Incomparable pour l'armée: PAS!

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Y acheter des classiques

Lorsque les Matchless G3 ont été autorisés à déposer «avec la chaîne ennuyeuse», de nouvelles motos ont dû venir pour l'armée néerlandaise. Une sélection a été faite parmi trois modèles. Trois de chaque modèle ont été testés. Et nous en avons trouvé deux. Une Triumph et un incomparable. Mais celui-là Triumph n'était pas le plus intéressant. Parce que nous connaissions déjà les 3TA, même à partir du moment où Harry Meijer de Badhoevedorp a révisé les blocs pour l'armée.

Le troisième arrive

Mais les deux que nous avons trouvés étaient les meilleurs: le Triumph  3TA et le monocylindre Matchless. Le 3 TA était un jumeau. Le Matchless était un monocylindre avec une fourche Norton et un cadre à double berceau. Une machine de la fin de la marque.

Ce qui est amusant, c’est que le cahier des charges indique que les machines doivent être rapides à 116 km / h. Nous ne parlons que de la Triumph et l'inégalable. Le Matchless n'a pas atteint la vitesse maximale requise. Le Triumph Bien

Pourquoi À Triumph ils avaient habilement monté un compteur de vitesse qui exagérait 10%. Donc ça a marché. Jusqu'à ce que les machines soient réellement mises en service. Puis ils sont tombés dans le panier.

Matchless a opté pour le maillage car un joint de culasse en cuivre de 1 millimètre d'épaisseur a été monté sur le modèle de test. Cela a entraîné moins de compression, moins de puissance et moins de vitesse.

Et pourquoi chez Matchless n’avait-il jamais pensé à enlever cet épais joint de culasse en cuivre? Ach: Matchless était déjà une marque qui a été abandonnée. Donc, la tendance à penser avait déjà été supprimée par le personnel.

Lequel des trois? Un des trois

Nous avons trouvé l'un des trois monocylindres Matchless du test chez Rik Diephuis de D-Classics. Rik est un revendeur de motos classiques. Il fait de la publicité minimaliste et est spécialisé dans les nimbus danois. «Personne n'en veut ici». Parfois, il a des prises accessoires britanniques. Mais il préfère ne pas vendre à des particuliers. "Trop de tracas. Ce sont de vieilles motos. Il n'y a aucune garantie. Ça va ".

Matchless est l'une des trois machines que Matchless a confiées à l'armée pour les tests à choix multiples. C'est peut-être le seul survivant.

Une façon simple de penser

Rik n'a pas d'ambitions élevées. Il veut passer ses journées à socialiser et à traiter avec des gens sympathiques. Et les nimbus? Il pense que ce sont juste des motos fantastiques. Il est complètement dans ce monde et a des clients jusqu'en Australie et au plus profond de l'Asie. Mais quelques-uns de ses Nimbus ne sont tout simplement pas à vendre. Qu'ils ne sont même pas les plus gentils, mais les plus gentils.

Et les prises accessoires britanniques qu'il a parfois? Ce sont souvent des choses inhabituelles avec lesquelles les Hollandais n'osent pas faire grand chose. "Nous" sommes souvent très critiques et ne voulons pas dépenser d'argent. Alors que les classiques ne sont pas chers aux Pays-Bas. Selon presque tous les étrangers. Et puis nous nous plaignons que tant de classiques partent à l'étranger. Parfois, vous pensez que les pays étrangers ont encore de la chance.

Simplement: parce que c'est amusant

Rik a l'intention de rassembler des vélos de l'armée. Pour une sorte de réunion d'introduction ou quelque chose. Cela lui semble gentil. Tout comme une réunion internationale Nimbus. Ce n'est pas seulement une mauvaise nouvelle à Groningue.

Incomparable

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Commentaires 3

  1. J'ai été mécanicien au département 44e. L'artillerie de campagne dans 1967 voit les Triumps arriver.
    En fait, ils les aimaient davantage et ils conduisaient plus stables sur le terrain. Bien qu'un fan de jumeaux peu après ait acheté un AJS18S de 1954 avec lequel nous
    nous avons traversé la moitié de l'Europe. Maintenant, pilotez Yamaha XS650 (1978) et Gillet Herstal (1931)

  2. Nous Néerlandais "bunt zúnig", comme la publicité de Zeeuws Girl nous l'a un jour confirmé ('.. et pas un centime de trop, hey!' ..)
    Notre façon de penser calviniste maintient les prix agréablement bas à l’intérieur des frontières nationales, mais les consommateurs excessifs en sont également conscients.

    • Et ah…. C'est toujours quelque chose. Il y a des années, nous avons acheté tous les TA, DSsen et Fiat500 en France et en Italie respectivement. J'ai un message quelque part de Gazoline: maintenant, les Néerlandais viennent aussi voler nos CX »et MZ. En attendant, Älles retourne également sur les lieux de naissance. Bientôt, je remporterai le premier prix pour mon Ural 🙂

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