in

Kawasaki G7, la taille compte

Bord avant Kawasaki G7

On retrouve toujours les mêmes motos légendaires dans tous les albums photos sur les plus beaux classiques de tous les temps. Ce sont des livres d'images sur les meilleures pièces de l'industrie de la moto, les machines les plus chères et les plus résistantes de leur temps. Des machines inaccessibles à l'époque pour la plupart des gens. Mais qu'en est-il des machines comme la Kawasaki G7 dans cet article?

Kawasaki G7: c'est comme dans le reste de l'histoire

Les noms des présidents et des généraux sont conservés. Mais qui se soucie des petits citoyens, des fantassins et des soldats? Et cela alors que les motos étaient autrefois considérées comme des transports motorisés pour des personnes sans argent pour une voiture. Il y avait bien sûr toujours un segment haut de gamme, mais cela n'a explosé que lorsque Honda a inventé la CB750. Avant cela, vous étiez toujours l'homme à 350 cm100 et personne ne vous regardait avec pitié lorsque vous conduisiez une machine de XNUMX cmXNUMX.

Un homme de 1974 Kawasaki G7 (1973-1975)


100 cc, une puissance ou onze chevaux et un sommet (spécifié) de 115 kilomètres à l'heure. Avec un poids à vide de 96 kilos, ce n'était pas du tout faux, certainement parce que les personnes d'un peu moins de deux mètres et de plus de 200 kilos à l'époque ne pouvaient pas encore être livrées en standard.

Le Kawasaki G7 avait déjà transcendé le concept de vélo utilitaire minimal très ordinaire. Il était de couleur vive (noir métallique, rouge bonbon, or bonbon, bleu océan bonbon) et avait une entrée rotative. Le moteur à cinq vitesses (vous) était le même que le G5 et le G3SS. C'était assez amusant et festif. Les racines pures des vélos utilitaires pouvaient encore être reconnues par le protège-chaîne fermé pratique.

Avec un si petit Kawa, un moteur Kreidler de 50 cm100 ou un Zundapp KSXNUMX, vous pourriez gérer le monde entier. Son ami d'enfance Rob et sa Sandra sont partis en vacances avec, y compris une tente. En Espagne. Et qu'ils étaient déjà à Liège après la première longue journée? Eh bien, les gens étaient moins pressés alors.

En attendant, ces petits classiques ne sont présents que dans nos mémoires

Ils ont disparu. Jusqu'au début des années 50, cette disparition s'est souvent produite par une voie alternative. De nombreuses motos de 100 à XNUMX cmXNUMX ont connu leurs derniers kilomètres avec une plaque en plastique jaune sur l'aile avant.

Par exemple, il était devenu des «cyclomoteurs» que les «ULM» de la police blanc crème (Ultra Light Motorcycles, 49 cc DK Facts) conduisaient sans pitié devant leurs yeux. De plus, leurs chauffeurs connaissaient leur environnement comme le fond de leur main. Et s'il y a jamais eu une poursuite policière par une KSA ou GSA (petite voiture de surveillance, une coccinelle ou un golf) ou une GSA (grande voiture de surveillance, un bus VW ou avec un BMW boxertwin aussi sérieux), alors le conducteur a toujours su un chemin avec des «poteaux», le «cyclomoteur» l'a fait, mais le véhicule de police n'est pas intervenu.

Les rares survivants de cette époque? Il y a un intérêt sérieux pour Kreidlers et Zündapps. L'argent est également payé pour cela.

Mais les petits grains des autres marques?

Qu'il s'agisse d'une Jawa de 90 cm100 ou d'une Kawasaki G7 de XNUMX cmXNUMX environ? Ce truc est sous le radar. Il y a des passionnés, mais le marché n'a pas encore été découvert par le fléau de notre passion: les investisseurs. Petites motos légères? Beaucoup d'entre eux ont été fabriqués et vendus. Mais c'étaient des ustensiles. Il n'y a pas beaucoup de survivants. Des survivants soignés encore moins. Trouver une telle machine est un coup de chance. Curieusement, l'approvisionnement en pièces des stocks NOS et lorsqu'il est utilisé n'est toujours pas si mauvais. C'est aussi parce que beaucoup de ces choses ont été faites.

Notre ami Alex Janssen de Gendt a apparemment une sorte de radar pour les trouvailles étranges

La Kawasaki G7 sur les photos est une autre de ses trouvailles de grange, tout comme un fauteuil roulant quelque part dans l'année. En achetant-techniquement, en tant que fan de ce genre de petit japonais classique, vous n'avez pas vraiment besoin de piller vos économies. Et si vous avez une telle machine qui marche? Ensuite, vous n'avez plus besoin d'aller en Espagne avec. Mais un tour de digue, autour de l'église ou vers l'Aldi est parfait pour faire avec.

Sur Facebook: Kawasaki G7 100

 

Allemand: Juste un peu différent ...

6 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Belle moto le Kawasaki G7, j'utilise le ss 90cc qui était le prédécesseur. J'aurais dû le garder à l'époque et en chercher un depuis, ils sont très difficiles à trouver. Donc, si quelqu'un en a un, il peut me contacter.
    Le G7 de l'article n'est pas à vendre Dolf? 😉

  2. Bel article, ce sont des joyaux oubliés. J'ai moi-même encore un très beau survivant G7 100 comme sur la photo, mais en or bonbon. en été, j'aime vraiment la conduire. sont de très bons moteurs. Dans et autour de la ville et pour les distances que je parcours je n'ai pas de moteur lourd, l'entretien est aussi beaucoup plus simple et moins cher, sans parler du permis de conduire pas à pas ici en Belgique. Je l'aime ici

  3. J'ai aussi quelque chose avec ce petit truc à côté du mien Triumph aussi deux Kreidlers, qui, si je fais juste un tour, ramasse plus vite que le moteur, et avec un sourire d'oreille en oreille, oui suis-je peut-être soixante que je remonte dans le temps dans mon esprit? C'est donc une sorte de machine à remonter le temps je pense. Sur

  4. Je me demande si «nous» désapprendrons jamais: «seul un lourd est votre vrai» ...
    Personnellement, je peux profiter d'une balade sur un vieux cyclomoteur autant que je le fais à bord d'un vieux V-twin au galop tranquille.
    Mon garage est rempli de 50 cm90 d'amour d'enfance, de canon des années XNUMX et de tout le reste.
    Et partout où je vais où je veux être ..

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

routes mixtes Volvo Amazon vides

Volvo Amazon combi électrique - poubelles design

Plymouth Phaeton PA Cabriolet. Un exotique sur l'IJsselmeer