Kit cars, quelques commentaires de lecteurs

On parlait récemment voitures kit. Et si ce genre de salauds attachants (ou brutaux) pourrait aussi être des «classiques». Nous le pensons avec joie et heureusement après notre appel, nous avons également trouvé des propriétaires de voitures en kit parmi les lecteurs en ligne AMK. Si vous êtes abonné à notre magazine mensuel Auto Motor Klassiek (ce qui est plus facile et moins cher que d'aller au kiosque à journaux. Et vous obtenez le magazine une semaine avant le début de la vente unique) alors vous en lirez plus à ce sujet.

Mais en cette chaude journée, nous abordons déjà deux des rapports: Le Biota de Jos Niessens et de son frère est en possession de la famille depuis trente ans. Les frères ont même créé un site sur Biota: www.biota-kitcar.nl, et nous avons également des contacts avec Johan Melis. Le plus drôle, c'est que ces voitures en kit ne sont pas sur une plate-forme 2CV ou VW, mais qu'elles sont respectivement «mini-basées» et basées sur la technologie R4 / R6.

La Biota était une alternative bon marché à la Lotus Super Seven et a été présentée en 1969. Au cours de la RAI de 1971, le Biota a été introduit sur le marché néerlandais par mr. JAMM Sontrop (source: Le buggy, notre Holy Cow). Un maximum de 30 Biotas doit avoir été fabriqué et vendu.

L'autre kit car

Le biplace à l'allure britannique, le «projet» sur la photo est un projet néerlandais. Un projet avec une histoire. Il suffit de lire ce que le constructeur a dit: «C'était un projet que je voulais mettre sur le marché il y a 3 ans. J'ai ensuite abandonné ma carrosserie après des problèmes de santé. La semaine dernière, la voiture a été sortie de l'entrepôt pour préparer et récupérer le projet. Et puis j'ai reçu votre message dans le mail de l'article sur le kitcar. Il existe actuellement une immatriculation néerlandaise. Et le mien a déjà été pré-inspecté chez RDW. Il est maintenant en vente. Le kitcar est fait de telle manière qu'il s'adapte sans grand effort sur un châssis d'un R4 ou R6. Le mien est sur une R6 importée de 1979. Il a des freins à disque standard, des ressorts de torsion renforcés et un moteur de 1100cc 48hp. Signé: Johan Melis

Aussi sympa: les suspects habituels

Les autres réponses étaient, comme prévu, celles de Burton. Propriétaires de buggy Lomax et VW.

Mais toute l'histoire a clairement montré que les amateurs de buggy se sentent de toute façon comme des amateurs de classiques. En ce moment, il fait trop chaud pour conduire, encore moins pour construire. Mais il n'est jamais trop chaud pour rêver
Nous avons donc marqué de seconde main ce livre «Holy cow». De son successeur, 1000 ont été récemment imprimés. ISBN 978909032659 Buggys, Bajas, Kitcars & Replicas. Avec de la chance, il en reste encore quelques-uns.

'Le nouveau testament du buggy'

Vous ne créez pas de livres pour devenir riche, mais par passion. Après des années de travail minutieux, l'archiviste (Buggyclub) Jan van der Lit et Henny Jore, les fabricants du `` buggy etc '' susmentionné ont complètement révisé ce livre de référence de voitures auto-construites sans précédent aux Pays-Bas. Nous avons beaucoup de respect pour cela.

Le nouveau livre contient pas moins de 350 pages d'histoire de ce qui s'est passé dans le domaine des Buggies, des voitures en kit et des répliques, mais s'est ensuite concentré sur les voitures construites aux Pays-Bas et en Belgique.

À Den Beginne: De Meyers Manx Buggy

Le parrain du buggy Meyers Manx parle également et la plupart des dérivés du buggy sont discutés ainsi que du matériel illustré comme des campagnes publicitaires où ces voitures étaient utilisées jusqu'à des miniatures.

De plus, la série «de Apal à Zebu», connue du Buggy Club, sera largement discutée. Voici d'innombrables créations auto-construites illustrées qui (ont) fait leur chemin sur la route néerlandaise. Tout cela provient des archives que Jan van der Lit a rassemblées au cours des 50 dernières années.