L'idée d'injecter du carburant directement dans le (s) cylindre (s) nous a été présentée par la société allemande Robert Bosch, qui reste aujourd'hui l'un des principaux acteurs sur le marché mondial. L'injection de carburant (mécanique) a été utilisée pour la première fois dans l'industrie automobile 1952.
Merci à Hans Scharenberg, employé technique chez Daimler-Benz, qui est ensuite devenu responsable du développement chez Gutbrod. La voiture de tourisme à injection mécanique d'essence produite dans la première masse produite en 1951 s'appelait Gutbrod Superior. Lorsque Scharenberg revint chez Daimer-Benz peu de temps après, il appliqua le système en 1954 au Mercedes Benz 300SL Gullwing pour la première fois. L'injection électronique de carburant doit être attribuée à la société américaine Bendix. Ce système appelé Electrojector a été utilisé pour la première fois dans l'industrie automobile par AMC, la American Motor Corporation sur le Rambler Rebel. C'était en 1957 ... Bien que Chrysler affirme également avec le 300D être le premier à appliquer cette électronique aux voitures produites par elle. Cependant, la Chrysler 300D n’apparaissait que dans 1958, tout comme l’Aventurier DeSoto, Plymouth Fury et Dodge D500, qui étaient également équipés de ce système la même année, montés sur le puissant moteur V8.