hollandaise, même s'ils étaient complètement établis. Une Ducati 750 SS, un trois cylindres BSA, quelques boxers BMW. Bien sûr, nous n’en sommes pas sûrs… Mais quand même.

Tout peut aller parfaitement bien. Mais il serait dommage que vous deviez laisser votre fierté nouvellement acquise au RDW, car elle a fini dans les dossiers comme volée. Lors de l’inspection avant l’achat, faites très attention aux documents et aux chiffres tamponnés. Fournir un contrat de vente/achat signé.

Parce qu’en tant qu’acheteur, vous avez l’obligation d’enquêter. Ainsi, si les choses tournent mal avec votre intégration néerlandaise, il est de la plus haute importance que vous puissiez démontrer autant que possible à quel point le vendeur s'est montré sympathique et combien vous avez essayé. Alors préparez-vous à une longue bataille juridique sans issue positive garantie pour vous, en tant qu'objet attristé.

Pour éviter d’être accusé de tenir un langage incendiaire à l’égard des étrangers pauvres : les étrangers sont aussi des personnes. Et cela inclut également les escrocs et les coquins. Ce ne sont certainement pas seulement les pauvres, mais aussi les ambitieux Bloqueurs de l'Est qui ont parfois des difficultés avec « le mien et le tien ». Il y a récemment eu un spécialiste Mercedes classique très aisé et chic – traditionnellement « ouest-allemand » – qui a inventé les portes papillon juste devant vous. La plupart des amateurs classiques sont des types innocemment nostalgiques ou des investisseurs froids. Il y a aussi parfois des pommes pourries dans notre panier.

Mais soyez prudent : achetez auprès de nos annonceurs. Si les commerçants étrangers le font déjà, cela ne peut pas vous coûter trop cher. Et vous n'êtes pas obligé de nous engager pour un travail de traduction sur place. Vous pouvez ensuite réinvestir partiellement ce bénéfice dans un abonnement à Auto Motor Klassiek. Après tout, ces commerçants étrangers ont ça aussi !

Oh oui : les photos de cet article sont fournies à titre d'information sur ce qui s'y trouvait. Ils sont issus de classiques du droit. Nous ne souhaitions pas mettre en ligne les photos de la foire. Parce que nous ne savons pas qui regarde. Mais si vous les voulez, vous pouvez envoyer un email à redactie@amklassiek.nl. Vous les recevrez ensuite par email. Et si vous y reconnaissiez votre ancien classique ?

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Commentaires 2

  1. Correct. Les Néerlandais sont aussi du genre à y donner une tournure positive. Mais ce sont toujours les bons qui doivent payer pour les mauvais. Mettons-nous d'accord pour ne pas être cynique, mais prudent

  2. Il y a aussi de la racaille parmi les Néerlandais honnêtes et de race pure ; Un concessionnaire de motos de Drenthe n'a-t-il pas été surpris il y a quelques années en train de remplir sa résidence d'été de Ducati fraîchement volées dans le pays ?
    Tous les passionnés parlant polonais ne recherchent pas votre propriété, j'en connais plusieurs qui aiment réellement la technologie et sont prêts à vous aider à rendre votre fierté et votre joie dignes de la rue.

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