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Journalisme automobile et classiques

ER Classics Bureau 2022

Les affectations de fin d'études appartiennent à toutes sortes d'options d'études. L'une de ces missions de fin d'études concernait apparemment la vie de journalistes automobiles indépendants. Le questionneur lui-même avait des ambitions dans ce sens. Il avait également une image très positive des revenus que l'on pouvait tirer d'une telle activité. Mais il était également curieux de savoir comment vous obtenez des contacts maintenant et comment vous obtenez des histoires.

Investissez dans le temps

Après une quarantaine d'années à investir, organiser, déconner dans le monde automobile / classique, vous avez ces contacts ensemble. Et comment obtenez-vous des histoires? Cela va aussi sans dire. Car si vous travaillez par passion, vous êtes ouvert 24h / 24 aux informations et aux opportunités. De plus, vous «connaissez» le marché et vous pouvez estimer son potentiel. Alors nous étions là Auto Motor Klassiek le premier à écrire sur des `` choses stupides '' comme Citroën BX, Ourals et Dneprs. Et en attendant, de beaux BXs viennent de France, il y a déjà quelques spécialistes BX et le temps où vous aviez un BX à 500 € est révolu. Malgré le fait que ce sont toujours des voitures très abordables. Et ces tricycles russes? Quelques personnes sont déjà sérieuses à ce sujet et le presque premier, mais certainement le plus grand d'entre eux en a vendu près de 100 l'année dernière.


Qu'est-ce que c'est amusant? Que rencontrez-vous?

Il y a des limites au pré-ressenti. Ici, au sein de l'équipe éditoriale, il y a un champ de tension clair entre les parties que le Ford ScorpioC'est très agréable, ou très semblable. Mais au moins il y en a maintenant qu'ils aiment.
D'un autre côté, les histoires sont là où vous voulez les voir. Par exemple, un Ami 8 bleu vif a été vu localement ici à quelques reprises. La première approche consistait à rendre visite à son compatriote Peter. Parce qu'il avait déjà fait des bruits à propos de l'achat d'un Ami. Nous nous sommes souvenus que cela ne devait pas être une «pause». Mais des choses plus folles se sont produites.

Dans une paranoïa légère, vous emprunterez toujours des itinéraires différents lors de vos achats. Et puis vous voyez l'Ami. Une carte de visite et un autocollant collés derrière la fenêtre et attendre et voir. De belles choses au fait, ces Ami.

De Citroën À moi

De Citroën À moi La ligne a été lancée en 1961 et est restée en production jusqu'en 1979. L'Ami 6 était une tentative de réduire l'écart entre la 2CV et la DS. Mais pour des raisons de coût, l'Ami est resté très proche du Ugly Duck. La version de base avait la lunette arrière `` mal inclinée '' comme la Ford Anglia. L'Ami a reçu son appréciation comme «Super Duck». Mais le marché a demandé une version break. Lorsque cette version est arrivée sur le marché en 1964, il s'est avéré que le marché n'avait pas seulement été harcelant. Plus de 550.000 XNUMX pauses ont été vendues.

Le successeur, l'Ami 8, a été entièrement repensé. Mis à part des changements mineurs dans les détails, la berline Ami 8 est restée inchangée en production de 1969 à 1978. Bien que cette pause de l'Ami 8 se soit poursuivie jusqu'en 1979.

Bouillonnant sous

En pratique, l'Ami «bouillonne maintenant». Il a ses amants. Mais n'a pas encore été «découvert». Cela signifie qu'il y a des connaissances et qu'il y a beaucoup de choses. Que les Ami sont également agréablement abordables dans les pays ensoleillés et sans rouille et qu'il peut donc être envisagé d'organiser un transport entre 500 et 1.000 euros.

Si nous avons des contacts avec notre propriétaire Ami, nous vous le signalerons à nouveau. Et la question de l'étudiant si en tant que journaliste automobile / passionné de classique, il y aurait encore une vie à gagner à l'avenir? Eh bien… du pain peut-être. Mais cela peut être un revenu secondaire amusant si votre partenaire a un revenu solide. Le monde automobile est sur le point de changer ...

 

2 Commentaires

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  1. C'est à cela que sert l'Ami Vereniging Nederland. Ce club existe depuis quarante ans. Club enthousiaste qui possède deux entrepôts pleins de pièces. Un savoir fou avec, si possible, pour un prix d'Ami ...
    Pas de prix DS ou maintenant 2CV. Le plaisir d'abord!

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