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Jaguar XK120. Gemme de collection classique de Brumm

Jaguar XK120. Gemme de collection classique de Brumm
ER Classics Bureau 2022

Collectionnez des miniatures de classiques. Cela peut être une activité amusante et addictive. Surtout si vous tombez sur une collection plus ancienne qui est proposée à un prix relativement bas. Et dans une collection plus ancienne, vous trouvez parfois quelque chose de spécifique qui vous ramène dans le temps de plusieurs manières. Et refaire connaissance avec ce qui était autrefois nouveau dans les rayons du magasin spécialisé. L'italien Brumm sort régulièrement des séries séparées à l'échelle 1:43, comme la série spéciale Brumm. Elle contenait également le numéro 007 : la version Rallye International des Alpes 1953 du roadster Jaguar XK120 à l'échelle 1 à 43.

Regardez-le de cette façon. Vous savez où trouver les spots avec des bijoux de collection, et vous revenez régulièrement. Puis vous tombez soudainement sur un modèle réduit que vous cherchiez depuis un moment. La Jaguar XK120 de la série spéciale Brumm est une telle miniature. Vous le savez : une fois que vous avez vu le modèle spécifique dans une belle vitrine, vous vous êtes rendu compte que quarante florins représentaient une dépense assez importante. Ensuite, vous n'avez pas acheté le modèle, mais il est resté avec vous. Dissonance cognitive, mais sous une forme inversée qui vous a donné le faux argument pour justifier le non-achat. Alors que vous saviez mieux.


Ce fut le cas du modèle Brumm de cette Jaguar XK 120 (numéro de série 007), par exemple. Ce n'est pas pour rien. La Jaguar XK120 était naturellement un bijou de voiture. Il a fait ses débuts au salon de l'automobile de Londres de 1948 en tant que concept-car et porteur du nouveau moteur XK6 de Jaguar. Le prototype Jaguar fantastiquement conçu à tous points de vue a coupé le souffle du public. Sir William Lyons a donc décidé de mettre la voiture en production peu après le salon de l'automobile de Londres. Non seulement l'apparence était superbe, mais la technologie a également séduit de nombreuses personnes. Pensez-y : le moteur six cylindres en ligne XK de 3442 160 cm162 était bon pour une puissance de 5000 ch (25 ch DIN) à 1948 XNUMX tr/min. Et de zéro à cent soixante ? Eh bien, en XNUMX secondes, vous aviez atteint ce jalon. En XNUMX, c'étaient des valeurs astronomiques.

Le constructeur italien de modèles réduits Brumm a naturellement reconnu la valeur historique de cette illustre voiture de sport aux belles lignes, et il y a quelques décennies, ils ont construit des modèles réduits très détaillés, dont plusieurs versions XK120. Et le modèle décrit dans cet article est la version 43 fois réduite avec laquelle Ian et Patricia C. Appleyard ont pris la cinquième place du classement final du Rallye International des Alpes en 1953. Une petite étiquette détachée et un numéro d'entrée 603 y font référence. Et les phares -comme c'est beau- sont recouverts d'un motif en maille.

Les proportions du modèle réduit sont tout à fait correctes, les pneus sont équipés de la marque Englebert et offrent de la place pour de belles roues à rayons. Le petit cockpit est également attrayant, vous pouvez voir que les instruments sont peints à la main, ce qui est de l'artisanat traditionnel. Des détails tels que le rembourrage doux autour du cockpit, des accents de bois légers (peints et maintenant un peu usés), de petites lumières à l'arrière et le double échappement sont d'autres éléments qui rendent ce modèle réduit très attrayant.

Le maquettiste italien a également travaillé sur le packaging. Les spécifications sont clairement indiquées sur la boîte, il y a une courte histoire (en trois langues, dont l'italien) sur l'histoire du XK120. De plus, l'emballage avec la couleur argentée et les nombreux détails mentionnés sont attrayants. Cela s'applique également à l'intérieur, qui est richement doté de logos Brumm. De cette façon, vous laissez le sang du collectionneur couler encore plus vite, et de telle sorte que vous pensiez qu'il était dommage de faire glisser la Jaguar (ou une autre 1:43 de la série Brumm Special) hors de la boîte.

Oui, et quand vous tomberez sur le modèle que vous avez laissé debout, vous le saurez. Le prix n'est pas un problème à l'avance, surtout s'il s'avère que ce n'est que 10€. C'est un bonus, même sans toit. Pour la plupart des collectionneurs, les raisons économiques passent au second plan, même en ces temps de forte inflation. Trouver un si beau modèle, c'est comme gagner un trophée, que l'on obtient pour avoir longtemps patienté. Et ce trophée gagne en éclat lorsque vous rencontrez un tel modèle spontanément et sans Internet. Parce que vous l'attendiez. Et parce que vous savez que vous apportez quelque chose d'unique dans votre maison qui n'est plus neuf.

Dans le cas de la Jaguar XK120, ce modèle est si réussi que vous voulez découvrir par vous-même comment une telle voiture se conduit et se sent. Brumm a transformé l'une des plus belles Jaguar de tous les temps en quelque chose de magistral. Et c'est une bénédiction d'avoir ce modèle réduit dans la collection. Parce qu'il pénètre dans la peau et évoque un grand désir pour le modèle en tête-à-tête. Ensuite, vous pourriez faire beaucoup en tant que modéliste. Vous pourrez peut-être en faire l'expérience vous-même. Parce que vous pouvez en trouver un vous-même en ligne. Ou tomber dessus spontanément. Comme dans ce cas. De toute façon, vous l'apprécierez.

Jaguar XK120. Gemme de collection classique de Brumm
Jaguar XK120. Gemme de collection classique de Brumm
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Une réaction

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  1. Très joli, surtout pour un si petit modèle. Un commentaire. J'ai trouvé ladite accélération dans les 25 secondes très lente. Jusqu'à ce que je lise le texte italien d'accompagnement sur la boîte ? lire que 0-100 miles a été fait en 23,3 secondes et cela me semble être une valeur assez décente.

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