Parfois, en tant qu'éditeur et passionné, vous allez vous régaler. Prenez ce week-end dernier. Le photographe Spijker et moi réalisons un reportage avec deux dérivés du DAF 66 : un 1300 Marathon Coupé et un Volvo 66 GL Combi. Dimanche, je serai au volant de la nouvelle acquisition d'un ami, la BMW 318i Touring 2013. Et lundi, je ferai mes débuts dans une Ford Mach-E.
En attendant le reportage, je prends un café avec Frans. Vous savez, en ce moment, il construit tranquillement un Nordmotor 2000 pour la Giulia 1300 Super de son fils. Frans m'a encore appris de nouveaux classiques techniques Alfa des trucs. Je suis ce processus pour un rapport, et ça va être très intéressant. Après cela, je conduis jusqu'à Leeuwarden, où Bart arrive avec son Rover P5B Coupé et où deux très fiers propriétaires de 66 nous plongent dans leur enthousiasme. De belles histoires, une histoire particulière de sympathie pour les produits du sud des Pays-Bas et l'échange de connaissances sur les modèles DAF ne peuvent que susciter l'enthousiasme des passionnés. Et vous remarquerez vous-même cette exaltation en conduisant les 66 versions du sol néerlandais. Cela reste quelque chose de spécial.
En chemin, vous remarquez que le patriotisme a gagné beaucoup de terrain à l'ère de la mondialisation. Tout le monde est content de ça. Nous avons pu le faire avant. Nous avions l'habitude de penser à cela. Cette idée. D'innombrables messages de sympathie sont les vôtres, et les gens veulent tout savoir sur les voitures. Remontez vous-même dans le temps, car un classique en tout rappelle le paysage urbain bien organisé d'antan. Et bien sûr, vous ne voyez plus de DAF classique à chaque coin de rue. Même les gens qui la regardaient avec amertume l'adorent. Parce qu'un DAF a toujours raconté sa propre histoire. Et un symbole vient d'un passé lointain. Et cela nous amène à l'aujourd'hui moderne, dans lequel le passé ah alors est populaire. Que vous ayez consciemment vécu ce passé ou non.
Le Rover P5B Coupé du photographe Bart respire aussi beaucoup d'histoire. La Brit est une belle ode à conduite à droite à une époque où le monde pouvait encore construire les plus belles voitures du monde. C'est l'un d'entre eux, le Rover V8 est un résident permanent de mon top 10. C'est la civilisation au plus haut niveau historique. De plus, le Rover a été le protagoniste d'un rapport pour AMK en 2019. Les propriétaires de "66" Cor et Ane vont avoir une grande surprise lorsque Bart leur demande de faire un tour. Cette voiture rare est une expérience rare. Cor et Ane peuvent le créditer, et le plaisir explose. La réalisation que vous avez acquis une impression de conduite dans un classique rare de stature garantit que vous avez quelque chose de beau à dire et que vous pouvez partager une expérience que personne ne peut plus vous prendre. Il est sur la liste. Je peux en parler. Si belle.
Et puis le lendemain. Deux BMW avec deux conducteurs actifs traversent le paysage frison. Je suis l'un des chauffeurs. Et je me sens comme un chat dans un étrange entrepôt. Dans cette catégorie de voitures, mon Alfa cœur avec insistance. Aussi maintenant. Mais je suis aussi éditeur, donc des sentiments comme ceux-ci ne devraient pas être un obstacle. Tu prends le noir dit mon camarade Folkert avant la balade et je roule donc un peu avec la 318 i de 2013, une E91 très tardive. Pas de turbo, 143 chevaux purement atmosphériques et un châssis qui vous stimule constamment. En même temps, le moteur donne l'idée qu'il faut garder le gaz allumé, un couple de pointe de 190 Nm à 4.250 XNUMX tr/min l'exige. La construction et le développement de la puissance, cependant, sont magnifiquement dosés avec l'excellente transmission manuelle à six vitesses. L'idée que les premiers exemplaires sont désormais des youngtimers renforce ma sympathie. C'est toujours une voiture de passionné assez simple avec les options modernes d'aujourd'hui, mais avec le sentiment de conduire une vraie voiture. Il est plus pur que n'importe quel successeur.
Avec cette pensée en tête, je me réveille le lendemain et je ne sais pas encore si quelqu'un va tenir une promesse qui m'a été faite. « On roulerait encore un peu avec le Mach-E, non ? » Oui, nous le ferions. Et cela arrive. Bienvenue dans le monde dont je trouve le reportage et le lobbying sélectifs, le monde des voitures électriques à batterie n'est pas le mien. Mais je suis trop un passionné de volant pour laisser passer cette offre. Parce que bien sûr, je suis curieux de connaître One Pedal Drive, 350 DIN-PK et le développement de la vitesse qui monte en flèche en ligne droite. De zéro à cent en cinq secondes. Le Mach-E tient sa promesse.
Je peux vous le dire : cela roule de manière sensationnelle, le développement de la vitesse est incroyable avec la Ford, qui semble lourde, mais roule moins lourdement que son poids à vide de 2100 kilos ne le suggère. En appuyant sur la pédale, vous accélérez proportionnellement et à la vitesse de l'éclair. Et pourtant, cette accumulation de couple tangible me manque, le défi de tirer le meilleur parti de la cylindrée du moteur, d'ajuster les changements de vitesse au couple et à la vitesse, de connaître les rapports de démultiplication. Ou jouez avec en appuyant ou en soulevant un peu plus la pédale, comme dans un DAF. Ce sont des choses qui déterminent en partie le caractère d'une voiture pour moi.
