Le Volkswagen Transporter T3 de Michel Verhaag a été conduit par le soussigné à diverses fins. Par exemple, la VW a servi de transporteur de pièces sur le chemin des événements de voitures classiques. Et si votre propre moyen de transport n'était pas suffisant pour transporter des objets volumineux, il n'y avait aucun obstacle à emprunter le Bus. Il est grand temps de se faire une idée du bus, qui réussit toujours à charmer.
En 2011, Michel Verhaag est devenu propriétaire du Volkswagen Transporter T3 de 1983 avec le moteur 78 WBX (Wassergekühlter Boxer Motor) refroidi par eau et 1.9 CV. Le bus traditionnellement équipé sobrement a reçu une mise à niveau à l'intérieur, car Michel a installé, entre autres, le mobilier à sept places d'une Caravelle dans la VW. De plus, par exemple, les triangles ont été renouvelés et les freins ont été rafraîchis. Depuis lors, la Volkswagen a été régulièrement utilisée pour les vacances en famille, a servi de moyen de transport idéal pour les fêtes d'enfants et a servi de transporteur de plus grandes quantités de marchandises. Le Volkswagen Transporter T3, peint dans la combinaison blanc Damuso/rouge Marsala, a prouvé la multifonctionnalité et l'utilité nécessaires à ce titre.
Confortable, multifonctionnel
La déployabilité multiple est – et il va sans dire – une caractéristique importante de cette copie. Les caractéristiques de conduite agréables et détendues contribuent également fortement au plaisir global que cette Volkswagen offre. Le moteur de 78 CV dispose de suffisamment de réserves pour couvrir les kilomètres quotidiens de manière adulte. En fait, il garantit que la VW peut facilement suivre le trafic d'aujourd'hui. Les balades s'accompagnent de repos à bord, car les bruits de boxeur à l'arrière sont parfaitement étouffés.
Beau châssis
Cet aspect confortable est renforcé par l'interaction fine entre les suspensions avant et arrière. A l'avant, la combinaison de doubles triangles, suspension et stabilisateur assure un amortissement en douceur. Les triangles inclinés à l'arrière apportent également une contribution importante à l'excellente tenue de route, généralement considérée comme stable. L'ensemble se présente comme bien équilibré et invite à ajouter quelques kilomètres de détente à chaque sortie.
Résumé
Avec la génération T3, Volkswagen a réussi à offrir au conducteur (et aux passagers) une excellente vue d'ensemble. La selle haute y contribue naturellement. Le tableau de bord est également bien agencé, dans lequel l'essentiel est monté, et qui distrait surtout le conducteur de ce qu'on attend de lui : la conduite du Volkswagen Transporter T3.
Ergonomie et espace agréables dans le Volkswagen Transporter T3
Parlez de services. Le système de freinage et l'embrayage fonctionnent solidement et communiquent parfaitement avec le conducteur. Vous sentez ce que vous faites. La direction autocorrectrice, aidée par un volant large et plat, ne manque pas de rythme et inspire confiance. Cette impression peut être bien combinée avec le placement intelligent de la confortable boîte de vitesses à quatre vitesses. C'est l'une des références à l'excellente ergonomie de l'intérieur meublé de manière fonctionnelle. Toutes les commandes importantes sont à portée de main et de pied. L'espace de chargement est bien sûr épais l'un pour l'autre et facilement accessible depuis plus d'endroits. De plus, le compartiment intérieur peut être divisé plusieurs fois.
Tous les jours avec des traits classiques
Le concept T3 est également harmonieux dans cette configuration et s’harmonise avec les marchés. Le moteur est assez gros pour utiliser ce bus équipé de patines tous les jours. La construction est solide et, avec un bon entretien esthétique et technique, elle restera en place pendant de nombreuses années. Bien entendu, chaque T3 - également en combinaison avec le moteur à refroidissement par eau - présente des points d'attention. Il est important de surveiller les vestes d’eau (avec les moteurs à refroidissement par eau) et la formation de rouille à certains endroits (notez les coutures diverses, les transitions, les bras longitudinaux et les marches d’entrée). Mais si vous recherchez la multifonctionnalité au quotidien avec des traits classiques, vous êtes au bon endroit avec une Volkswagen T3. Le bus de Michel Verhaag, qui offre un plaisir secret, en est l'un des nombreux exemples.
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En tant que maçon, mon père conduisait différents types de bus VW, du T1 (bus divisé) au T4.
Il avait également le T3 en version passager et en version entrepreneur avec une double cabine, les deux je crois avec un bloc turbo diesel.Ceux-ci avaient un modèle de boîte de vitesses qui diffère de notre Opel Ascona C18E, quand il a essayé de faire reculer l'Ascona de la cour. c'était toujours le premier accroupi car il pensait pouvoir mettre la voiture en marche arrière comme dans le T3. Toujours eu beaucoup de place dans ces bus, une fois acheté un mouton à un oncle, il l'a garé entre les sièges avant et le canapé et l'a ramené à la maison, l'animal avait fière allure dehors 😀
Beau bus de conduite! C'est bien qu'il y ait encore des passionnés comme Michel Verhaag !
Beaucoup de kilomètres dans les autobus de passagers fabriqués dans les années 80. Par temps humide, un caractère de direction rusé.
Au cours de ma carrière de chauffeur automobile à la Poste belge, j'ai conduit une voiture de société T3. Ce qui m'a frappé, c'est la suspension et la suspension souples et confortables. Dans une version diesel, cependant, il était impossible d'avancer avec des bâtons. Mais sinon, un bus super sympa.
Au cours de ma carrière de chauffeur automobile à la Poste belge, j'ai conduit une voiture de société T1989 en 3. Ce qui m'a frappé, c'est la suspension douce et confortable.En version diesel, cependant, il était impossible d'avancer, mais sinon, un bon bus.