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Jawa 351

Jawa/CZ 125cc 351
ER Classics Bureau 2022

Ce petit Jawa/CZ est le fruit de la collaboration obligée entre les deux marques. Fabriqué en versions 125 et 150 cc, appelés type 351 (125 cc) et 352 (150 cc). Ici aux Pays-Bas, le 150 cc était aussi appelé "JUNIOR".

Ces quatre chevaux et un sommet d'environ 70 plus un peu…

Pouviez-vous encore faire une petite impression avec ça en 1955 ? Oui c'est le cas. Parce que nous étions encore en reconstruction après la Seconde Guerre mondiale et que les Jawas importés par la société Bers étaient des machines très modernes et fiables. À l'époque où les motos pouvant être achetées chez le concessionnaire ont des cylindrées de plus de 1000 cm200 et 1955 ch, ces valeurs Jawa ne sont pas vraiment impressionnantes. Mais en 250, une moto de 150 cm100 était une moto "moyenne". Et avec 125 cc tu étais bien au-dessus des 150 et 1955 cc. Vous pouviez être vu sur environ 350 cc Jawa. Mais bien sûr en XNUMX on rêvait aussi de plus gros et plus rapide. C'est pourquoi Jawa a même fabriqué des machines de XNUMX cmXNUMX. Ceux-ci étaient destinés à la police locale et au gouvernement, mais principalement à l'exportation. Les Slovaques tchèques – à l'époque – avaient désespérément besoin de devises occidentales, d'argent réel qu'ils pourraient utiliser sur le marché international.


Pendant ce temps, les Tchèques et les Slovaques ont un peu plus d'argent

Il y en a même qui ont pas mal d'argent. Ils veulent racheter leur histoire gâchée et ils paient cher les motos de rêve de leurs (grands) parents, les machines de 350 cmXNUMX.

Les Jawas plus légers ?

Ils en avaient encore beaucoup dans leur pays d'origine. Mais ces braves animaux en liberté avaient souvent été montés jusqu'aux os. Les Jawas 250 cc étaient locaux comme pour les plus aisés, mais ceux qui roulaient encore étaient et sont souvent fatigués. Heureusement, l'approvisionnement en pièces de presque tous les Jawas est toujours en excellent état.

Dans l'image de trafic actuelle, vous êtes en marge de l'existence avec un 150 cc à deux temps

Si vous en lubrifiez 1 sur 40 avec une bonne huile deux temps, ce n'est pas si mal avec la fumée bleue derrière le monocylindre. Mais avec une vitesse de pointe de plus de 70 kilomètres à l'heure, vous n'avez aucune chance de vous confronter à un livreur de pizza sur un scooter avec étui chauffant. Lorsque nous disons que les freins Jawa peuvent faire leur travail, vous n'avez pas à penser aux grosses rayures noires sur les voyelles.

Un Jawa aussi léger est juste une chose attachante à voir et une belle visite du dimanche après-midi sur les routes à l'ombre des routes secondaires.

La période de réflexion commence maintenant

Parce que les petits Jawas n'ont pas encore été découverts par des personnes qui veulent quand même investir leurs économies. Supposons que sur la plupart des trouvailles, le chrome est mauvais. Mais les pièces sont toujours neuves - d'origine ou comme véritable référence européenne - à vendre. De plus, restaurer un tel Jawaatje n'est pas quelque chose pour lequel vous devez passer par le TH Delft. Les salons de la moto reprendront bientôt. Et est-ce amusant d'aller à la chasse ? Pour marquer un Jawatje. Parce que ralentir est important.

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Jawa/CZ 125cc 351

9 Commentaires

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  1. J'ai obtenu mon permis de conduire à Jawa au moyen d'un permis de pratique, qui était une obligation de l'employeur. Également monté sur CZ. Je ne l'ai pas aimé 10 fois à l'époque, maintenant regardez-le avec tendresse. Le plus vieux, le plus sage. Bien que je pense réellement que les deux temps ne sont plus possibles, quelle puanteur ces scooters donnent.

    • Eh bien, ce seul deux temps que vous voyez encore rouler, il ne sauvera pas le monde s'il ne roulait plus et j'aime toujours son odeur ! 🤔 Tout comme un bon cigare, d'ailleurs.

  2. Je suis descendu de mon cyclomoteur Puch Skyrider en 1970 sur un CZ 125. Il tirait très bien avec ses 7 CV les premiers jours, je pensais. Roulée depuis plus de deux ans, sans panne, mais avec une consommation élevée. A également participé à l'elfstedentocht (pour les motos) l'année où les premiers quatre Honda sont arrivés à Nl. Ensuite, il était clair à quelle distance se trouvait CZ et la moto suivante était une jumelle Yamaha. Pourtant, je n'ai pas pu résister à l'envie d'acheter à nouveau une CZ après la Yamaha numéro deux, une 175. Avec une vitesse de pointe de près de 130 km/h, je l'ai conduite plus vite que la mienne sur les pavés des Ardennes. amis sur leurs yamaha. Était à moitié hors route dans les caractéristiques de maniabilité (alors).

  3. Belle histoire encore.
    Maintenant, j'ai beaucoup plus avec quatre roues, mais où CZ montre un souvenir d'enfance « fontaines ».
    Mon garçon de Moerwijk à côté, Paul, a eu une moto… .. En tant qu'homme d'un an sur ffff huit, j'ai imaginé beaucoup de «travail d'échappement et de carénage» de cela.
    Un vendredi après-midi, ma mère m'a emmené à De Morgenstond pour des cours de natation et là, le père de Paul est descendu du pont sur la CZ, pensais-je, sans casque.
    Donc quelque chose était décevant, ce simple CZ. J'ai cru que c'étais cool. Bèmbèmberdebèm.

  4. Quand j'ai eu mon diplôme d'études secondaires en 1966, mes parents (j'avais déjà économisé la moitié) m'ont offert une nouvelle CZ 125 cc. J'ai passé mon examen de conduite avec après 10 leçons.
    La "chose" a couru beaucoup plus vite que 70 km/h après avoir roulé ! 95-100 travaillé.
    Perte totale montée sur une coccinelle, cadre et fourche avant tordus. Un autre avec un moteur pourri à la Karel fa. à Nimègue a été rapidement trouvé et un après-midi de TT, le bloc et d'autres bons attributs ont été reconstruits ! Elle a ensuite roulé jusqu'en 1969, y compris les vacances en France.
    J'en ai de bons souvenirs. Même conduit à Zandvoort dans le Zeestermeeting.
    Puis tout conduit: Triumph 350, BMW 500, BSA Spitfire et quelques autres BMW.
    Actuellement BMW R 1200R.

    Jawa 351

  5. Est-ce que je vois un texte coquin dans le feu arrière là-bas ? Quoi qu'il en soit, j'aimais la couleur rouge bordeaux à l'époque, surtout en combinaison avec la garniture dorée parfois encore présente. Mais le reste, pas vraiment. Parce que je pensais que cette couleur irait mieux sur l'Ariel 4 temps. Et, la seule propriété anglaise de cette couleur, ma lampe Bialaddin 300X de 1947. J'ai pu piloter une fois la 250 cm70 de quelqu'un avec un tableau de bord sur le réservoir, avec laquelle je pouvais pianoter sur la route provinciale. Mais (à plat?) sur le réservoir d'environ 150 km / h ne me plaît pas, même si un XNUMX cc est toujours aussi abordable.

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