Mais j'aime la Ford, cette voiture est impressionnante. Pourtant, il exclut le sentiment que vous êtes en contrôle. Il t'enlève beaucoup. Il fait ça super. Mais c'est une voiture électrique. Il communique très bien, montre ce qu'il fait. Mais je veux sentir un moteur. Pas de transmission clinique pour vous succéder, je veux travailler avec. Je veux remarquer qu'une voiture a été développée avec amour pour le design et l'ingénierie mécanique. Je veux découvrir le personnage derrière le personnage historique. C'est pourquoi j'aime conduire. Et des voitures, surtout si elles sont classiques ou youngtimer. Aussi grande que l'expérience de conduite dans la Mustang Mach-E est. Car il ne fait aucun doute qu'ils ne me les retireront jamais.
Le sujet principal = heureux ici ; DAF.
L'une des plus belles marques des 8 dernières décennies ! Et heureusement un bon approvisionnement en pièces détachées pour que ce mastodonte continue de vivre. Mais que fait BMW 2013 dans cette histoire ? Classique?! AMK non ?!
2100kg et beaucoup de puissance qui le fait aller vite, avec (en partie à cause de ça) de grosses batteries folles pour pouvoir parcourir une petite distance. Pour moi, cela ne fait que résumer le principal inconvénient de la plupart des voitures électriques d'aujourd'hui, n'a rien à voir avec la durabilité (où tout le battage médiatique de la conduite électrique vient de commencer), mais tout avec un statut. Il n'y a pas si longtemps, les fous du climat criaient au meurtre sanglant sur les nombreux « tracteurs PC Hooft », mais lorsque le même « tracteur » est équipé d'un entraînement électrique, ce n'est soudain plus un problème. Pendant ce temps, tous ceux qui conduisent un segment B à essence sont pratiquement mis dans un coin, tandis que toutes ces voitures électriques surdimensionnées avec une empreinte carbone manifestement plus importante devraient vous donner une belle sensation «verte». Non, je ne tombe vraiment plus dans le piège de cette propagande "tout électrique". Renault Zoë, Peugeot e208, Corsa-e, Honda-e, ce sont des voitures dont nous avons besoin en termes de conduite électrique (si c'est vraiment nécessaire), nous préférons nous débarrasser de ces Mach-e's que d'être riches.
Erik, vous avez parfaitement décrit « mon sentiment de conduite » avec cette pièce. C'est si bon de « rencontrer » une âme sœur partageant la même passion pour les voitures. À la recherche de ce qu'est exactement cette passion. Ce qui n'est pas clair : je ne pense pas que nous soyons du tout attirés par une voiture en raison de sa valeur monétaire. Même si cela va dans les deux sens : il y a de belles voitures qui coûtent beaucoup d'argent… mais il y en a aussi avec beaucoup de caractère qui ne coûtent pas cher.
Oui, bien sûr, on recule quand on entend les sommes payées pour une Bugatti, mais ce n'est pas une voiture... c'est une œuvre d'art qui roule aussi. Non, j'aime l'amour très large que vous portez à presque toutes les voitures, sans oublier les qualités de l'une par rapport à l'autre, mais en fait chaque voiture a une qualité... juste parce que c'est une voiture ;) ! En tant que garagiste, j'apprécie chaque fois que je conduis la voiture d'un client au contrôle technique. Juste pour « découvrir » la sensation de conduire cette voiture spécifique.
Je roule au quotidien avec une banale Nissan Almera de 2002, un 1.5DCi et j'aime beaucoup la conduire. Comme passe-temps, j'ai un merveilleux '33 Alfa 1.7… kart à pédales avec vérification du son, un Spitfire MK2 blanc photogénique '66, un summum de la pensée prête à l'emploi 2hp de '60, deux Alfa Spiders : le 2.0TS et le 3.0 busso 24V... ce son... cette vue à travers ce pare-brise... (on a l'impression de regarder un vieux western, vous savez : un écran si large mais si étroit), puis un MK1 166 V6 parfaitement aligné, deux fourgons T3 (syncrocamper et régulier), un Rover 827Si V6, une Renault Megane Cabrio anglaise jaune avec de nombreux défauts (Mais l'ancien propriétaire anglais est tellement sympa qu'il « soulève la voiture ») et une Audi A6 break V6 '96 verte... ce vert fait référence à la mousse que la voiture a ramassée entre-temps. Je ne peux pas lui dire au revoir à cause des moments passionnants que j'ai vécus avec une femme fantastique. Oui, les voitures sont fantastiques, elles ont tellement de « côtés » qui sont attrayants.
Profitez pleinement d'un moment. Je sais : je suis folle :) !
Et Erik, je souscris un abonnement spécialement pour toi aujourd'hui ! J'y pense depuis longtemps, je n'ai généralement pas le temps de lire quoi que ce soit, mais une si courte histoire à propos d'un propriétaire de voiture qui rêve est toujours un plaisir à lire. Alors amuse toi bien!
Je vois maintenant que mes compétences linguistiques ne sont pas sans faille aujourd'hui non plus. Bel article avec de belles voitures.
un tel démarreur électrique est déjà suffisamment électrique.
une vraie voiture a un moteur qui aspire, comprime, brûle et s'échappe….
à partir d'un petit 20 cv plaisir garanti