Le rétro est une tendance. Les grandes marques ont désormais toutes quelque chose qui est un hommage au passé. Dans l'approche PR la plus élaborée, heureux de sens se réfère à une histoire qui n'a jamais existé. C'est quelque chose pour des raisons de marketing. Du côté du budget, il y a un tas de marques qui - que ce soit sous supervision européenne ou non - sont fabriquées en Chine. Ces motos / motos sont généralement basées sur des modèles des années XNUMX de Honda, Suzuki et Yamaha.
Enfin de belles motos à nouveau
Au-delà du look rétro, il y a un retour à l'époque où les motos ne ressemblaient pas à quelque chose d'une bande de manga croisée avec un Transformer de taille moyenne, il y a un autre avantage: beaucoup d'entre nous ont eu une usure sur le genou du kick après des années. utile. Et de nombreux vélos rétro, sinon la plupart, ont simplement un démarreur électrique. Très utile.
Et ainsi nous arrivons à Jawa
Jawa était autrefois une marque leader mondiale. Les Jawas étaient modernes, fiables, innovantes et très réussies dans toutes sortes de sports mécaniques. La marque a en fait chuté à cause de l'approche d'économie gérée liée au système politique de l'époque. Et tant que l'Union soviétique achetait un million de Jawas de type 634, ce n'était pas mal. Et en Inde, de nombreux Jawas ont été construits sous licence. Jawa avait alors un long lit de mort avec d'innombrables expériences de mort imminente et des résurrections miraculeuses. Il y avait des Jawas avec des blocs Bombardier à quatre temps de 500 cmXNUMX. Jawas d'occasion, anciennes ou classiques? Personne ne s’intéressait à cela après la chute du communisme.
Sa propre histoire a été épuisée
Tous les résidents des anciens États socialistes de salut voulaient s'intégrer le plus rapidement possible dans la vie occidentale. Toutes les choses anciennes devaient donc disparaître. Les commerçants intelligents les ont emmenés vers l'ouest. Mais en termes de prix commerciaux, ils sont restés très agréables. Jusqu'à ce que les Tchèques et les Slovaques, comme les anciens Allemands de l'Est avec leurs MZ, se rendent compte qu'ils avaient mis leur patrimoine équestre en vente.
Quand quelque chose y a été gagné, ils ont commencé à racheter leur histoire
Maintenant, un joli Jawa 350 vaut six mille dollars là-bas. Les anciens Peraks et Ogars remportent des prix allant jusqu'à sept mille dollars. Pour un Californien Jawa, nous avons vu un prix demandé de 20.000 1971 euros. Juste pour mémoire: en 1.950, le jumeau coûtait XNUMX XNUMX florins. Est-ce que c'est réaliste? Que ce soit amusant? Eh bien, si vous en voulez un et que vous en avez l'argent?
Mais Jawa a une grande histoire. Et la marque existe toujours. Ils ont repris l'idée de faire quelque chose avec cette histoire de la manière la plus élégante que nous ayons vue dans le pays rétro. Et vous pouvez simplement acheter un nouveau Jawa ici aux Pays-Bas. Parce que Jelle Venema (sans lien avec Albert Venema de l'annonceur Venema Antiques and Classic Cars) de Burum en est l'importateur. Jelle n'a pas encore de budget publicitaire, mais elle a un amour pour la marque. Il rapporte fièrement et modestement qu'il était déjà autorisé à vendre une poignée de nouveaux Jawas.
Il a maintenant les tarifs publicitaires d'AMK
Et il ne sera pas alarmé par cela. Le nouveau 300 cc ressemble à un authentique Jawa classique. Il a un look solide et chic. Vu à travers les cils, il ressemble aux modèles 500 cc OHC dont peu ont été fabriqués. (C'est une histoire en soi.) Des prix de plus de 20.000 500 euros sont maintenant payés pour ces machines, mais cela mis à part. La démo que Jelle a reçue a été vendue immédiatement après le premier essai routier. Le deuxième vélo de démonstration est actuellement en cours de préparation et Jawa propose également un moteur de 300 cmXNUMX. Mais en termes d'apparence, le XNUMX nous a volé le cœur. Et le prix? C'est toujours presque à un niveau Jawa à l'ancienne.
Le bon feeling pour 2021? La Corona disparaît, le printemps arrive et Jelle va vendre tellement de Jawas qu'il fera de la publicité dans AMK.
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Quoi qu'il en soit, le «nouveau» est une image à voir. Qui sait comment il conduit et dirige?
Il existe de nombreuses marques qui se vantent de leur passé inexistant, la seule réincarnation qui ne le fait pas ou à peine est Triumph.
Il est vrai qu'ils indiquent que «Bonneville» et «Trident» sont des noms d'un passé glorieux, mais ils sont assez sages pour ne pas en faire leur passé.
Indian le fait, probablement pour convaincre les pilotes HD, avec plus ou moins de succès.
Le marketing est l'art de la séduction, et s'il réussit, le plan réussit.
Avons-nous récemment parlé de: Marketing 1.0 était l'analyse de ce que le marché voulait. Le marketing 2.0 est Nous avons trouvé quelque chose / nous n'avons aucune idée et comment pouvons-nous les écraser dans la gorge. Mais ce qui est drôle: tous ces noms célèbres pour nous ne signifient rien «les jeunes». Norton? Das vieux logiciel! Mais quand il s'agit de motos abordables qui ressemblent respectueusement à leurs ancêtres à mon avis? Je vais compter mes nœuds pour redevenir pilote Jawa!